“操控”这个词含义已经太多了，依次来说吧: 过弯:这绝对是G5，G5要是连过弯都不如EC8，奇瑞直接把厂子烧了算了...有个说法，G5的底盘是受到了阿尔法系列车型的启发，然后莲花公司给调教的，偏向运动性的底盘。而EC8则是凯美瑞的底盘，自己优化了一下。 高速稳定性:都很不错，上到140、150不飘是可以保证的，G5应该更好一些，毕竟是运动车底子。EC8优酷有个视频，开到了210，也不算不稳定。 市区驾驶便捷度:这应该是EC8，G5普遍反映最小过弯半径太大。 刹车性能:如果是原厂的G5，那么刹车表现争议很大，一来刹车时车身姿态控制的不错。但是:二来呢，有一些个人测试的成绩，100迈到停下的距离G5都快奔着45米去了。不过，个人测试水平肯定不如专业人士。我认为41、42米应该更符合事实一些。EC8可能也差不多，但车身姿态的控制不如G5，所以G5更好。 好了，说下综合的吧:由于EC8换装了自主研发的DVVT发动机和6AT/6MT变速器，动力油耗的表现绝不逊于G5，只好不弱，空间也更大，安全性也不差，所以楼主想用来商用或家用EC8更好些。不过G5有着自主品牌车中最好的悬挂系统，如果想要个人使用还想偶尔撒个欢，可以买2.0TCI再换一套215的轮胎。 至于所谓“偶尔撒个欢”是不是有贬低G5之意，还真对不起，看看销量就知道了，G5的消费群体还真就不是“更多人”。
G5动力强劲，操控舒适，安全性能好，技术成熟，外观大气，底盘扎实，内饰时尚。EC8是家用商用两宜的车，空间宽大，质量可以，安全性能不错，外观漂亮，但是发动机冷启动噪音较大，提速一般。二者比较，G5性价比更高！！
您好！我给您推荐瑞麒G5。根据您所指出的操控性，那么最直观的莫过于前后悬挂的形式，瑞麒g5使用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。而帝豪ec8为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬挂可以较大的提升车辆的操控性和舒适性，而且成本比较高，这两款车都有配备。而瑞麒的前双叉臂式独立悬挂这里给您介绍一下：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。这样您就可以看出谁的操控性好了吧！再说安全性，瑞麒在其顶配车型上装备有ESP（奇瑞不厚道，a3都全系标配esp，到了更高端的g5居然这样），豪华型可选配，而帝豪则全系都没有配备。在安全性上瑞麒微弱优势胜出。综合来看，瑞麒最能满足您的需求。而这里并不是说帝豪这款车不好，只是其相对于瑞麒而言不适合您的需求，帝豪的侧重点在于其较强的舒适性，这是瑞麒比不了的！如果您可以等等的话，新款福特福克斯、大众新速腾即将上市，您也可以参考下！另：您最好去4s店实际试驾感受一下，这样才能形成您自己的看法！我说的都只是参考！希望我的回答对您有所帮助！谢谢！
安全配置这一块，可能这两款车都差不多，G5的底盘相对EC8来比较扎实得多，安全性这一块G5也就比EC8好
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