H5的四驱结构也和过去没有什么区别，依然是分时四驱结构，带有中央分动箱，能实现两驱以及四驱的切换，并且带有高速四驱挡以及低速四驱挡。的前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁，轮间也没有任何限滑装置，另外车轮也不具备电子辅助制动功能。中央分动箱的低速四驱挡传动比为2：1，日常行驶为后轮驱动，而连通四驱模式之后前后轴固定50：50扭矩分配。之前的哈佛H3四驱模式选择是通过一个旋钮来完成的，现在H5已经改为了三个按钮的方式。虽然形式不同，但原理以及操作方法都相同，这个在我们之前的文章中也介绍过：2H（两驱）向4H（高速四驱）切换时可以在低速行驶中完成，而向4L（低速四驱）模式切换时要停车，挂空挡，踩下离合器，启动4L模式，保持几秒钟之后才能挂入低速四驱挡，并且有时候无法顺利挂入，这时候需要将车向前移动一小段举例即可。
你好 很高兴回答你的问题。 首先 这款车现在最好不要入手，因为据说，现在H5搭载绿静发动机的车款 要加装ESP。这款车的质量，嗯。。。只能说一般。但是绿静发动机的动力 值得一提。很强悍。这车小毛病多，但是这个价位，买这么大个柴油车，最关键的是 这个价位柴油车 也就这个了，再不就江铃的，其实这个价位的车型H5做的还是很不错的。要是不想有毛病的话 双龙的爱腾和享御 据说质量听过关，但是要贵出去好多呀。H5我很看好，很大气，据说H5绿静发动机 在3000公里后会有异响，据说是变速箱磨损过度造成的，但是从我看12年1月到现在的车辆质量网上 没有反应变速箱异响的事情了，长城也许改进了。。。总体来说，哈弗H5毛病 肯定是有，但是都是小毛病，都不是什么大毛病，十多万买了这么大个柴油车。也值了。但是现在 还是等等ESP上市吧。我觉得H5至尊柴油两驱加差速锁加ESP就可以了。很棒！
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