防撞钢梁是保护汽车的，而不是保护人的。日系车的安全性一直都有争议，厂方说安全系数高，轻量化的撞击能量小，保护乘员的效果好，还有碰撞试验都是五颗星等等，这些花哨的数据和配置，让一些人信以为真。到目前为止，国内还没有官方媒体站起来公开揭穿日系车的安全性。前几天网上疯传的一段视频，一辆宝马撞烂一辆马自达，车上三人全部遇难，而宝马车司机自己打开车门后逃离现场，暂且不去评说事故的因由，就凭这个结果，就知道日系车的安全系数有多高了。实际上，日系车安全系数高并不无道理，它高就高在是主动撞击，而不是被动撞击。哈尔滨也出现过类似事件，一辆宝马5系车撞飞一辆马自达6，车上3人遇难1人重伤，而宝马车乘员只是轻伤。说白了，日系车撞别人时，还可以，当被撞时，就弱不禁风了。
只拿2.0L做例子！1.睿翼轿跑的质量是根本没得说的，这点毋庸置疑，毕竟是“一汽出品”，所以从4S到整车感受，肯定是有保障的；至于说到没有ESP,这点确实是遗憾，但在日系车里面，似乎2.5以下的车不加装ESP是小R本的一贯作风，用他们的话说，2.5以下动力不需要加装ESP，以日产天籁为例，2.5的都不给配，3.5才有。所以如果真的介意ESP，就买2.5的轿跑吧！不过睿翼轿跑的静音和稳定真的是很突出的。2.看楼上提到睿翼就是马自达6，只不过换了个壳子。这一点肯定是直观的有点理所当然了，驾驶过睿翼的人，如果再去驾驶M6,那根本不是一个级别的车了，不管是静音性、稳定性、还是操控感，都可以说评“优”，况且睿翼轿跑比睿翼更加突出，虽然说改动不大，但动力学本身就成就了轿跑比睿翼更加优越的身份。驾驶轿跑在空地上加速打8拐试一试，感觉倍棒！3.说到自己开。2.5的确是没有太大必要，除非你对长途有特殊的要求，否则2.5确实浪费了，超大的油箱，让你每一次驶入加油站都会惊出一身冷汗。自己开着玩，那2.0的轿跑足够了。如果对外型稍微有一点点要求，那他的外观足以媲美中高档的所有车系。如果对操控稍稍有点要求，那他的操控可以大大超出你的想象。不要以为他也叫马自达6，那就真是马自达6.4.最后点一下其他车，新君威：如果同价位、同档次那么新君威肯定最有竞争力，但宽胖的外型明显偏重于商务，而非家庭，更不突出运动。而且新君威几乎是满大街随处可见了，购置后少了一点点个性和满足感。迈腾1.8T：其他的都停产了，现在主推的是运动款，但价钱也要贵出不少，品牌没得说，相信大众已经成了中国人心中的堡垒了。他的外型更保守一些，但值得推荐。思铂睿：这车更适合男孩子，商务、家庭、运动都具备，价钱也差不多。主要是看你的个人喜爱了。这车看起来还是很不错的，如果睿翼轿跑用漂亮来标定的话，那思铂睿就是“成熟”了。大众CC：价钱拉的有点大了，不过这车改变了人们对轿车的简单界定，而且是大众有史以来最美的车，当然其他方便不用考虑，主要就是价钱问题。
2.0车型油耗8-9个 2.5的要高些10个以上。不过2.5的动力很好，而且低速时扭矩很大，加速时推背感很强，安全性上大量采用高强度钢板（590Mp、780MP、1480MP）与3H刚性结构相结合，能很好的保证乘员的安全。
价格:外形尺寸(长/宽/高):4755/1795/1440mm排量:原产地:亚洲所属:马自达6理论油耗:8.7升/百公里优点:缺点:综合评分:9.9外观:10.0内饰:9.9操控:9.9安全性:9.8油耗:9.9品牌:9.7马自达6睿翼系列介绍关注2008广州车展睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”(ZOOM-ZOOMEvolution)为开发理念，以“BestofCDClass(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。目前，马自达6睿翼为其所属系列下的最新车系。价格还没出来，可以去营业厅咨询下
手机看车
