马自达2劲翔的内饰传承了马自达品牌经典的设计样式，采用了大量的圆形设计。无论是做工精致、细腻的部件，还是黑与银相搭配的色调，都令马自达风格的科技感炫动而出，给它的拥有者带来优越感。而且，这种时尚感并不以放弃实用性为代价：中控台的布局符合人们通常的习惯，所有控制按钮的设置也简单明了，我不需花费太多的时间和精力，就能准确而熟练地操纵它们。方向盘上的多功能按钮更是顺手，在驾驶时无需转移视线，依靠手指的“盲打”就可轻易地操控音响系统。相比一些密密麻麻、排列复杂的方向盘按钮来说，显得极为经济实用。 平稳、活跃的动力表现 除了外观，马自达2劲翔还给我们带来另一个惊喜：除配备两厢车型的1.3L发动机之外，还加入了众望所归的1.5L铝合金发动机。这在保证优异的燃油经济性能的同时，又进一步提升了马自达2劲翔的驾驶乐趣。这两款发动机都装备了可变气门正时系统(S-VT)。其中，1.3L(实际1348mL)发动机的最大输出功率为63kW/6000rpm，与市场上大部分1.3L发动机表现相当。而定。1.5L发动机则在相同转速下，可以达到76kW的最大功率，而最大扭矩也提升到138Nm/4000rpm。其50.73kW/L的升功率比同级别的东风标致2061.6L还要出色，且在寥寥几款超过国家发改委建议标准(高于50kW/L)的小车中占得一席之地。 在天马山赛车场的实际驾驶中，这两款发动机都表现出了优异的响应和平顺的输出。1.3L发动机的怠速运转悄无声息，轻踩油门，低速时的较大扭矩立刻显现出来，车辆随之顺畅起步；继续深踩油门，富有活力的发动机响声传入车内，强劲动力也随之爆发出来。假如事先不被告知它的排量大小，估计很多人都难以察觉它仅为1.3L。对于经常处于市区驾驶的实用主义车主来说，这款发动机的动力输出富富有余，并且自动挡车型的90km/h等速油耗仅为5.1L/100km，相当经济。 不过在赛道上，马自达2劲翔新增的1.5L发动机更加不同凡响，明显偏重运动风格。特别是其配备的1.3L发动机所没有的可变惯性进气系统(VIS)，作用尤其明显，它能够在不同转速下，通过改变进气歧管的长度来优化进气效率，从而实现全转速区域下的高扭矩。从厂方提供的发动机外特性(功率、扭矩)曲线就可以看出，小排量发动机所不擅长的低速扭矩，在这款1.5L发动机上得到明显改善。
马2劲翔是2007年在日本新改型后，2008年4月才在国内上市的新款车，而捷达是1979年在欧洲上市，1984年改款，1991年引入国内生产的车型，几经改进成为现在的捷达。由于这两个车设计、生产的年代相差悬殊，实际技术和性能不在一个水平之上。 捷达在众多出租车“捧场”下，2008年再次夺得国内单一品牌销量冠军，而马2获得了新浪网2009年最佳两厢车。 捷达车长4416mm、宽1668mm、高1438mm、轴距2417mm、最大功率68KM、最大扭矩140N.m、最高车速170公里/小时，发动机为1.6排量8气门直列四缸多点电喷发动机。 马2劲翔长4270mm、宽1695mm、高1480mm、轴距2490mm、最大功率76KM、最大扭矩138N.m、最高车速186公里/小时，发动机为1.5排量16气门直列4缸DOHC铝合金材质反置式发动机，并同时带有单缸独立顺序点火系统，S-VT连续可变气门正时系统，TSCV涡流控制阀系统，电子节气门控制系统，VIS可变惯性进气岐管系统。 捷达保有量极大，维修方便且便宜，这正是出租司机们喜欢该车的理由；每年10多万公里，两年之后就需要经常修车。但是，作为私家车，每年跑1—2万公里，如果保养较好，7、8年内无需要过多修理。 如果你经常跑长途或每年行驶公里数很大，建议你考虑“未老的宝刀”捷达；否则，建议你选择非常先进的马2。
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