碳纤维传动轴，大大提升了传动效率，底盘大量铝件降低了簧下重量，车身大量铝件也减轻了车身重量，方向盘指向精准，毫无虚位，配有可变转向比，只是反馈力度较轻，长途驾驶需要注意力集中。
这台车操控还是非常容易上手的。而且方向盘分享轻盈，手感非常柔和。在高速行驶的状态下，方向盘也非常稳定，不会抖动。
在遇上这辆车之前，我一直觉得宝马是在操控性上最好的车型了，但是遇到这辆车之后，我觉得这辆车在操控性上完全碾压宝马和奥迪
操控很炫酷。尤其是那两个拨片。
精准，反馈好，驾驶模式切换后变化直接。
转相比很小，操控非常精准，但这东西因人而异，市区通行可能虚位稍微大一点适合大多数人
操控性方面我觉得也挺好的，感觉它的刹车特别的灵敏，而且我觉得它的方向盘手感也挺好
这方面我觉得还是挺不错的，它的转向非常的精准，而且我觉得油门反应也比较灵敏
操控优良，指哪打哪，而且也没有打滑之类的问题，你想让它是轿跑的感觉它能提供，你想让它城市日用，它也能给你足够的稳定感。而且最主要的就是这个稳定，这车我曾经在赛道上开到180，也有足够的稳定感觉。
变速箱，激烈驾驶时还不错，但是低速低档位收油会有顿挫。作为大众奥迪两辆湿式双离合用户来说，Giulia的ZF8速是不如大众的6DSG的。因为6速DSG换挡是最快最爽的，虽然低速3降2会有顿挫。而奥迪的7双离合完全没有顿挫，换挡也爽快，属于最好的。
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