途锐车柴油动力在国内故障多吗

途锐2011(好车，强烈推荐) 油耗：柴油肯定是省油。但你你也要考虑到国内柴油相对紧缺。如果碰上油荒，柴油肯定先紧缺。 安全：安全没问题。气囊十多个。 保养：只能去大众进口汽车的4S店保养，但相对其他品牌还算比较多。 配置：可选择配置比较多，低配，中配，高配都可选 性能：3.0T的汽油发动机动力还是很强劲的完全超越上一代;途锐的柴油发动机动力方面没的说，提速也很快。 其他：多说一句，柴油发动机噪音还是略微大一点。 途锐3.0T汽油 推荐理由：3.0T真的很不错。大众全新一代发动机。 希望我的回答对你有所帮助。

屁！！谁说的~~柴油车怕在北方怕结冰 在南方一点问题都没有柴油车在欧美已经是主流 只是刚到中国不太适应而已途锐Q7都有柴油的 你说会差吗？

　　不足之处 　　中控台的控制按钮繁多，加上多功能显示屏，让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。储物厢盖不易关闭，杯架设计不够美观，车载电话位置不合适。 　　路上性能 　　尽管途锐跟丰田陆地巡洋舰尺寸相若，但是其路上表现则与巡洋舰形成强烈的反差。途锐的底盘是四轮独立悬挂，所以先天具有良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车，完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反，由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。 全时4wd(4xmotion) 　　同两挡分动器相连为了低挡变速。一个多盘式离合器几乎可以把100%扭矩送到前或后轮轴。位于驾驶仓内的一个旋钮可以人工启动标准装置的差速器锁。v8x上有三个差速器锁。当空气悬挂可调时，离地间隙差不多是12英寸，这在市场上算是最好的一个参数了。为了装货它还可以下降半个英寸并且根据其速度还可以把数据调在这两个之间。标准装esp在铺设路和不平路面上有不同的模式。 　　所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。丽江郊外的一块丘陵，是施展越野大师的圣地。 　　 　　值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里／小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。