其实抛开斯柯达在中国的知名度不说，其实斯柯达挺不错的，至于知名度，需要的是时间，不过，毕竟是历史超百年为数不多的汽车品牌，这一点还是要肯定的。 据我了解，斯柯达昊锐的内部空间是很充裕的，尤其是后头部空间，坐在昊锐车内，对比别克的新君越，甚至觉得昊锐内部空间会比新君越还大。 作为大众旗下的品牌，昊锐成功继承了大众的许多优秀基因，首先就是品质。大众制造已经成了一副牌匾，即使要反击喜欢做面上功夫的日本车，大众也不太可能自废了看家武功，所以我们在昊锐上仍然能看到那些如雷贯耳的技术：比如什么激光焊接、空腔注腊、KUKA机器人装配等等。 发动机方面，昊锐自然选择大众旗下最好了两款汽油发动机，1.8TSI和2.0TSI，其中147千瓦、280牛米的2.OTSI发动机与迈腾使的是一套动力系统。另外，随之匹配的tiptrinic6速手自一体的变速器表现也是可圈可点，实事证明，这套动力系统在各种对比测试中都罕遇对手。悬架系统，昊锐也基本沿用着迈腾的悬架，这是一套丝毫不值得怀疑的系统。在实际的驾驶中，虽然昊锐的205/55 R16轮胎有点显小，但昊锐一如继往地展现了大众旗下车型通常表现的高速稳定性与操控灵敏性。 安全性方面，除了激光焊接保持更好的刚性以外，昊锐的电子辅助安全系统匹配也相当之高：除了通常的ESP、ASR加速防滑、MSR发动机阻力扭矩控制、MBA机械式制动助力器以外，昊锐的还有HHC坡道辅助控制系统、EDS电子差速、HBA液压制动辅助等系统。 昊锐的实用性我应该不必多说，后备箱设计应是一大亮点，既能像三厢车那么开门，又能像两厢车那么开门，这种设计肯定有实用性，因为很多时候并没有足够的空间让行李厢盖完全打开，三厢车的那种开起就显示了好处。 最后我还想说，对比于同级别轿车，17.19-27.13万的报价已经是很吸引人的了，因为昊锐身上所搭载的各项技术性装备和欧洲，中国ncap双5星的安全性已经足够对得起这个价钱，而据最新报道，现在，全国昊锐的优惠幅度是很大的，有些地区优惠甚至达到了2万，性价比非常高。如果对品牌在国内知名度不是很介意的话，我觉得昊锐是完全值得购买的。 一句话，如果你想买昊锐，绝对没错！
楼主女性,不是很懂车,斯柯达昊锐，车子是捷克的，倒闭工厂，在欧洲基本卖不出去的品牌，上海大众买来忽悠国人的，你上网看欧洲根本没这个车，所以它的设计生产全部是国产的，设计上有很大缺陷，装配工艺也不高，始终不明白为什么为了迎合大陆口味在小轴距上搞个大车身，举个例子，等于是你家房子2楼比1楼宽，呈倒三角，这一点非常不安全，而且配件品牌也不如大众，至于配置上，装了迈腾发动机--（人家是运动型配合流线车身，昊锐根本不合用），居然还用老变速箱，那款变速箱寿命短，质量差，烧机油！如果你觉得斯柯达是大众买来的企业所以车子就厚实，那大错特错，同为B级车，昊锐大小与天籁、雅阁差不多，比天籁还轻，而且天籁是65%军用特钢，昊锐主体是冷压钢板。可以说昊锐的皮实度不仅低于迈腾也低于主流日系的天籁、雅阁。综上，B级车最好还是买尼桑天籁或者大众迈腾，再不济买个大众帕萨特或者尼桑轩怡，不要听那些车盲瞎扯，汽车，可靠、舒适、安全、省心才是王道，买个斯柯达，恐怕不怎么让人省心！
昊锐是斯柯达旗下的期间车型， 和迈腾一样采用了PQ46平台， 特点是采用了缸内直喷发动机和大量的激光焊接。 外形上，昊锐改变了斯柯达品牌木讷老成的印象， 开始走时尚路线， 大气豪华的外形不逊于雅阁， 而双段开启的尾门是一大亮点， 让昊锐可以在掀背车和三厢车之间切换， 空间的实用性从而得到加强。
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