两车的定位不同。X6是交叉车型，不是传统意义上的越野车，当然越野能力也就一般。x5的定位就是越野车，越野能力会比X6好些。如果要说舒适还是x6会好些。X6报价 ： 97.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4877/1983/1690mm 标准变速器：6挡手自一体自动变速箱 排量：2979 cc 最高时速：240.0 km/h 车身重量：2145 kg 轴距：2933 mm X5报价: 4.8i 豪华型 变速器 自动 6档 标准排量 4799 cc 气 门 数 32 最大功率 261/6300 KW/rpm 最大扭矩 475/3400-3800 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 12.5 升/百公里 最高时速 240.0 km/h 加速时间 6.5 秒（0-100km/h） 3.0si 豪华型 变速器 自动 6档 标准排量 2996 cc 气 门 数 24 最大功率 200/6650 KW/rpm 最大扭矩 315/2750 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 10.9 升/百公里 最高时速 210.0 km/h 加速时间 8.1 秒（0-100km/h）
x6和x5性能的确有区别！x6的运动性能更强!不过x5看着更大气些~ BMW X6将在2008年问世，其采用现在BMW 6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也将和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机。 宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说 coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。 同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。
据介绍，作为世界上第一款全能轿跑车，BMWX6将BMWX系列车型良好的通过能力与BMWCoupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合，创新BMWX6全能轿跑车创造了全新的汽车细分市场和前所未有的驾驶乐趣。 X6从正面看与X5十分相似，只是大灯的线条更加锐利，保险杠上的进气口更加夸张。侧面才显示出它的与众不同，一道隆起的腰线上下具有截然不同的风格，上面的车顶从B柱位置开始急剧下沉，酷似一辆Coupe跑车，而下面宽厚的轮眉、硕大的车轮和高高的底盘又是十足的SUV风格。X6的尾灯借鉴了CS概念车的设计，具有很强的视觉冲击力。 据了解，率先进入中国市场的BMWX6xDrive35i装备目前宝马最强劲的3升直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现无可比拟的动力输出以及优异的油耗和排放水平。BMWX6xDrive35i在5800—6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300—5000转每分时最大扭矩400牛·米，0—100公里/小时的加速时间为6.7秒，最高车速240公里/小时，按欧盟标准平均油耗12.7升/100公里，按欧盟标准二氧化碳排放值303克/公里。 BMWX6是BMW第一款提供动态驱动力分配系统(DynamicPerformanceControl)的车型。与BMWxDrive智能全轮驱动系统配合，BMWX6可以实现车辆牵引力在前后桥之间，以及左右两个驱动轮之间的智能无级分配。保证车辆在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与最佳的牵引力分配特性。 X6的最大特点在于交叉混合，集合了Coupe运动车的外形、SUV的通过性、跑车的动力及家用车的内饰等。正是因为如此，X6的价格已经接近百万元。 公路运动性极端化? 业内人士认为，随着途锐和新一代奔驰M的诞生，全球豪华SUV领域发生了一次不大不小的革命，从前两代或者注重越野或者注重公路，变为可以兼顾公路和越野性能。在越野路段上，通过加高离地间隙，配合电子辅助装备和差速锁，它们可以获得极佳的通过性，而在公路上，则通过调低和调硬悬挂系统，来获得足够的公路操控性。这种兼顾性解决了前两代车型存在的问题，获得市场的广泛认可，一时间被众多厂家所采用。 正当人们猜测宝马将会研发首款第三代SUV来应对时，新X5并没有给我们带来任何惊喜，因为它还是一款不折不扣的纯公路SUV。接下来X6的亮相再次否定了人们的猜测，宝马不仅没有推出可以兼顾越野性能的SUV，相反在公路性方面，走得更为极端。 有评价认为，宝马是一个擅长玩公路和运动性能的厂家，它并没有造SUV的经验和文化。X5的成功并不是因为它在SUV领域有多深的建树，而是一台有SUV外形的轿车。当时的市场恰好对此非常感兴趣，所以一炮而红。
你可以把X6理解成X5的轿跑车版本，但X6的配置稍高一些，比如轮圈的大小，内部功能等，而且X6的四驱系统更为高效灵活，它不但可以分配前后轴的动力，还可以按需分配左右后轮的扭矩，也就是有宝马的动态扭矩分配系统。其他的如发动机，变速箱，轴距和内部操作系统都是一样的。
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