----题主说的应该是15款杠五上的SCBS低速刹车辅助系统了。----我在南京参加上市培训的时候，专门体验过这个系统，在D档车速4-30迈，驾驶人完全没有加油和刹车的情况下，SCBS会在障碍前3-4米左右，开始自主全力刹车，距离障碍1米左右停稳，并保持停止3秒钟左右。----这个功能，我想主要是针对一些前后车距很近、车速很慢的条件下，比如堵车、高速路收费站等，驾驶人因为疏忽等原因，挂在D档但是松开了刹车，眼看要追尾的情况，可以自主地避撞。----实际路面行驶的时候，我驾驶杠五旗舰遇到过一次。----我以大概20迈的车速，从一个比较大的路口通过，对面是中央隔离带起始的一个桩桶，我打算在这个桩桶前向右打一把变道，并入右边的车道（别整那么正规了其实就是想加塞），离这个桩桶比较近，也没有刹车动作，突然车自己猛烈刹车，在我急忙踩刹车后，这个自主刹车动作马上消失。----除了被吓一大跳以外，回想起来这个SCBS还是挺灵敏的。----只是对于驾驶技术熟练，而且城市内行车卡位很小的驾驶人而言，在距离车前障碍物很近的时候，更要注意轻踩刹车控制速度，一来确保安全，缩小一旦有突发情况的刹车距离；二来以主动轻微刹车的方式，来避免SCBS无必要的自主刹车。
优点：外观 魂动设计既包含科技，又符合时下大众的审美，车身尺寸也大小适中。空间 内部空间足够家用及个别有特殊需求的稍大空间。驾驶主要包括操控和动力的综合 符合马自达自身的宗旨和制造理念，仍然注重操控的体验，爬山路、蛇形跑、转弯、掉头都能感受到欧洲车的厚实感。缺点：发动机设计存在重大技术缺陷，发动机部分的传驰蓝天技术在海拔超过1500米以上的地区工作不正常，大家理解的发动机启停技术不能使用，另一方面13比1的高压缩比并不适合现在的实际使用，因为当压缩比超过10比1以上时，根据现在的汽车理论，需要加97号以上的汽油，该压缩比对应需要加100号汽油，国内基本没有加油能提供，该压缩比在灰尘较大或空气质量不好的城市，车主使用一段时间就会明显感觉到发动机的抖动。后续使用和维护费用可想而知。综述：本人是云南地区的，本来是要购买该车的二点零排量精英版，但是在云南地区的专卖店对该车进行深度试驾，包括城市市区道路，郊区道路，山路等路面后，发现该车现在的版本存在技术问题，其大力宣传的核心技术，创驰蓝天技术在发动机部分就出现高海拔，主要是海拔1500米以上，和空气质量不好的地方就不能正常工作和使用的情况，到了海拔高的地区，却发现核心技术无法使用。
CRV的保有量大于CX-5，但是感觉，你22岁应该要彰显个性嘛。CRV老气了。CX-5时尚多了。
20W左右的SUV流行的有RAV4，cx5,森林人，本田CRV.现代IX35 简单点说吧，日系车省油，森林人耐用，韩系车外形好看，便宜 CX5现在刚上市，价格有些虚高，部分4S店还加价，不如过上几个月再买
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