17位车架号即是VIN(Vehicle Identification Number)码，标准名称为车辆识别代码, 是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为'汽车身份证'。VIN的历史可以追溯到1949年。但直到1981年之前，标准一直处于变换中。 17位车架号各代表的意思为: 第1-3位为生产厂商的WMI编号(若第1-2位为字母，即厂家编码仅2位，第3位为数字，即由该厂家的第几工厂生产;因各厂家在国家备案时有2位也有3位故在此有所出入); 第4-8位为车辆特征即种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型; 第9位为校验位，按标准通过加权计算得到; 第10位为车型年份(一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识)(从2010年开始为A、2011年开始为B、2012年为C，2010年以前即为0-9去最后一位); 第11位为车辆装配厂的代码; 第12-17位为顺序号(这个是由厂家自行编排，也可无规律编排)。 其实真正能让消费者看清意思、可以看明白的的，只有1-3位、第10位。其他13位数字和字母非生产厂家都无所谓知道是怎么回事。 而且上面除了消费者需要知道的那4个位数的号码，其他13个数字或字母是随时都有可能改变的，也不需要对广大消费者解释的，甚至连很多4S店的销售顾问、维修技师都未必知道。
您既然拿帕萨特和508比肯定是指新帕萨特了, 1动力 动力肯定是新帕萨特占优势， 因为一个事涡轮增压一个自然吸气， 这个是在于理念的不同， 当然这导致了帕萨特的后期的潜在维护保养较贵。 508和C5得发动机一样， 起步较肉， 其它够用2舒适度 说老实话， 舒适度这个东西要看人的具体感受， 在意什么， 其实没有太大的区别， 如果硬要有个比较， 可能508的一些配置好点，比如座椅按摩啊什么的， 但是我觉得大众的车座椅包裹性要好点3操控度 我不知道你在意的操控是什么？我们平时开车难道还有甩尾啊什么的？单从底盘啊， 调教啊什么的我觉得508在速度上来后占优势， 当然这是猜想， 不一定准确4安全 这个没什么好比的， 欧洲车在安全上没有问题， 非要比较508胜出， 太空舱设计及高强度车身用钢， 还有一些主动的被动的防护配置， 508至少在数据上已经胜出5外观 这点自己看， 个人眼光不同， 即使508得了红点大奖， 我还是认为帕萨特好点6内饰 新帕萨特的内饰大幅度升级， 和以前的设计不能比了， 看着舒服多了， 但还是要比508稍逊一筹， 内饰508完胜的7质量 这点事508最大的软肋， 我自己也是开的法国车， 法国车本身没什么问题， 但是在中国装配导致了许多问题， 一些质量标准得不到完全的执行， 组装的人员对一些技术及要求的一知半解都导致了中国的合资车有这样那样的小瑕疵， 在这点上上汽大众是比较好的， 员工的专业度及执行力远大于东风标致最后我要说一下， 买车其实要看重后续的保养及服务， 这点非常重要， 是车都会有毛病， 4S店的专业技术及服务我想你要好好选择一下， 再去仔细问问后续的维护保养， 就我了解帕萨特应该高出一截
东风标致508的发动机是亮点，自然吸气发动机，它搭载的2.3L发动机还被评选为“中国心”，还获得2011年度十佳发动机。神龙公司投资的EP系列发动机（包括1.6T和1.8T引擎）是PSA集团与宝马共同研制的新型发动机，在动力上很强悍不仅具备该排量级别中优秀的账面数据，实战表现也堪称惊艳—与此同时，标志508 2.3L机器的燃油适应性也表现出色，相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔，508无论对97号还是93标号汽油都一样适应，这一“好养活”、“不挑食”的特点也的确为不少用户看重。
大部分银行都需要本人提供房产证、户口本、收入证明等一系列相关证件。少数银行可以接受担保人提供的房产证，如果选着使用担保人贷款，银行方面有可能降低贷款比例，比如原来可以贷款全额的70%，可能会被将至60%。 在30%首付比例下，购买标致508 2.3 自动 豪华版需要首付92056元，加上金融机构的手续费，价格大概在95000元左右。具体车贷可以咨询销售人员。
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