谁是国产“跨界之王” 三菱君阁对比日产逍客 2008年10月23日 08:23:45 来源：网上车市 【字号 大 中 小】 【留言】 【打印】 【关闭】 【Email推荐： 】 东南汽车与三菱合作多年以来，推出的首款非轿车产品Zinger君阁将在10月23日正式下线。而东南三菱Zinger君阁则是兼具MPV乘坐舒适性及SUV通过性的跨界多功能车，可以满足消费者多样化需求。近几年来，跨界多功能车型在国内汽车市场颇受关注，很多汽车厂商都推出Cross风格的车型。接下来，我们将对逍客和君阁的技术参数进行对比，看看这两款车究竟有何不同。 通过君阁和逍客在车身尺寸方面的比较可以看到，作为一款多功能车型，逍客的车身只比君阁宽8毫米，而君阁的车身高度却比逍客高204毫米，而且轴距也比逍客大90毫米。这样以来，君阁的内部空间和实用性则大大增强，而逍客2630毫米的轴距则显得比较紧凑。 作为一款跨界多功能车型，拥有强大的实用性和空间优势还不够，强劲的动力和底盘技术也是提升竞争力的的关键。通过对这两款车的比较来看，君阁和逍客都采用2.0L排量发动机，而逍客的最大功率和扭矩输出都不错，低速高扭的特点使车辆更适合城市路况，而且逍客是采用CVT无级变速。东南君阁采用帕杰罗Challenger高刚性底盘技术，前后独立悬架都带有防侧倾杆，兼具乘坐舒适性与操控乐趣的同时也加大了安全性。 东南三菱Zinger源自三菱帕杰罗的生产平台，是一款多功能跨界休旅车，只适合出现在深山里的粗旷造型当然不会出现在Zinger身上，在外型设计上除了兼顾动感外，更融入不少简约时尚的前卫风格，使Zinger流露出不同于时下SUV的前卫RV风情。 在内饰风格上，海湾式的中控台与它独特的Crossover定位相呼应。Zinger将采五人座的设计，第二排座椅可六四分离前后滑动，让你轻松拥有弹性灵活的车内空间。开车出游，难免携带不少随身物品，全车具备高达10个置杯及饮料瓶座，连行李箱也设有饮料瓶座，让你饮料不怕无处可放，而除了中控台具备多个置物盒外，中央扶手亦含有多功能置物盘，让你可以随手放置手机等杂物；当有需要载运贵重物品时，行李箱内也有置物盘并具有置物固定网，可便于固定贵重物品，免于碰撞受损。 日产逍客外观的设计集成了Micra、350Z以及Primera的日产设计元素。从外观上看，逍客具有典型的SUV风格，流体动力车形，加高的悬挂系统，刚强有力，车身局部线条却圆润柔和，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观时尚却不失动感。而车厢内部，却是典型的轿车设计风格，座椅和中控台的设计处处洋溢着轿车所特有的舒适与精致气息。 从车体上部来看，从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉，这也是日产最近流行的斜背车尾部样式。它的目标消费人群是都市精英，看来除了具有更帅气的外表之外，偏重实用是他们更注重的一项指标，这也是都市型SUV的普遍特点。（范佳）
三菱君阁是日系车，日系车一般都比较省油。而且君阁作为MPV采用的是2.0L排量的发动机，听我买君阁的朋友说大概百公里也就11L左右。GL8一般都是3.0L的排量，公司的GL8都是17L左右。这个要是个人买有点受不了了。而且君阁在价格上真的是很有诱惑力的。
从一定角度上说是富利卡的升级版本 但是又不完全是 首先要搞清楚富利卡和君阁的生产背景 富利卡当年生产的时候可以说是一枝独秀 既满足了普通家庭日常代步的需求 又兼具了多功能车的便利性 而君阁面临的市场竞争更加激烈 相比于自主品牌的大量崛起 一大堆在夹缝中求生存的车型已经替代了富利卡的位置 所以君阁的诞生就是要继续在细分市场中抢夺市场份额 自然在定位上就要比富利卡高一个台阶 这部车主要还是为了一大部分中小企业主或者个体工商户量身定做的 即拥有了一般厢式货车的大空间 还有普通家用轿车的舒适性 再配上MPV的高度便利性 既满足了他们对于载货的需求 又能在接送客户时提供舒适的驾乘感受 其次就是机械素质 相比于原先的富利卡 君阁的底盘有了很大的变化 同时使用了改进的发动机以及变速箱 接着是内饰 君阁的实际更加成熟实用 为了方便车主载货或者接送客户 君阁的地板更加平整座椅的便利性更加高 至于实际效果只要试试就知道了 最后是配置 可以说君阁的配置全面超越了富利卡
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