■ 拥有时髦、“文明”的SUV形象； ■ 车厢人体工程出色，使用便利，储物空间多； ■ 驾驶座调较幅度大，能提供不同的坐姿，或适应不同身材的驾驶者； ■ 后排座椅靠背角度可以调节，大大增加长途乘坐的舒适性； ■ 出色完善的发动机，日常驾驶和高速冲刺都不会令人失望； ■ 转向、动力、制动反应都十分接近轿车，操控易上手，男女开均适宜； ■ 悬挂应付不良路面减震完善，行车稳定感强，乘坐很舒适； ■ 四驱加宽胎，底盘抓地力不错，过弯极限较高； ■ 音响的音色和操作便利性都很不错； ■ 顶配版装备充足，安全设施齐全。 东风本田CR-V缺点：■ 车厢塑料材质明显不及同价位轿车（但尚未至于粗糙）； ■ 自动变速箱欠缺时下应有的手动加减挡功能，挡闸设计也略有不合理； ■ 后排座位欠缺空调出风口； ■ 尾厢座椅全部折叠时的空间不算很大（只和一些小型两厢车相当）； ■ 尾厢遮盖帘有缝隙，海外版的双层隔板没有引入； ■ 越野能力依然是个软肋。 在当下SUV市场中，城市化SUV是消费的主流，也有人说这是SUV未来的唯一出路。CR-V是这个概念的开创者， 新一代依然义无反顾地围绕了这个核心。与前两代相比，东风本田CR-V在很多细节上给我们的感觉是淡化了过去十分强调的功能性，而明显强化了时髦亮丽的观感形象。相信这也是本田设计师对未来潮流的一个把握，认定购买城市化SUV的买家不但会关注车子的功能性，同时也会更重视彰显个性和时髦的形象。新CR-V所缺少的那一点功能性是一般人都不会在意的，而它的形象确实能够成功地在同类车中脱颖而出。 在本田家族中，东风本田CR-V跟奥德赛一样，可以作为传统中级轿车以外的一个功能性更强的选择。 必须指出的是，奥德赛建立于雅阁的技术平台，而CR-V建立于思域的技术平台，理论上CR-V应该比奥德赛低半级或一级。然而以实际动力表现、车厢装备、行驶品质来看，新CR-V基本已经很接近奥德赛的水平；它比奥德赛少了两个座位，但多了四驱系统，而两者价格基本齐平（2.4L车型），这样来看，新东风本田CR-V的价钱还算是合理的（只是不算很震撼）。 选择东风本田CR-V就如选择奥德赛一样，表现出你不愿固守传统轿车、开始着眼于更多元化的用车态度，是一件值得自豪的事。而且CR-V堪称SUV市场中最亲和、最环保的产品，不用背上损害地球的罪名，算是市面上为数不多的让人乐于接受的SUV。再加上全球同步的最新款式以及本田成熟生产品质，确实是眼下最值得走红的一款SUV。
留意车上会有一张银色贴纸。上面的就是密码。一般在仪表台、烟灰岗、或者副驾位的储物柜里面。如果找不到，可以看看用户手册。都是一张银色贴纸。都是没有的。到4S店找师傅帮忙。一般都不收费。（以上办法，是听我一个在广州本田4S店工作的朋友说的）
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