亲啊，我最近也在看车，表示一下自己的小小想法，互相学习。 日本车，不是我说，感觉真心不结实，速度60以下还可以，但是你不能说以后不上高速对不对。并且就算是对人没有多大的伤害，但是修车的费用确实不菲啊。 名图，韩国车，跟日本车差不到哪去，反正感觉卖给中国的车就是薄，质量也不好。 世嘉和C4，其实都是一样的，老世嘉油耗比较高，C4呢，他发动机的情况我感觉不爽，1.2T和1.6的，怎么感觉都没有劲，要是在夏天，满载开个空调，就悲催了。 所以还是建议C4L，1.8豪华，成都这边便宜2.6万，感觉性价比比较高，动力好，并且变速箱也是6AT的，毛病少，内饰也比较精致。
该车变速箱性能十分卓越，采用保时捷变速箱从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。由此推来，世嘉（5门版C4）算是继承富康衣钵而来，而凯旋则是在C4的基础上增加了尾厢，与当年给富康加“屁股”的做法雷同。 世嘉(C-QUATRE) 时尚型和舒适性配备的1.6L 16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。 世嘉(C-QUATRE) 豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE) 豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM，世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊
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