昂科拉是基于爱唯欧的轿车平台开发，严格来说应该算是5门轿车。只不过现在的各个厂家在做小型以及紧凑型SUV的时候都是在用轿车平台，为的就是节约时间和成本，能够理解。 昂科拉的原型车其实是欧宝的MOKKA，而早前一批LUJ进口发动机就是奥地利通用工厂生产的。现在已经是国产LFF机头了。这款1.4T涡轮增压发动机性能表现优异，有相当宽泛的最大扭矩平台，在这方面甚至还超过了大众的1.4T。而且国内92号以上的油都能用。底盘方面昂科拉调校偏硬，后悬挂为扭力梁，应对城市路况还不错，坑洼路段比较颠。昂科拉的6档手动变速器强悍，手感一流，而且带换挡提示。而通用的S6第二代自动变速器就有点恨铁不成钢，40码顿挫是硬伤。这方面还是不如爱信和ZF做得好。我个人觉得昂科拉最大的卖点有两个，一是发动机的确很不错。二就是昂科拉算是一部精品化车型。从做工用料方面就很能够感受到昂科拉的精致。你在昂科拉身上不会有塑料感，内饰基本都是软性材质，模内注塑的面板工艺，冰蓝氛围灯，YKK的座套拉链，流沙纹的座套，圣戈班的玻璃等等。安全方面昂科拉做得相当的到位，全系标配ABS+EBD、车身动态控制、牵引力控制、防翻滚感应、坡道辅助、6气囊等等。昂科拉作为一辆城市SUV还是可以的，但也仅限于城市SUV。它作为SUV的综合性能并不是很理想，比如车身尺寸、后排空间、通过性、舒适度等方面。如果要给昂科拉选择对手的话，个人觉得现在的细分市场仅仅只有3008和逍客。
这个车我感觉应该不会在中国上市，我是一个在意大利留学生，这款车我在意大利至今貌似没见过，但是这个车就是上海通用别克- 昂科拉ENCORE，为啥我觉得不会在中国上市是，因为别克君威在欧洲是挂欧宝的标卖，这里叫欧宝Insignia，这个车是基本跟国内君威同时上市的，直到前一阵子欧宝速威亚（其实就是君威旅行版）才进口到中国，所以这个车应该跟君威一样，因为国内有别克昂科拉ENCORE了，一般欧洲这里基本没有别克，国内有些别克在这里都是挂欧宝标志的，因为欧宝是通用旗下的欧洲子公司，所以图片上的这款车应该是国内昂科拉ENCORE的欧洲版本，挂欧宝标志，应该不会进口到国内，即使进口也不可能跟昂科拉ENCORE一摸一样，就像欧宝Insignia（国内的君威）只到现在才进口了一款旅行车一样的道理，说白了就是都是通用的产品，在中国挂别克，在欧洲挂欧宝，都是一样的东西，所以根据君威的经验这款车短期也不会进口更不可能国产，原因就是昂科拉ENCORE的存在
昂科拉基于唯欧轿车平台发严格说应该算5门轿车现各厂家做型及紧凑型SUV候都用轿车平台节约间本能够理解 昂科拉原型车其实欧宝MOKKA早前批LUJ进口发机奥利通用工厂产现已经产LFF机款1.4T涡轮增压发机性能表现优异相宽泛扭矩平台面甚至超众1.4T且内92号油都能用底盘面昂科拉调校偏硬悬挂扭力梁应城市路况错坑洼路段比较颠昂科拉6档手变速器强悍手流且带换挡提示通用S6第二代自变速器点恨铁钢40码顿挫硬伤面信ZF做我觉昂科拉卖点两发机确错二昂科拉算部精品化车型做工用料面能够受昂科拉精致昂科拉身塑料内饰基本都软性材质模内注塑面板工艺冰蓝氛围灯YKK座套拉链流沙纹座套圣戈班玻璃等等安全面昂科拉做相位全系标配ABS+EBD、车身态控制、牵引力控制、防翻滚应、坡道辅助、6气囊等等昂科拉作辆城市SUV仅限于城市SUV作SUV综合性能并理想比车身尺寸、排空间、通性、舒适度等面要给昂科拉选择手觉现细市场仅仅3008逍客
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