这款车冬季胎压可以在2.6~2.7bar之间，建议根据个人的行车情况进行调整。 【关于胎压】 标准胎压为2.4-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。比如季节、装载。不同型号不同车辆的胎压有细微差别，具体的可以在油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到。 合适的胎压 1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求: 标准型轮胎:2.4-2.5bar 增强型轮胎:2.8-2.9bar 最高气压:不应大于3.5bar 2、需要参考的其它因素: (1)季节性因素: a.冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。 b.夏季:按汽车轮胎标准气压下限。 夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。 (2)装载负荷: a.空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。 b.满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。 (3)胎压测量环境: a.热胎:凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。 b.冷胎:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 (4)行车路况: a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。 b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。 c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。 (5) 轮胎状况: a.新胎:胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。 b.旧胎:适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。 c.软胎:即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。 e.硬胎:即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
从理论上讲，按一定的规则“加宽”轮胎是可以的，但在实际的使用过程中，有可能引发多种不良后果，且存在一定的“安全隐患”，故不建议对轮胎有任何形式的“改装或升级”行为。 A、胎宽的变化（变大），有可能干涉其他部位或部件干的相互干扰，使方向控制受阻，甚至失灵； B、胎宽的变化（变大），造成方向重，操纵灵敏度大打折扣； C、胎宽变大，相对地面阻力变大，油耗方面提高。 D、胎宽的变大，相对制动距离（或有效制动距离）可能变长，灵敏度（反应）降低，给安全带来”隐患“。 E、某些车型由于设计的原因，很有可能轮胎卡住（与内壁或翼子板内侧），转向时不到位，加大转弯半径，车辆的安全性、燃油的经济性方面同样大打折扣。 F、仪表相关参数显示异常，由于轮胎（加宽）的变化，速比方面有差别，有可能造成速度显示异常； G、发动机的动能输出传递，不能很好地或完美地体现，阻力变大，同时反需要发动机输出更大的动能才可达到原车标准，但由于功率的限制或是需要加大油耗以”满足“，得不偿失。 H、转向机构、底盘悬架机构负荷变大，同时磨损加大。 I、半轴（根据车型）或是差速器负荷增大，磨损加剧。 J、轮胎轴承在改型宽胎运行当中，受离心力作用（增大）发热量变大、同时引发制动系统如制动蹄片发热量大，造成轴承过早磨损或报废、刹车"皮软"或是制动失灵的可能性加大。 K、不排除引发其他不良的可能，具体根据实际车型再行判断。 针对主述原因，故：不建议对涉车辆的任何安全部件、部位进行改装、改型、改款，包括轮胎，以确保行车安全及三包售后质保期内的个人权益。
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