这两个车我都开过（睿翼2.5L、君威2.0T和2.4L），以下纯粹个人观点：外形：睿翼比较犀利，但16寸轮子很对不起它的外形； 君威相对中庸，2.0T配18寸轮。内饰：睿翼比较简洁时尚，仪表盘漂亮； 君威也是相对中庸，但有通风座椅。性能：睿翼最爽的地方就是2000转和3000转都有一个跳跃，简单说有推背感，特别是手动模式，非常动感，但是比较颠，路感倒是不错。君威2.4油门反应一般，加速平稳，由于比较稳，路感也差。君威2.0T最刺激，记得是1800转涡轮就开始介入，一路爽到尾。油耗：睿翼和君威2.4L差不多，官方数据看着玩就好，通过本人和车友交流，根据个人驾驶习惯100公里油耗大概在10L-16L之间。君威2.0T就不用说了，没了解过但估计最少不低于12L。 总结：优点睿翼2.5L，内外都很时尚，动力不错，经济性也不错，尾箱空间大。君威2.4L，有通风座椅和胎压监测。君威2.0T，动力强劲，外观时尚。 缺点： 睿翼2.5L，16寸轮子很对不起这车，没有胎压监测。君威2.4L，性能对不起它的定位—运动。君威2.0T，性价比极差，高价低配。 补充说明：我说的都是针对最高配置的车型。
也看出来你喜欢君威了，其实君威的性价比的确比睿翼高 睿翼只是徒有外表。跟你说说你预算内如何选择君威吧2.0的配置比2.4舒适多了 鲨鱼鳍 车窗亮条 门把手亮条装饰 真皮座椅 座椅电动调节 安吉星 好像还有个手套箱隔板。一般人都会买2.0精英的，因为配置好啊 但是以前看车友们说2.0积炭严重 和发动机暴震 （我也看好多买了世博版的车友们说只是动力有点肉，市区开够用了，也没出现积炭严重和暴震的）也许是个人考虑的不一样吧 ，宁愿不选这个车型这样就不会发生那些事情了 或发生的少 ，我绝对没有说2.0的不好的意思 不然也没那么多人买了 我知道每个车子都会积炭 但是为了保险点 还是考虑2.4的吧 毕竟还是SIDI新发动机 动力强点 我觉得如果以后闲配置不够好 可以加装导航 真皮坐椅 至于安吉星第一年免费 我想以后很少用到 毕竟除了上海通用的车子 别的车子没有安吉星的也有人买啊 换做是2.0的去换2.4发动机？楼主你说呢
睿翼的性价比略高于君威。 C-NCAP安全碰撞成绩，睿翼为五星级48.0分，新君威未参加国内安全碰撞试验，老款君威成绩只为四星级。 工信部汽车城市百公里油耗测试结果，2.5自动睿翼为11.8升，2.3自动君威为13.2升。 优惠后的价格相差不大，但睿翼排量大，动力足，操控性更突出。 建议你亲自试驾对比这两款车，通过对比会有自己的选择。 纵观全世界，日系车已经成为最受欢迎的车系，甚至韩系车学着日本人做车也受到了欢迎。在汽车王国的美国，通用破产重组，福特和克莱斯勒不景气，丰田、本田、日产却非常受欢迎。如果谁到过东南亚国家或西方发达国家考察一番，会发现日系车畅销全世界。正因如此，丰田也一跃成为世界汽车第一大公司。 日系车之所以畅销全世界，一是质量稳定性最突出。各国各地区的汽车质量测评结果均表明，日系车新车故障率最低。亚太公司J.D.Power中国汽车质量调研车型排名中，超过40分的共有8款车，其中日系车占6款。2009年汽车质量评级结果，各车型第一名中有40%是日系车，这是其它任何一个系车型所达不到的。二是节油效果相对明显。这方面谁都知道，不必多说，近期国家工信部公布的汽车油耗标示也证明了这一点，这在汽油不断涨价的背景下非常重要。三是日系车的安全性相对突出。世界所有的NCAP安全碰撞试验结果都证明绝大部分日系车的安全性很突出。国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果是：最安全的前20款车中一半是日系车，前4名都是日系车，并且，15万左右和10万以下最安全的车型都是日系车。 到底有多少低智商的朋友会相信“粗制滥造”、“纸糊”车会取得全世界更多人的喜欢？会取得如此众多的荣誉？如果想了解真相，就应该坚持实事求是，相信科学，参照多项权威的数据和事实。尤其应该亲自进行详细的考证，听取众多真实车主们的用车体会。不要被商业广告和谣传所误导。 其实，日车尤其注重实用性，突出质量和节油以及安全，兼顾驾驶乐趣，符合普通用车人的基本要求，是很好的实用车。而德系等欧美车尤其注重驾驶性，突出技术和操控性能以及安全，兼顾较好的实用性，符合对汽车性能要求更全面的朋友，是很好的汽车。各系车都有各自的特点，既有相对的强项，也有相对的弱项，但没有十全十美的车，也没有一全一美的车。认识到各系车的特点，完全可以根据自己的偏好进行选择。 喜欢研究汽车的朋友应该学习一些汽车发展的基本常识和汽车制造的基本常识。比如，汽车在不断向轻量化发展，这涉及到整车材料和零部件的轻量化；汽车材料也在不断发展，更好的汽车材料已经不再是以厚、硬为标准，而是以高强度、高张力、高韧性、低重量、耐腐蚀等为标准；汽车安全的唯一标准是以交通事故中人员受伤害更小为标准，而不是汽车本身抗撞，过硬或过软的车身都不利于安全，只有具备应有的弹性才能更好的吸能，才能象海棉体一样保护人员，应参考科学试验结果定汽车安全水平；汽车技术在不断发展，但老技术不会自行退出历史舞台，应区分先进、中间、落后的各种技术。 真正把汽车问题研究明白了，就不会轻易的上当。
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