美利达挑战者800配置介绍：1.美利达挑战者800车架采用MERIDA HFS液压铝合金成型技术及平焊技术，FLEX弹性后下叉整体焊接加强，不带脚撑安装孔也没有货架安装孔了，高端车架的定位；全新的流线型管型的HFS车架，后叉上下管都有加粗来保证强度，尺寸依然为16/18，有黑色和红色2个颜色供选择；2.、SRAM X7 30S变速套件及FSA CK1150中空牙盘，轻松适应山地爬坡及公路高速骑行；3.美利达挑战者800刹车依然是SHIMNAO M505手柄+M446夹器，让您能放心的制动。4.美利达挑战者800轮组为玖玉/JOY JD2000一体式轴承成品轮组，强度和润滑度都很不错5.美利达挑战者800前叉为ROCK SHOX XC28油压线控锁死。 美利达挑战者900配置 30S铝合金 HFS，茉莉白、亚黑ROCKSHOX XC30 铝合金线控锁死避震前叉SHIMNAO M505手柄+M446夹器及SHIMANO中锁碟片SHIMANO SLX M670 变速，前后拨加指拨， 外胎 MAXXIS 26*1.95花鼓 SHIMANO QR 自己比较吧
个人认为：目前国内正儿八经做车子的企业，也就捷安特、美利达，UCC三家。美利达和UCC还有捷安特都属于国内较大的三个正经的运动自行车品牌，不管买哪个，都不会出现大的差池，最起码比XDS、骓驰、凯路士等牌子的品质要强出不少。我对三个品牌的基本认识是:耐用性都非常稳定。在维修便捷上，基本上捷安特网店更多，但重要的是这店面的人愿意不愿意给你提供满意的服务。美利达的配置稍高于捷安特，但捷安特的舒适度远远高于美利达。要知道，骑得快不算牛，骑得久才是真牛，这一点我比较挺捷安特。UCC的车配置在同价位中我认为比美利达要高且均衡，当然也就高于捷安特，重要的是，UCC的配置均衡性要好很多，这一点我挺ucc。但有有点缺点是，ucc的部分车架舒适度低于捷安特，但高于美利达，因为美利达更适合欧洲人的身材比例。稍微有点自行车常识的人把这两个品牌差不多价位的车放在一起。一眼就能比较出来。并不是非常困难。只需要你简单认识shimano、桑拓、rock shox等的基本名称和基本型号。还有一点是，影响自行车骑行的不见得就是大家最关注的变速器避震器车架轮子的等级，有时候是一些貌似无关紧要的小零件。反而起到的作用非常大。比如多花几十块钱换掉线和管，你的刹车手感就极其清晰灵敏。内胎和车圈之间的胎垫换成尼龙的就大大降低爆胎的几率。一般来说，ucc的配置比较均衡，典型的地方是能用shimano的地方就不用其他牌子，ucc的低端车曲柄一般都是shimano（童车除外），美利达的低端车曲柄喜欢用桑托，捷安特喜欢用贴上捷安特标的那个prowell（貌似这么拼），这一点来说，ucc的优势比较大。Ucc的配件配比上，尽量在各部件上都搭配的非常统一，比如尽量使用全系列的shimano套件，从这一点，我还是力挺UCC。虽说是后起之秀，但做事比较实在。综合考量的话，如果我打分，按十分制来说配置均衡 捷安特 8 UCC 9 美利达 8舒适度 捷安特 9 UCC 8 美利达 7美观度 捷安特 9 UCC 9 美利达 8品质稳定 捷安特 9 UCC 9 美利达 9性价比 捷安特 8 UCC 9 美利达 8总分 捷安特 43分 UCC 44分 美利达 40分以上仅为个人观点，如有雷同，实属雷同！
1.轮组：350是vuelta轮组，500的轮组是久裕前二后四培林花鼓+WTB轮圈 2.刹车系统：350是BB7夹器+FR5刹把，500是彦豪DRACO油压碟刹 3.变速系统：350是SHIMANO 430指拨+430前后变速器，500是SHIMANO590指拨+590前后变速器 4.坐垫：这个算小区别了，350用的是的WTB speed V，近期到货的500已经使用了WTB pure V 我们这边350卖3800，500卖4300。我个人觉得两车性价比350更胜一筹，但我可以负责任的告诉你，350的轮组的润度也就是空转持续时间绝对只有500一半左右，我和车行老板专门对这个问题做过测试！但这并不表示350的轮组不值这个价了
够预算就350啊，350的飞轮，轮组，都要比300的好些。
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