一方面马自达不会吹牛，一是一二是二的销售不会有出色销量。第二马自达太偏向操控了，影响空间舒适度了，所以在国内这种顾家型销售为主的市场，卖不好是正常的
CX-5不是第一款搭载此项技术的车型，在日本本土，马自达6等都用上了这技术，而且还获得了非常不错的效果。带着这份自信次项技术寄生在CX-5身上来到了中国大地。可以说，CX-5的到来，有一石三鸟的功效： 一、扩充了马自达紧凑级别的SUV车型，期待以此扭转CX-7的颓势； 二、“创驰蓝天”借国内查看全部>
一方面马自达不会吹牛，一是一二是二的销售不会有出色销量。第二马自达太偏向操控了，影响空间舒适度了，所以在国内这种顾家型销售为主的市场，卖不好是正常的
----题主说的应该是15款杠五上的SCBS低速刹车辅助系统了。----我在南京参加上市培训的时候，专门体验过这个系统，在D档车速4-30迈，驾驶人完全没有加油和刹车的情况下，SCBS会在障碍前3-4米左右，开始自主全力刹车，距离障碍1米左右停稳，并保持停止3秒钟左右。----这个功能，我想主要是针对一些前后车查看全部>
翼虎还没上，而且即使上了，1.6T入门价格也起码是20万的级别，个人觉得这车比途观更实在，不过没上市，还不能肯定，只是我个人偏向翼虎。途观拆车坊拆了，做工用料还可以，但显然有缩水的痕迹，上市多年，价格一直坚挺，也是一个不错的选择，不过相对翼虎新产品，产品本身显然已经缺乏一定的竞争了，除查看全部>
1.魂动外观设计，颜值比较高。2.创驰蓝天技术，高压缩比，非常省油。3.变速器反应速度快，控制逻辑很聪明，可以忠实执行驾驶人意图。4.秉承马自达一贯的特色，转向灵活，操控性能堪比轿车。5.因为比较重视操控性能，悬挂弹簧比较硬，所以开起来碾到沟沟坎坎会比较颠。6.还是因为重视操控性能，悬挂减震查看全部>
2.0四驱表示没问题。畅顺。一气呵成~当然没有推背感啦~科鲁兹太重~小牛拉大车~损坏变速箱~小五的换挡流畅~停顿感觉短~小五的空间是最大的。这点我必须澄清！我是车主~上次加了100快~14升油吧~大概跑了197公里~省油是立竿见影的~我也不知道后期维...
手机看车
