最低售价： 10.78万元厂商指导价： 10.78-12.98 万元询底价约试驾背景生产方式：合资类型级别：紧凑型车整车质保：3年或10万公里动力排 量：1.6L变速箱：MT|AT油 耗：6.7-7.3L/100km
看你什么用途咯。 首先家用: 这么说，世嘉后排座我1.68m的个头坐着觉得憋得慌。减震偏硬，也就是说你过个小坑，都会出现那种很尖锐的声音。 而福克斯 后排空间虽然也不大，但是我们南方的小个头觉得还是够用了。减震也让人觉得是高级车，没那么硬得不舒服。 其次驾驶: 我还真没见过开世嘉的和我的小福能较量的。 最后油耗: 开车就别在乎油耗，否则你坐公车地铁还便宜很多呢。洒脱一点。多花不了几个钱
新福克斯这款车我看过，外形确实还不错，但工艺不行，车门、内饰之间的接缝太宽，远观还行，细看就减分。新世嘉现在还没上市，不过网上已经有很多这方面的消息，大致上我可以跟你说说。这次改款的东风雪铁龙新世嘉两厢外观最大的变化就在前脸部分，新车采用最新的家族式设计，并与海外版现款C4造型相似，其中层次感更强的镀铬格栅装饰条与雪铁龙LOGO巧妙融合，让车标给人一种立体的感觉，可以说是“点睛之笔”另外，配上引擎盖上隆起的两条棱线，让整个前脸力量感十足。新世嘉两厢采用多幅运动轮毂设计，并且标配固特异轮胎，具体尺寸为205/55 R16。新世嘉两厢中控台选用了新的钢琴漆装饰材料进行装饰，整体效果还是不错的。方向盘仍然采用中央固定集控式方向盘，定速巡航、限速、音响声量调节等功能集于一体，操作便利。造型相比老款也有些变化，高配车型在老款基础上增加了镂空的镀铬装饰，显得时尚而富有活力。在悬挂方面，与老款一样采用麦弗逊式独立悬挂系统，带横向稳定杆;后悬挂采用可变截面扭力梁，根据同事试驾的感受来看，新世嘉的悬挂系统还是比较出色的，可以说是兼顾了舒适性与操控性，相当有韧性。所以综合来看，我还是更建议你选择新世嘉两厢，这款车比福克斯真的强不少，我相信这款车肯定大卖。
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