你这个问题，有人会跟你说是动力性，说跑起来灰常给力等等，其实我觉得还不完全是，水平对置发动机是没错，全时四驱也没错，但是最大的好处应该不是速度和加速，而是稳定性。这车毕竟是跨界车，主要是对年轻人和家庭来说比较适用。
斯巴鲁全系标配水平对置发动机，这种发动机由于研发成本较高对于制作工艺的水准要求也很高，所以目前汽车市场中只有斯巴鲁和保时捷两家厂商在用水平对置发动机，这种发动机是对平对置形式放置的，最大的好处就是可以有效的降低车身重心，SUV的车身普遍要比轿车高，所以重心一旦不稳便会造成侧滑侧翻等现查看全部>
水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。 优点 1、重心低查看全部>
一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后查看全部>
斯巴鲁全系均为进口日本车，而且是四驱的。 整车驾驶初段油门变速箱相应及时，0-40km以内的正常市内起步停车很迅速，发动机变速箱响应及时。80-90的巡航经济时速转速在1400左右，CVT大变速比很省油。80-120km提速时发动机升转速能到4500以上，变速箱降变速比积极。CVT平顺性很好感觉不错！你可以查看全部>
你这个问题，有人会跟你说是动力性，说跑起来灰常给力等等，其实我觉得还不完全是，水平对置发动机是没错，全时四驱也没错，但是最大的好处应该不是速度和加速，而是稳定性。这车毕竟是跨界车，主要是对年轻人和家庭来说比较适用。
如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（BoxerEngine）意义就是“拳击手发动机”，可查看全部>
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