去名车馆有，具体自己查咯，道奇也有4S
对于野马、大黄蜂、挑战者来说，他们各有优缺点：福特野马GT是美系车中操控最好的选择之一，野马非常愿意在弯道中行走，在倍耐力P Zero高性能轮胎的帮助下获得了充足的抓地力。油门、制动和离合器踏板的位置设计都令人满意，很适合做跟趾动作。五前速手动变速箱换挡轻巧准确，相比大黄蜂和挑战者的Tremec 6060手动变速箱更讨人喜欢。野马的这台V8发动机运转顺滑，315 hp的动力输出可轻松应对1621千克的车身。即使测试路面并不理想，但轮胎总是紧咬地面，因此我们可以很放心的调控V8的雄厚扭矩，加上野马的转向灵敏易控，比挑战者和大黄蜂更容易拉高车速。道奇挑战者的方向盘大得如同游艇舵盘一般，R/T偏软的悬架设定令车身出现过多的侧倾和摇晃，制动、转向或者大力踩下油门都会对车身姿态造成过多影响。尽管挑战者的这种车身特性拥有良好的预见性，但在紧急情况下调整方向和车身动态却并不容易。固特异Eagle RS-A轮胎的表现远不及对手的倍耐力P Zero，你甚至可以在极限状态下感受到胎肩的颤动。挑战者在弯道中容易出现转向不足，制动系统也是三辆车中表现最差的。多弯的测试路段并不适合挑战者，但它擅长于高速巡航，厚实的座椅带来非常棒的舒适性。5.7升V8 Hemi发动机工作顺畅，悦耳的运转声有选择性的传进车厢内，令人陶醉。驾驶员脚部空间有些狭窄，偏高的制动踏板与油门踏板相隔太远，不适于做跟趾动作。
马力够强 轮胎的抓地力足够 扭矩也要够强就OK了
25万
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