三菱帕杰罗速跑如何

　　三菱帕杰罗速跑挂档杆旁边有个小一点的四驱杆 。分别是 H2 H4 H4L L4L 带数字4的都是四驱模式， H2高速两驱，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止，L4L低速四驱差速锁锁止。也就是只有H2是两驱模式，其余三种都是四驱模式。只要把小档杆挂到四驱上就可以了。三种不同的四驱模式更具不同的路况选择，基本上就是越难开的路况选越后面的模式。　　挂低四须停车，高四不需，且0-80km/h之间自由切换。　　前面的四驱锁死装置不需要非要挂N档，不过得停车，才可以挂档。

作为最早进入国内市场的三菱车型———帕杰罗，凭借其突出的综合性能，在国内有不少拥趸，目前行驶在大街小巷乡村山野的帕杰罗车型大多为V31/33车型。不久前，最新一代原装进口三菱帕杰罗V97登陆深圳。新款帕杰罗性能怎样？与老款帕杰罗有何不同？...您好： 作为三菱旗下最经典的SUV车型，也是目前国内市场上越野味道保留最多的车型，外观上虽然不敌定位相似的普拉多俊秀，但是颇具男子汉气质。第四代帕杰罗V97在动力上，对原来的底盘、发动机及变速箱等进行了重新调校，其中5000多个部件还进行...论操控，越野稳定性，过弯，快速通过烂路，2.7普拉多被阉割过的四驱和V93比是有相当差距的，典型交叉轴2.7无能为力，但是93几乎可以不空转就过。更别说和更硬派的劲畅、4000比了。2.7的优点就是大梁，耐造。长行程悬挂，特殊路况脱困和舒适性，...综述：总结一下，无论什么车，只要平时保养得当，开车时注意力集中，发生情况时冷静处理，开个五年十年的不在话下（当然车本身有质量缺陷不在此列）。就这台三菱帕杰罗速跑来说，车子本身并没有明显的设计或质量缺陷，用来自驾出游是再合适不过...普拉多2.7和帕杰罗根本是没法比的，如果是这俩，直接选帕杰罗，帕杰罗和普拉多4.0才是直接对手。这俩车我都开过，姐夫的普拉多，我一个表弟的帕杰罗，相对来说普拉多动力更好，舒适度，做工上更好一些，而帕杰罗的优点则是养护费用更低，更抗造...【最满意的一点】越野能力强悍，和100多万的在仲伯之间。【最不满意的一点】维修费用高，配件贵，且经常缺货！后杠薄弱，追尾必残＞空间】纵向空间大，但座椅放倒后睡不下人；横向空间小，但越野过窄路正好＞动力】没有激情，但足够用了＞操控】...

帕杰罗是属于正宗的越野车，是非承载式车身，靠大梁承载的，以上都不是他的强项，他的强项在于走烂路，去野外，去轿车和一般suv不能去的地方。 如果喜欢越野车的外形，同时是主要市内使用的话，还是买suv比较合适，suv都是轿车底盘，承载式车身。经济性、舒适性都比纯种越野要好。 当然这些比较都是相对而言的，这种价位的车，都可以满足你的要求，买车就像讨老婆，自己喜欢就可以此车是进口的 配件比合资的困难找 油耗较高

现在新车价格（重置成本）： 加税费10%，新车购置价-W 成新率=尚能使用年限/总使用年限X100% 总使用年限：简易的按15年（180个月）报废，现在没有报废年限了，那就的看你车的综合成新率--很难评价一个车的综合成新率。现在旧车交易还是用15年报废 现值=重置成本X成新率 考虑成交因素下浮20% 该车的价值=现值X（1-20%）= 这是按正常使用条件下估算的，如果还有其他因素--碰撞、破损等再下浮1-10%左右 这个公式是二手车价值常用的计算公式，不妨你可以记下