综述:严格遵循首保之前不上3000转的原则，每次都是小油门吊着开，市区马路60码，高速一般只跑到80-90码，为此经常被人闪灯。呵呵 行驶质感及舒适性：路感太明显了，细小的颠簸都能感受得到，过坑洼的舒适性只能说一般，不过车子开起来感觉还是很沉稳厚重的，特别是高速情况下，方向盘很沉，转向精准。过段时间把轮胎的胎压稍微降点，看能不能好点。
大同小异，速尊空间大一点，内饰用料比较好，但是迈腾舒适性更好底盘更高适合比较复杂的路况，其他方面大同小异毕竟都是一个平台上的车
外观方面斯柯达速尊比起昊锐旅行版有了小幅度调整整体造型延续了家族贯简约风格前脸与尾部都增加了线条修饰使车身整体立体效更强 作款旅行车斯柯达速尊外观除了体现出低调、沉稳风格还做了时尚度和档次双重提升富有层次感车身造型会吸引更多年轻消费者关注 内饰部分速尊增加了全新深棕配色比起昊锐旅行版米色内饰显得更加沉稳大气细节方面速尊运用了少钢琴烤漆装饰条来提升豪华感 另外速尊配置也相当丰富除了控部分6.5英寸显示屏外还配备了全景天窗、电动座椅记忆功能等基本满足了款旅行车日常家用配置需要 作旅行版车型速尊实用性上表现自格外重要而空间则保证日常实用性有力条件之新车长宽高分别4838mm/1817mm/1841mm此外更拥有2761mm轴距长度比自家迈腾旅行还多出49mm与此同时更长轴距也其带来了优异空间表现储物空间方面633L备箱空间放倒排座椅达1865L配合宽大电动尾门轻松放入或取出大件物品 速尊车内储物格虽数量上并少内部构造设计上有些尽人意车门内侧储物格设计过于狭窄基本上只能放进瓶矿泉水而扶手箱内部空间更小且规则构造使用起来方便 动力方面速尊与昊锐旅行版车型相比没有变化速尊同样搭载了台2.0 TSI发动机大输出功率147kW峰值扭矩达280Nm与台发动机相匹配台6速DSG变速箱另外有消息称该车有能会推出四驱版本 总结:国产化吸引力更大 速尊来让我们进口旅行版车型阵营又多了种选择虽次速尊只广州车展上和国内消费者见面真想入手还要等明年国内正式上市此外该车型能够考虑国产化相信对于国内市场来说能够带来吸引力会更大
手机看车
