进口斯柯达速尊为速派旅行版的换代车型，共有两款配置可选，即L&K限量版，售价为33.48万元，属于该车系中的顶配车型；除此之外还有一款配置相对低一些的尊贵版，售价为29.98万元。新速尊外观非常漂亮，内部空间也很大，足以满足日常需求。还有超大电动全景车窗，感觉很赞。
外观方面，斯柯达速尊比起昊锐旅行版有了小幅度的调整。整体造型延续了家族一贯的简约风格。前脸与尾部都增加了线条的修饰，使车身整体的立体效果更强。作为一款旅行车，斯柯达速尊的外观除了体现出低调、沉稳的风格，还做到了时尚度和档次的双重提升。富有层次感的车身造型将会吸引更多年轻消费者的关注。内饰部分，速尊增加了全新的深棕配色，比起昊锐旅行版的米色内饰显得更加沉稳大气。细节方面，速尊运用了不少钢琴烤漆装饰条来提升豪华感。另外，速尊的配置也相当丰富。除了中控部分6.5英寸的显示屏外，还配备了全景天窗、电动座椅记忆功能等，基本满足了一款旅行车的日常家用配置需要。作为旅行版车型，速尊在实用性上的表现自然格外重要，而空间则是保证日常实用性最有力的条件之一。新车的长宽高分别为4838mm/1817mm/1841mm。此外，更是拥有2761mm的轴距长度，比自家的迈腾旅行还多出49mm。与此同时，更长轴距也为其带来了优异的空间表现。储物空间方面，633L的后备箱空间在放倒后排座椅后，可以达到1865L，配合宽大的电动尾门，可以很轻松的放入或取出大件物品。速尊车内的储物格虽然在数量上并不少，但是在内部构造的设计上，有些不尽如人意。车门内侧的储物格设计的过于狭窄，基本上只能放进一瓶矿泉水。而扶手箱的内部空间更小，且为不规则构造，使用起来很不方便。动力方面，速尊与昊锐旅行版车型相比没有变化。速尊同样搭载了一台2.0 TSI发动机，最大输出功率为147kW，峰值扭矩可以达到280Nm。与这台发动机相匹配的是一台6速DSG变速箱。另外，有消息称该车很有可能会推出四驱版本。 总结：国产化后吸引力将更大 速尊的到来，让我们在进口旅行版车型阵营中又多了一种选择。虽然这次速尊只是在广州车展上和国内的消费者见个面，如果真想入手的话，还要等到明年的国内正式上市。此外，如果该车型能够考虑国产化，相信对于国内市场来说能够带来的吸引力会更大。
大同小异，速尊空间大一点，内饰用料比较好，但是迈腾舒适性更好底盘更高适合比较复杂的路况，其他方面大同小异毕竟都是一个平台上的车
旅行车我认为很适合中国人啊，人口众多地域广袤的国家，拉上一家几口到处去旅游的感觉太棒了，空间一级棒，外形也很有感觉，虽然没有SUV的霸气也没有MPV敦厚的商务气息，但在这两个度上掌握得恰到好处，很喜欢这么大一部车，总感觉配上的耳朵太小了，说的正是车子的后视镜，每次看后边都感觉看不全，没什么安全感，后视镜再大一点就好了。还有内饰的细节希望能稍微重视点。前脸的整体偏保守的中规中矩，与车标相呼应的中部突起引擎盖，一下子与众多车型完全不一样的，很有脱俗的赶脚，日后一定是一位相当靠谱的绝佳伙伴。中控台的设计是斯柯达一贯的风格，看起来简单，但是功能强大，也比较好记。和三厢版的速派一样，嗯，就是我喜欢的那周实实在在的朴素风格亲眼所见的感受，里面的空间实在是太大了，超乎你在外面看到的想象到的，当然，这也是我选择旅行车的首选原因。无论是乘坐的空间还是后备箱的空间，都非常的棒。说真的，要那么多不必要的配置真的是很多余的，没有多少能用得上的，所以不喜欢，我就要功能越少越好，实用够用就好。性价比确实高，但很多功能都被我浪费了，希望以后有机会能经常用上吧。配备的是6速的双离合手自一体变速箱，家用足够了真的，别总是纠缠不必要的，多一速就真的好了吗?只是载着家人一起，去散散心，旅旅行，搞不懂为什么总有那么多人总咬着动力这个点纠缠不放。说实话开车的感觉没什么特别的地方，方向盘反馈的路感挺清晰的，方向盘的助力力度也恰好，不会觉得太重，开起来挺舒服的。大家都说磨合期内的油耗会高点，我这一个月开下来8-9L左右，2.0T能跑到这个油耗很不错了，估计过了磨合期还会低点。真皮的座椅，我趁机会坐了一下后排的座椅，软硬程度适中挺舒服的，老人小孩等不同需求的坐上去都不会觉得不舒服。悬挂比较硬，很有韧性，干净利落。目前售后还不错，新车到手一个月时电话去听培训班，教正确使用和日常保养，还有保险出险的一些常识。只要提前电话通知，可以免费洗车、做点小检查，加冷却液、玻璃水什么的免费。
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