什么是 FSI ?汽油直喷发动机。这是新奥迪A4在动力配置上给我们带来的一个大大的惊喜，那就是2.0T FSI发动机。在国内奥迪率先引入汽油直喷发动机。 早从2001年6月开始，FSI(Fuel Stratified Injection)汽油直喷发动机就已经在世界上几乎最严峻的耐久性测试中展现出超常的潜力。由FSI发动机驱动的奥迪R8在勒芒大赛中3次夺魁，在ALMS美国勒芒系列赛上更是赢得了无数个冠军，无数次登上了领奖台。 FSI燃油直喷技术是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术，旨在最大限度地提升发动机的效率，达到完美的空燃比。在设计上，FSI技术与其他的传统发动机的区别在于，FSI发动机配备了按需控制的燃油供给，每缸4气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责为系统提供精确的燃料。同时，燃烧室的几何形状设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比。在进气道方面，FSI发动机采用连续可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。 FSI发动机有两种燃烧方式，分层燃烧和均质燃烧，分层燃烧油气混合物只在火花塞的周围达到燃点，其它的地方比较稀薄，这种燃烧方式可以提高燃油经济性，但对于油品的质量要求非常高，新款A4把这项功能省略掉了，只保持了均质燃烧的特性。这倒可以理解，与其日后在发动机问题上出现麻烦，不如在技术上做出让步。 FSI发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低排放。与传统发动机相比，相同排量的FSI发动机燃油消耗量要显著降低。全新奥迪A4 2.0T装备的涡轮增压汽油直喷发动机，特别针对中国的燃油质量进行了相应的调整，辅以全新开发的废气排放控制系统，进一步降低了车辆的氮氧化合物排放量，从而确保达到最为严格的欧洲4号排放标准(EU 4)。 与全新奥迪A6L 2.0T 装备的 TFSI 发动机不同， A4 2.0T 装备的发动机对电脑控制程序进行了升级，压缩比达到了10.5∶1增压压力也变得更大，这对于一款涡轮增压发动机来说绝对算高了。2.0T FSI发动机最大功率147kW/5100~6000rpm，在1800-5000转都可以保持280Nm的扭矩输出，由于涡轮增压的作用，使得这款发动机的升功率突破了100马力/升，也就是2升的排气量就达到了200匹马力，这确实令人兴奋。TFSI 发动机低转速大扭矩与涡轮增压高转速高功率的特点得到了极至的发挥，成为国产高档B级轿车中最为强劲、科技含量最高的一款发动机。全新奥迪A4 2.0T从0到100km/h的加速时间仅为7.5秒。
区别如下： 1、2.0多了AVS系统， 2、内饰条不同（1.8是钛银效果的，2.0是亮光铝质）， 3、2.0多了座椅记忆4、2.0多了氙气大灯、大灯范围自动调整、大灯清洗，LED尾灯。 4、最主要的就是排气的不同， 5、1.8T指导价是291000，2.0T（标准型）指导价是309900，配置上的区别倒不是很大的。 奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司，是价位比较合适的中高档车。从用途来看，可分为商务型，家用型。 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。 奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
对厂家和商家来说，生产哪一款车要考虑的因素也许很复杂。手动挡奥迪A4 1.8的推出，显然是市场竞争的结果，而在市场竞争中，消费者是最大的受益者：至少奥迪A4 1.8T 手动挡的推出令更乐于享受驾驶乐趣的人兴奋，这款车的出现无疑使他们有更好的机会享受奥迪A4更自主、自由的驾驶。 毫无疑问，作为国产车中唯一的高档品牌，长期以来奥迪一直是国内高档轿车市场中的领跑者。但是仔细想一想，这个领跑者之所以能够长期领跑，除了能力过人外，还有一个原因就是——孤独。而真正的竞赛中，无论自己本身的实力有多强，对手也是迟早会出现的，山雨欲来，一汽奥迪自然不会只用A6来抵挡，4月份将要上市的奥迪A4就是一汽奥迪的另一种武器。 虽然奥迪的每一个车型都有其明确的定位，但如果你欣赏A6，你肯定也会喜欢A4。从外形上看A4就像一个小尺寸的奥迪A6，只是略向上挑的腰线与A6相比又能让许多人去用“诠释年轻、动感、活力”等词汇来形容它了。A4的线条和A6相似，但在长宽高上均略小一圈，整体感也更好。后备箱部分轮廓分明，显得很青春。不过真正让我觉得“动感”的倒是A4尾部分别排列在两边的双排气管，有些跑车的味道。A6、帕萨特等的收音机天线都是顶置可拆卸的，A4的天线则是固化在后玻璃窗上的，而我也不用再为成功人士们爱车的天线不小心哪天被盗瞎担心了。 进入车内，即使没有方向盘上那个醒目的4个圈标志，也能感觉到置身于奥迪之内，“包围效应”的驾驶舱设计、仪表板的布局、显示屏的颜色、变速器的型式以及内饰的色彩搭配，都在显露着奥迪的风格。与A6定位不同，A4这类车多半是由车主自己驾驶的，所以A4对车内小处的设计显得更为周到，手刹旁放置磁带的托架，副驾驶手套箱中的多碟CD机，后车窗上的遮阳帘等都与A6不同。 很少有人会同意高档车的后排只能为儿童和宠物服务，A4与A6相比，车长短了312毫米，但后排的乘坐舒适程度却没有大打折扣，我和同事坐在后排时都没有觉得“委屈”，想必客人也不会对坐在A4的后排提出不满的。 新A4没有采用同级别的大众B级平台，而是采用了奥迪自己的平台，只是为了降低成本，才采用了大众的一些发动机、变速器及电子设备。那台1.8T的心脏已经在宝来、帕萨特和A6上大派用场，国内消费者不会陌生，但在A4上不是原封不动，除了对气门的开启控制系统进行改进以外，还使用了全新的程控冷却系统，令马力输出由原来的150马力增至164马力，扭力则由210牛米增大到225牛米。不但如此，还搭配了在5速手动变速箱。 高性能的涡轮增压发动机，能够令车重达1380公斤的A4迅速起动，0~100公里/小时的加速时间只有8.6秒，最高时速可达228公里。这些指标看上去似乎有点枯燥，但当你拿这个指标与其他车辆进行比较的时候，你就会感到手动挡奥迪A41.8T的力量了 坐进车内，1.8T的车厢隔音甚佳，外界噪音如风噪及路噪，已隔绝得相当不错，在全力加速时，车厢会有较明显的发动机声音及排气管的排气声，个人认为对于A4这类强调驾驶乐趣的车型来说，这种铿锵的声音反而令人耳热心跳。 关上厚实的车门，点燃发动机，几乎感觉不到发动机已经启动。手动挡A4除了中央的挡把换成铝合金的充满运动色彩的手动挡把，司机脚下多了一个离合器踏板外，其他配置没有任何改动：两个前座都是电动调节，双独立温区自动空调等豪华配置一个也没少。 但是开起来感觉马上不同，1.8T的强劲动力通过你的手脚直接传递到车轮的感觉，使你顿时有了一种游刃有余的信心：令人担心扭力不足的问题压根不存在，一挡起步极为顺畅，你很少有机会在自动挡车上 ... 展开 听到的呜呜的涡轮增压系统工作的声音，在你使发动机转速达到2500转的时候就可以隐约听到和感觉到。 你如果是一个习惯于高转速换挡的车手，那么你在手动挡A4体会到的感觉可不象你看她的外表那样温驯，这个时候你打开车窗听到的轰鸣声和车子迅猛直截的动力表现，让你感觉到手动挡A4给你驾驶感觉，很有一点跑车的味道。当然，0至100公里加速8.6秒的时间，更能说明这个问题。 如果你将车开上路，你会体会到什么叫驾驶的酣畅淋漓感。由于最大功率范围是从1950-4700转/分钟，因此加速、超车时，你绝对不会感到动力有丝毫的不足；由于动力强劲，主动安全配置齐全，因此，并线、高速转向、制动，你想做的任何动作它都能为你出色地完成，从来不会有飘的感觉，在这个时候，你能从心底感受到什么叫飙车王子。手动挡奥迪A41.8T似乎有使不完的力量，当车速达到每小时160公里的时候，你踩油门，车子还有加速的感觉，当你车开到每小时200公里时，你还感受不到发动机的极限，也感受不到底盘发飘，只是感觉风声明显增加。 当你行进在如蜗牛爬行的路段时，手动挡奥迪A41.8T同样不会让你失望，因为他的操控性非常好，四轮盘式刹车系统非常灵敏，可以用刚柔兼备来形容。如果不是早晚高峰的时候出行，4挡能够应付几乎所有路况；如果在较好的路况下，只要到每小时60公里，5挡都能应付，你甚至能将挂上5挡的车当自动挡车开。 通常行驶中，如果发动机的转速在1500转/分钟以下时，你需要注意慢抬离合器，挡位要合适；当发动机转数到1700转/分钟时，你会感觉到涡轮增压器启动带来的澎湃动力，车子好像突然产生一种发自内心的冲动，动力明显增强，车子的冲力明显加大，而且这种冲力能够持久存在。而在这种冲动下驾驶，尤其是在时速10-140公里左右的时候，车的动感非常好。当你做加速测试的时候，前轮挠地发出"吱吱"的响声，尽管在换档时候发动机转数有所变化，但仍然能够保持最大扭矩，持久的冲力让你感觉似乎这车有用不完的力量。 在山路上行驶，一般3挡比较合适，正常行驶、加速都非常惬意。手动挡奥迪A41.8T的弯道表现相当不错，方向相当精准，底盘总能给你明确的路感，你能清晰地体会出车轮与道路的结合情况，轮胎持地性很好，避振器刚柔恰当，无论是柏油路还是砂石路，甚至是坏路，成熟、稳重的底盘总能给你足够的信心。 因此，不论从舒适度上还是动力性能上，A4 1.8T的表现都无愧于它头上的4环标志。但是，在2.4车型上出现的问题，在1.8T车型上也依然存在着，那就是它的后视镜视野狭小。这一点令驾驶者在高速驾驶并线时，头部的动作要相当大，才能放心超车。 收起
a6在市场上已经销售几年了，认可程度非常高，那是因为时尚的外形、卓越的动力、高级的配置、舒适的感受都是a6的优点。奥迪a6系列应该说是在中国本土生产的第一部真正的豪华汽车。如果你手里拿着奥迪a6的报价单，不禁会有点发晕，04款a6的款式之多令人眼花缭乱，按发动机排气量来说就有1.8升、2.4升、2.8升三大系列，其中每一系列又具体划分了基本型、舒适型和技术型，然后还有运动包和行政包两种配置供用户挑选。也就是说，外形一模一样的a6,因为里面不同的装配，出现了从32万元到58万元不等的售价，最高端和最低端的销售价格相差了26万元。 跟03款的a6相比较，04款的a6在外形、内饰上没有变化，最大改变在于运动包和行政包这两套组合配置的推出，并且把以前的一些选装件，比如前电动座椅、6碟cd机等变成了标准配置。据奥迪的销售人员介绍，在整车售价不变的情况下，增加配置无疑会使客户有一种意外惊喜的感觉，能有更多的配置供选择总是一件令人高兴的事。 奥迪a6给人的感觉通常是性格稳重的成功人士之坐骑，这一点从相对保守的前脸设计便可见一斑。a6包括运动座椅、带换挡功能的方向盘、215宽胎在内的运动包很显然就是给那些每日西装笔挺、端坐于空气都很少流通的办公室里的商界人士所预备的，让他们也能在阳光灿烂的周末亲自驾驶，驰骋郊野，放飞心情。 据说方向盘上的换挡按钮设计是从f1赛车上移植过来的，a6的这般设计令车主体验到了驾驶乐趣的感觉。 不同的人世会有不同的需求。04款a6的另一个组合配置是行政包，这个设计看来是为那些不打算疯跑疯闹、酷爱舒适享受的人预备的：后排座椅靠背的中间部分里面是个小冰箱，放上两瓶红酒和一些冰块绰绰有余，按动电钮从前排座靠背的后身里会展现出一个小巧的办公桌，前排座头枕的后边则安装着两个液晶显示屏，可以接收电视台的节目或观看自身携带的dvd影碟。在交通拥堵的时候，这些装备尤其显得重要，既可以伏案工作又可以娱乐休闲，不但可以劳逸结合，而且有利于节省办公人士获得视频信息的时间。行政包的小冰箱有点意思，它不是那种只吹进空调冷风的冷藏箱，而是真正的、有制冷能力的冰箱。想象一下，在有驻车加热和座椅加热功能的宽大空间里享用清凉的香槟，同时让音乐和画面来诠释轻松的心情，哇哦！ 但是，我们也想谨慎地给正在享受的后排乘员一点小提醒：千万不要把杯中酒洒到脚边的dvd机器上，因为那上面没有保护性的盖子。另外冰箱的配备占去了比较大的行李厢空间，在一定程度上影响了有效收纳容积。但想必能乘坐奥迪a6的成功人士出行不至于弄一堆牙刷、毛巾之类的行囊跟着吧？ 从外观上可以看出来的就是新a6带有倒车雷达，车前有接近雷达，排气管出气口改成了双嘴式，运动感觉提高了一点点。驾驶室内部没有太多的变化，依旧保持了豪华舒适的风格，但是前排座椅在新a6上安装了一对运动款跑车座椅，就是平时大家叫做半桶椅的样式，因为使用了这款半桶椅，驾驶a6高速进弯时，可以牢牢地将驾驶员固定在座椅上，提高了驾驶员的稳定性和安全性。 奥迪的销售人员对我说，新a6的方向盘感觉和过去不同了，在驾驶时能够感受到新a6的方向盘是轻了许多，中速度操作方向时，准确性提高了，驾驶乐趣多了一点点，其实真正的新a6魅力是在变速箱上。 动力方面，发动机均为每缸5气门，双顶置凸轮轴，可变配气相位，可变长度进气歧管，配置5档手动，tiptronic 手动/自动一体式或multitronic无级/手动一体变速箱。虽然发动机技术不是什么专利，但是这么小的排量采用5气门实际上已经是技术上的突破了。简单地说，如果没有精湛的工艺和材料科学的进步即便是传统的设计也未必能实现。这些年奥迪一直在技术领域孜孜不倦的进取精神的确可嘉。尤其是奥迪“独创”的无级/手动一体变速箱实在值得称道。要说这项技术也不是近期才发明，但是一直没有投入生产的原因就是理论上通过了，但是材料问题却解决不了。现在的奥迪a6实现了大范围应用目的，从这个意义上讲，奥迪声称的技术领先就是确凿的科学事实。v形6缸5气门发动机输出的动力驱动这辆体重为1545千克的汽车感觉动力还算充足，multitronic(r)无级/手动一体式变速箱也表现不俗，起步、加速的全过程平顺流畅，没有自动变速箱自动换挡时的那种间歇感。记得昔日装配着自动变速箱的汽车刚刚进入市场的时候，有的人误以为那是无级变速，实际上挡位还是存在的，只不过它是自动换挡不需要驾驶者去打理而已，奥迪公司把变速箱里以往的齿轮相互啮合进行变速改成了一根金属链条，从而克服了自动变速箱和手动变速箱的某些不足。当奥迪a6 2.4达到200公里/小时的时候，发动机的噪声和底盘噪声仍然都很小，说起来也难怪，毕竟是一款豪华轿车嘛。 当你发动引擎后，中央仪表板的液晶显示屏首先显示出中文提示：踩住刹车换上行车挡。起初我对奥迪这种做法的第一感觉是奥迪挺尊重驾驶者，在所有进口品牌的国产车上很少能有中文信息。后来我才领会到它的实际用意。一般自动挡换挡柄上都有一个锁键，只有按下控制键你才可以换挡。而a6的换挡柄上没有锁键，那么锁键在那里呢？就在刹车踏板上。就是说如果你不踩下刹车踏板就换不上行车挡。在挡位座的显示板上还有一个刹车符号+脚踏符号的指示灯，刚开始接触a6的人一定会疑惑，原来也是换挡的指示，你踩下刹车踏板它就灭了。 如果你是在夜间这个指示灯一定很显眼可以提示你如何起步。当然有人会说中央仪表板不是有指示吗？是的，但是许多人的观察方式不一样，习惯也不一样。奥迪为了适应各种人的习惯不惜重复设置，这在其他方面也有体现。比如说“s”挡运动模式的控制方式，本来在所有的multitronic装置上都可以实现手动运动模式，可是运动包就在方向盘上增加了手动换挡键，而且左右都有。也就是说，你习惯传统的地排挡换挡模式就用地排挡，如果你想领略现代f1战车方向盘电子换挡方式就用拇指实现加减挡，甚至可以左右开弓。惟一我觉得不太方便的就是巡航控制装置，和转向灯开关组合在一起，操作起来不那么顺手。 车内一般我们感兴趣的是车内的一些电子装置，比如仪表盘的中央是一个显示屏，被称做是驾驶者信息系统，上面显示着收音机、油耗、温度、挡位状态、车门状态等各种信息，这个显示屏最近几年在一些新车型上时有见到，特别是有些车加装了中文显示，使人备感亲切。车前车后都装配了俗称“倒车雷达”的警报装置，能根据物体与车的距离发出不同的声响，相信这一装置能给驾驶经验匮乏的人士提供很大的便利。 配置方面：双氙气大灯；大灯自动清洗；灯光自动调节等都是a6系列的基本装备。豪华舒适装备增加了真皮方向盘及座椅；座椅加热；木纹饰条；电动后窗阳光防晒帘；bose音响。技术领先装备增加了记忆前电动座椅及后视镜；自动防炫目内后视镜；前后驻车报警雷达；巡航定速；动力转向随速调节。运动包为前运动座椅；带换挡键运动方向盘；215/55/r16y轮胎；7jx166幅运动轮辁；“sporty”徽标。而行政包最主要的就是右后座的小桌板；两个装在前排座椅头枕后面的dvd/tv屏幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收纳香槟酒杯的空格。 在a6正常行驶时，车内很安静，这得益于奥迪的轮胎选择，轮胎噪音几乎听不到，能够感觉到的声音只是风的一点点噪音，这个时候的感觉特别舒适。a6的轮胎是米其林的，也是中国生产的。不过我觉得比安在宝马上的固特异轮胎高速噪声还要低一些。也许是追求的不同吧，a6要求的是舒适，宝马要求的是附着力。开a6是去上班，有一个轻松的过程是紧张工作前最好的调剂。 虽说a6的豪华程度人尽皆知，但车无完车，比如它的车门内侧拉手安排的位置就有点别扭，总觉得放在现在那个位置上是很美观，但用起来不方便；巡航定速装置设计的位置和操作的方式也使人感觉有点别扭。 总的来说，我认为a6系列虽然有运动包，但是这并不是一款为驾驶者设计的轿车，套用一句俗话：'这是一辆乘坐者之车。'几乎所有的乐趣都提供给了后排的乘坐者。可以说，奥迪a6仍然是公务用车中的热门选择。
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