上面几位~看来就是没试驾吧！1.发动机 X5 3.0排量MDX 3.7排量。X5的 258MDX的 309马力，无论从车身大小和功率和扭矩~MDX都占优。2。MDX的SH-awd系统可以在弯道中自由分配4轮之间的扭矩，但也有缺点~就是在越野时不左右分配~虽然NMW的xDrive系统也是主动式西驱~但可以前后0-100%之间切换~但只能前后~并不能左右~3。品牌，不可否认~看到这些文字的人中可能不认识什么MDX~讴歌~但作为1986年第一个进入北美的日本高端品牌~讴歌在北美的口碑和销量都是有史可循的！就车而言~MDX其实是一款完全的北美货~从研发到制造~完全是在北美的设计部和加拿大的工厂~不过懂车的大都了解~美国车说好听点叫不拘小节。。。MDX车内的做工只能说是一般，和稳重的德国车比还是有很大区别。X64,。个人感觉，最近在选车~所以2款车都已经试驾过了~对于第一次开宝马的我~操控性，是我听到用来形容宝马最多的词。所以在心理上难免对X5有些“神”话了。一进入驾驶舱，映入眼帘的就是那千篇一律的宝马内饰~而座椅大而舒服~但舒服的同时也少了很多包裹性。启动，换挡，前进。大概是由于BMW的硬防爆轮胎的缘故，车行驶起来噪音非常大，而且很颠。这也是我不满意的地方。而加速也没有那种推倍感，加上那巨大的噪声，我也已经早早的放下了油门。至于那传说中的操控。。。我学着走起了S形。。。大概是SUV重心高的缘故~个人感觉还不如我家的马6。。。对于X5，我想是我的把它想的太好了~再好车也只是车。不得不说~X5依旧是我喜欢的SUV~比起那脑袋被削过的X6~2011款的X5,N55发动机加8速更能让我心动~至于MDX,309的马力驱动一个比X5轻30公斤的车身，加速感比X5要好一点，但也只是一点。内饰很好，但和德国车x5的做工似乎有点差距，但豪华的用料也是值得肯定的地方。和X5一样大的轮胎，但噪音缺小了很多，不过255的宽胎噪音也不小。说道重点,md最大的卖点就就那SH-awd，小贴士： SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）系统是Acura（讴歌）独创的四轮驱动系统。相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力30%～70%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣。上面这段是我抄的。。。不过我也亲自试验了一次，我用50km/h的速度，把转向是一把打死，并且大轰了一脚油门，按说这种极限情况下即使是四驱系统也会有推头现象发生，就是车不按轨迹，不转弯。不过MDX的表现出乎我的意料，在车头刚刚出现向外推的趋势时外侧车轮开始挠地，而内侧车轮没有任何反映，并且车身仍然是按照正常轨迹完成转向动作，并且转弯半径也比较小。从车里的行车电脑可以看出转弯的时候外后侧轮胎的扭矩是0。。。正是这种奇怪的驱动~使得我对MDX的好感大幅提升。毕竟是身材问题所致，而MDX的公路行驶的稳定性及安全性，而即使是在车速过快而出现了极限状态，车身稳定系统也能够及时启动，算的上是安全驾驶方面的双重保险了。优点说号了说缺点~MDX的导航出奇的烂。而且很贵。。。并且很少有人认识这台车和这个牌子...就好像把英菲尼迪说成奇瑞一样~讴歌这个品牌还有很长的路要走。MDX和X5~公路性能。越野性能~MDX胜。。。不过和X5这对手相比，MDX的内饰及豪华性也是软肋。而且国内讴歌实在太不起眼了~本田给讴歌的广告费用一定很少！哎。国人大多喜好面子~买车也喜欢大的~5系e系什么的都加长。。。最后，如果你喜欢低调，想不为人所知，如果你想公路性能比X5高一点点，越野能力也比X5高一点点。那你可以去试驾一下MDX。
ZDX是讴歌第一款真正意义上的Cross车型，整体造型与宝马 X6如出一辙，竞争对手也瞄准X6，也算是SUV车型 参考资料：汽车中国
不错的，本田中最好的
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