国产车有诚意的代表之一吧。1、从内饰、悬挂、轮间电子限滑的能力来看，这个价位的车乃至到30万区间，合资与进口车里，是没有和罕见的。内饰上个人认为，更是这个区间的日、韩车所无法相比的。比如，电子辅助限滑能力非常出众的日系维特拉，要卖到26万，但还只是相对简陋内饰和4AT。2、发动机够用，相信这个级别的2吨多车，没有人拿去当跑车或者当作越野去豁吧。11秒多的加速，已经足够城际和城市内日常使用。160KW的功率，在平时高速路行驶，即使遇到大货，超车并线已经属于流畅这一级别的。比如，相较H8贵出去3万并且蝉联北美和中国销量榜前列的CRV，其百公里加速也仅快了一秒不到，但其内饰配置底盘悬挂电子限滑辅助等则完败无疑。3、长城的进步每出一代，都是实打实的提升，足以让很多所谓国企与合资巨头们钻裤裆了，它们除了圈钱用劣质甲醛内饰，加价提不到车来恶心国人，真的建树不多。4、日系实惠性能稳定，德系工艺高超性能卓越，这些特点仅限进口，合资以后的参差不齐，开过的朋友心里都有数。只是是否愿意去计较罢了。韩国车迟早是会倒在国产车轮下的，这个是必然趋势，买韩国车是肯定不如买有诚意国产车的。另，继续使用诞生年代相对久远的技术和发动机，在很多世界级品牌中屡见不鲜，上到百万的LX，下到几十万的陆巡，都是这样的经典车。某些喜欢打倒所有国产的朋友，估计连离合器都不认识。5、我从头到尾使用过，2台日系一台法系，进口合资都有。并不是打自己脸，恰恰是有比较的想说明，如莽莽黑暗中，亮星般H8之类的国货诚意之作，如果问世早一点，在这个价位上，我个人肯定会支持H8的。6、理性考虑，H8的油耗保养维护等日常使用，还没有得到市场的反馈。所以这个价位的车，还是得酌情考虑。除了代步工具之功用外，还是要兼顾一定商务享受，那么就看LZ你平时的主要用途和朋友圈子而定了。爱国虽重要，但还是要吃饭和生活的。
长城炫丽的越野版，油耗低养护费用低，品质也稳定。如果你主要问越野性能的话，轿车底盘前轮驱动都完全不是越野车的设计，仅仅是高点的离地间隙，勉强对付乡村道路，想出去撒野至少得H5
柴油H5型的。2.0T6档手动。省油。我的车综合耗油才百公里5.8个。别人都不信。但却是如此。现已经跑了45000公里、已经测试过30多次了.最多6.4最少5.1个油。越野能力强。因为我天天都跑农村道，柏油路少。且路况差。外观可以。内部空间大，坐着舒适、大气。噪音相对能大一点。毕竟是柴油的。不可能像汽油的声音那样。H5比H3外观好看点。耗油少点。内部空间大点。
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