楼上的简直胡说八道！不懂车的也来瞎惨呼！ 首先，吉利帝豪EC8要到2010年8月中旬上市，9月开始接受预定！发动机目前各大网站都说是用三菱航天公司的发动机，先声明，这是沈阳三菱发动机制造公司，和小日本的三菱公司没一点联系！瑞麒的发动机可以用举世闻名来形容，征服那个什么国际隧道，0-100码加速只要7.2秒，真神！这款涡轮增压发动机的数据可以与2.8的自然吸气发动机相抗衡！而且瑞麒属于中型车，EC8属于中大型车，所以EC8体型要重，所以动力加速性就不如瑞麒，瑞麒的底盘调教都在国外莲花公司完成，EC8的底盘是吉利自己完成，这样一说，底盘就没瑞麒好，动力和底盘都没瑞麒好的话，那就是说操控性瑞麒强！至于油耗方面，因为没人比过，加上EC8还没上市，所以没法回答！不过EC8车身大气豪华，内部空间很大，乘坐舒适度很好！配置方面，我也没办法回答！奇瑞和吉利都是自主轿车中的王牌，有的技术都是相互弥补，共同克服难关！质量都差不多，不过名气是奇瑞大，毕竟是非洲，奇瑞轿车遍地都是！
LZ出分不低，我来推荐下。首先回答下，车宽1700-1827（指的是轩逸和荣威550吧）这两车我都试过，个人感觉空间上差别不大，坐起来都挺舒服，视线也不错。给我印象深刻的是轩逸后排的大空间，和550（高配）的内饰。根据LZ的选车需求，首先刨除的是，瑞麒G5 奔腾B50B50和其他列举车型并不在一个档次，而且这车口碑一般。瑞麒G5 同上。街上太少见了。科鲁兹和MG6刨除。按主驾宽松舒适的需求，科鲁兹达不到（你可以试下实车），且后悬挂较硬，减速带...MG6和 550基本属于一个车体，用了两个车壳（两车用的同一款发动机），考虑售后这块..有三个车型不错。分别是轩逸 ，速腾 ，荣威550 轩逸1.6豪华天窗版 13.58万轩逸的空间很好，噪音小，驾驶舒适，油耗好。缺点是安全系数一般般，没有后防撞钢梁，车身板金也薄，日常市区驾驶，还是不错的。速腾1.6手动舒适13.58万安全系数高，激光焊接车身，侧气囊，ESP系统，后独立悬挂保证乘坐舒适性。不足是动力肉，油耗略高。后排空间有点顶头。荣威550 1.8 MT启逸版13.88万动力足，安全性不错，外型时尚，长车身、大轴距保证了大空间。独立悬挂。配置豪华，天窗，真皮坐椅，定速巡航，自动空调，8音响，还有（GPS导航）这些平时自己用着舒服，方便，拉朋友、客人也会很有面子。不过这车不省油，而且最好你那有4S店做售后，无后顾之忧。总体来讲，如果是老司机，纯市区使用，轩逸是个好选择，省油，轻快。因为是新手驾驶，考虑安全性的话建议选择速腾，质量上，大众车的做工还是很不错的。如果你的单位有（油补）就选550，这车的动力性和豪华配置没说的，开着舒服。祝选车顺利~！采纳^^
吉利旗下帝豪品牌车型EC8 BMBS版正式上市，EC8 BMBS版车将配备吉利首创的爆胎监测与安全控制系统，以提供更好的安全保障。此次上市的车型售价区间为14.68万元-15.58万元。详细车型价格见下表。上市会上还举行了BMBS保险合作签约仪式，购买搭载吉利BMBS技术车型可获单车最高150万的爆胎伤亡保险。 BMBS系统是帝豪EC8新车型的最大技术亮点，这套BMBS系统全称为（Blow-out Monitoring and Brake System）爆胎监测与安全控制系统，可以实现胎压监测功能和自救功能。 胎压监测功能，可以对轮胎气压和轮胎温度进行实时监控和提示，以提醒驾驶者注意到胎压的变化，同时在轮胎温度过高时提示驾驶者。此外还提供了低电压报警和无信号报警，这两项功能可以使驾驶者随时了解到BMBS系统的运作情况。 自救功能体现在遇到爆胎事故时，且车速在80km/h或以上，BMBS的安全控制启动，BMBS系统会在0.5秒的时间内，实施自动制动，将车速降至40km/h，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。 欧洲撞击测试五星，八气囊，虽然车存在一些小毛病，但绝对是16W以下最安全的。 2012款瑞麒G5分为配备2.0DVVT发动机和2.0TCI的共7款车型。售价区间为：9.98-15.28万元。其中2.0DVVT发动机是2012款瑞麒G5新增的动力配置，配备的是5速手动变速箱。 作为本次新车车内的最大亮点之一，2012款瑞麒G5在车身长度和轴距均为改变的情况下，通过修改设计前排座椅样式，去除座椅后护板，从而令后排乘客的腿部空间获得了19mm的增长，这样也令后排的乘坐舒适性有一定程度的提高。 2.0T158马力的动力优异，四年12万公里质保期也很到位。整体比EC8更小巧精细，偏向于运动，自然操控性能好于EC8，但安全和舒适还是EC8略占优势。
瑞麒G5底盘结构采用了双叉臂前悬架和多连杆加弹性纵臂后悬架组合，这样的前悬设计保证了良好的转向节臂半径和最小的传动轴弯曲角度；上下叉臂之间的距离很长，使得各项参数的敏感性降低，使得零部件的公差许容性较强。前后悬架都采用了粗壮的副车架结构，大大提升了悬挂连接刚度，不仅提升舒适性，而且在提升底盘强度和操控性方面，同样有着独到的优势。
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