比不了！不用问为啥，真心不行，就算华晨宝马都比不了！
750: v84.4t双涡轮增压最大马力408最大扭矩600760:v126.0t双涡轮增压最大马力554最大扭矩750m6:v84.4t双涡轮增压最大马力560最大扭矩680红线区都是7000
宝马M6百科名片 第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—M6。这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机（此款发动机同时用于BMW M1），由于是以当时的633CSi为基础研发的，但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机，所以M公司对633CSi进行了改进，这其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车辅助装置和换档速度更快的变速箱，这就是我们俗称的M6（其实它应该叫M635CSi）。 目录[隐藏] 性能参数 标准配置 专业测试 发展趋势 宝马M6所有排量油耗 [编辑本段]性能参数 宝马M6长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统 变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100 油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781 [编辑本段]标准配置 ABS DSC CBC EDC电控减震系统 M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂 MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊 真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘 带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器 [编辑本段]专业测试 这是一副强健的身板，体态匀称而丰满，每一处外扩的曲面都好像隆起的肌肉，散发出刚阳之气；耀眼的五辐19英寸轻质合金轮圈宛如强壮的四肢，里面巨大的钻孔通风式刹车盘火药味十足；车尾那4支粗壮的排气管是力量的另一个佐证，仿佛随时都会有烈焰喷出；具有攻击性的面容同样能给人留下深刻印象，尤其是当它出现在前车的后视镜中时。嚯！这就是M6，周身散发着灼热的气焰，名符其实的“火龙驹”，仅凭视觉杀伤力就足以控制人体荷尔蒙的分泌，加剧兴奋度。宝马M6面对这辆车还能克制冲动，简直是天方夜谭。有能力“一掷千金”的买家会感到欣慰，宝马定价公道，178.8万元对于购买超级汽车来说并不算贵。在德国成为M6的主人也需付出折合人民币118万元才行。我不是富翁，但今天我是幸运儿，车门为我无条件敞开。 迫不及待坐进去，插好电子钥匙，按下启动按钮。马达轻响，随即低沉的声波灌入了耳朵，火龙驹苏醒了。来自M-Power的V10发动机开始大口大口地吸气。宝马为F1赛车制造了最棒的V10发动机，如今这些技术和经验开始为量产车发光发热。 创造高功率靠的是呼吸的艺术和燃烧的美学。火龙驹的肺活量达到5升，两列汽缸夹角为90度，每缸都有独立的电子节气门来控制进气，并配有M形Double-VANOS可变气门正时系统。两根“五合一”等长排气岐管功效极高。空气一进、一出，畅通无阻，如同武林高手打通了任、督二脉，真气运行空前自如。发动机管理系统配备了多个32位处理器，每秒可运算2亿次，精确控制点火。倚仗高达12:1的压缩比，这台高转速自然吸气V10在6100转/分输出520牛·米最大扭矩，7750转/分达到功率顶峰——507马力，红线转速直达8250转/分。 震撼！这火龙驹是何等的强大，它正不时发出闷吼般的响鼻，呼出滚滚热浪，只待一声号令，就将飞奔而去。但在钢筋水泥的森林中，原始的兴奋必须克制。让“一日千里”的神骑迟缓踱步是一种罪过，可现实就是这么无奈。 [编辑本段]发展趋势 宝马新一代M6性能版轿跑的外形设计借鉴了宝马CS概念车的元素，从合成效果图可以看出该车拥有动感与性感的车身外观，并将有可能配置运动型21英寸轮毂，其前脸的设计与宝马CS概念车的设计十分相似。 宝马新一代M6性能版轿跑将推出两个不同版本，一款为普通的M6车型，另一款为CSL M6车型。 除此之外，宝马新一代M6性能版轿跑是采用硬顶还是软顶敞篷设计，目前还在商榷中。宝马M6在动力性能方面，宝马新一代M6性能版轿跑将搭载已配备在宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机。其408Kw/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm德最大扭矩，让宝马新一代M6轿跑的动力性能更加出众。[1] 在第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—M6。这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机（此款发动机同时用于BMW M1），由于是以当时的633CSi为基础研发的，但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机，所以M公司对633CSi进行了改进，这其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车辅助装置和换档速度更快的变速箱，这就是我们俗称的M6（其实它应该叫M635CSi）。从外表看很难区分635CSi和M6，只用从具有特殊含义的M标志和进气隔栅来辨别二者。由于较高的售价及简单的设计，在于竞争对手保时捷928和法拉利308GTS的较量中宝马M6并没有占有绝对的优势，随后在其生产的6年的时间里只生产了5855辆的M6便早早宣布停产。 对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～62英里/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。 在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。 厂家报价：国内 178.8万(RMB) 上市日期：2006年04月21日 生产状态： 性能参数 长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统 变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100 油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781 标准配置 ABS DSC CBC EDC电控减震系统 M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂宝马M6MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊 真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘 带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器 [编辑本段]宝马M6所有排量油耗 车款 排量 空调状态 路况 百公里油耗 公里数/每箱油 宝马 M6 5.0L 5.0 开 市区 33.0 212.12 宝马 M6 5.0L 5.0 开 市区 25.0 280.00 宝马 M6 5.0L 5.0 开 市区 25.7 272.37 宝马 M6 5.0 手自一体 2门07 5.0 开 市区 24.3 宝马 M6 5.0 手自一体 2门07 5.0 关 市区 23.5 宝马 M6 5.0 手自一体 2门07 5.0 关 综合 23.4 宝马 M6 5.0 手自一体 2门07 5.0 关 市区 23.6 宝马 M6 5.0 手自一体 2门07 5.0 关 郊区 23.8 宝马 M6 5.0 手自一体 2门07 5.0 开 综合 24.5 宝马 M6 5.0 手自一体 2门07 5.0 开 市区 24.2
宝马的M系列，是具有神话色彩的。M系，每一款都是独当一面的超级跑车，每一款都是设计名师沥血之作，每一款都是价值不菲的艺术品。 新款M6采用的是在上一代M5中取得巨大成功的V10引擎。这款V10引擎，从技术层面而言，乃是宝马的最顶级科技的结晶，因此也只有最顶级的车型才可以配备这款引擎，M6为此而诞生了。 高转速，是极速跑车的不二法则。M6的V10引擎，8250rpm的最高转速，唯独纯种赛车可以达到这种境界；M6的V10引擎，超越100hp每升汽油，只有赛车场中可以找到这个记录。 新款的V10，完美的90度V字型排列，最有效的平衡了引擎的振动，因而很大程度增加了汽车的可控性以及耐久度。为了可以抵受强大的燃室内力，振动以及高速运转，轴箱采用了特殊的台板似设计，而硬机轴则采用了可以承受极端情况的6轴式设计。每个汽缸的独立蝶式风门（Throttle Butterfly）并采用完全电子控制，更是只有赛车才会采用的技术。 M6的实力证明了它的价值。0-100km/h零加速为4.6秒；0-200km/h加速为14秒；极速250km/h，由电子极速控制系统限制了汽车的最高时速，但我们可以从速度表上看到引擎的极限在哪里：330km/h。 对于技术人员来说，调控式双重VANOS轴承控制系统（Variable Dual－VANOS Camshaft Control），代表精准控制着轴承和燃室的每一个千分之一秒；而对于用户来说，它代表了更好的表现能力，更优化的扭力图表，近乎完美的反应力，更低的耗油率和废气量。 无缝式设计，全不锈钢设计的双排气管系统，完全符合的EU4和US LEV2排气标准。并且M6采用了M系独特的4排气口式设计，强悍的外观。 宝马旗下现今唯一一部采用手动式7变速SMG系统的车型，就是M6。这款手动7变速系统，也是宝马号称世上唯一一款拥有7齿轮和驾驶控制系统（Drivelogic）的7变速系统。新款7变速SMG系统，每个变速档之间更加顺畅，变速的时间也进一步缩短，因此，引擎的力量更加完整的传送到每一个轮胎上，并且驾驶的舒适感也得到进一步提升。 新一代SMG系统，变速转换过程要比上一代要快20％，因而M6的变速转换过程快的几乎难以察觉，而转换过程的能量损失也进一步减少。再加上驾驶控制系统（Drivelogic），M6总共提供11种不同的齿轮模式以适应各种情况。驾驶状况可以分为赛车模式（S-mode）和公路模式（D-mode）。在赛车模式里，有6种程序提供选择，从顺畅（Smooth）到超级赛车（Race Track Crisp）。在赛车模式里，驾驶员手动变速，但在接近极速的极速的时候，SMG变速器会自动再转换一个档，以保证引擎在最佳状况下达到极速并加强引擎在极速情况下的稳定性和力量。 在保证速度和力量的同时，M6还在安全性能上花了大量功夫。变速系统里有个功能叫做山路侦测（Hill Detection）。当系统侦测到汽车正在上山的时候，变速系统会自动锁定在适合的档位上，以避免所谓的钟摆式换档现象（pendulum gearshift）；而在下山的时候，变速系统会把低档的时间延长，以防止引擎急刹现象。 M6采用M系独特的M减振系统，以应付高速带来的极大负荷。相比其M5，车重心有所降低，这对于高速下的平衡起着至关重要的作用。 M6装备了改进型M差速锁，新款M差速锁完全按照赛车规格设计，保证高速过弯道时候的需求。 动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control） M6采用最新的动态稳定控制系统，让驾驶员可以在最安全的情况下享受极速的乐趣。和M5一样，该系统可以随时被手动关闭。 刹车系统 M6上采用了完全按照赛车规格设计的全新刹车系统，采用轻质耐用的打孔式煞车碟，铝制双气压式车刹也保证了质量和反应力。100km/h急刹距离为36米，200km/h急刹距离为140米，这种表现，完全符合纯种赛车要求。 外观：无懈可击 流线型车身，完全按照动态气流力学原理设计；随光泽流动的线条，每一条都反射着高贵的品质；彩色的M标记，代表着它那尊贵的血统；霸气的前沿，不可一世；清晰的后尾，让其他望尘莫及。 M6采用轻质19英寸胎铃，比普通19英寸胎铃要1.8千克（每个轮胎）。采用碳素纤维设计的天顶，既减轻了车身重量，又宣扬自我个性.
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