狮跑的四驱和正常SUV的四驱是一样的。狮跑电控四驱传动系统是电控多片离和差速器，它本质上是一个机械的结构。多片离合器接触面很多，叶片互相交叉，当控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到刚性传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间100：0至50：50输出。由于是电子控制，这种系统也要比CRV那种粘性联轴节(非刚性连接)反应速度快得多。像狮跑、途胜还具备了手动电子锁止，将动力输出锁定在前后50：50，增强了车辆的越野能力；在车速超过40KM/H时，自动解除四驱锁止，恢复前驱状态。雪怫兰科帕奇也是同样差速器，但没有手动锁止功能，因此越野能力不及途胜、狮跑!尼桑奇骏的4驱和狮跑类似,只是多了电脑控制的BLSD(电子差速锁),该系统通过刹车将打滑车轮制动,将动力传输到不打滑车轮,比狮跑进一步提高了越野能力。
四驱更适合野外行走 四驱就是汽车4个车轮子都有驱动力，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。 全时四驱：是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，这类比较典型的车型：斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、JEEP指南者等。 优点：拥有较好的越野和操控性能，但是不能根据路面情况作出扭矩分配的调整。 缺点：相对油耗偏大，经济性差。 分时四驱：是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可以通过接通或者断开分动器来选择两轮驱动或者四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。这类比较典型的车型：铃木吉姆、长城哈弗等。 优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。 缺点：驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 适时四驱：又称为实时四驱，是最近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。这类比较典型的车型：现代途胜、起亚狮跑。 优点：在继承全时四驱和分时四驱优点的同时还弥补了它们的不足。它能根据驾驶环境的变化来控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力。而在城市平坦的路况时，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少油耗。如果需要，驾驶者还可以按下“LOCK”（锁止）键，立即转换成全时四驱。 缺点：价钱稍贵一些。 两驱车综合性能占优 两驱SUV和四驱车的区别是只能和普通轿车一样通过前轮驱动，目前国内SUV主流车型中的途胜、瑞虎、奇骏、CRV、江淮、帕拉丁等都推出了两驱产品，受到不少SUV爱好者的喜爱。 优点：两驱车油耗较少，同款车型价格要便宜1万多元，使用成本、保养费用要低一些。 缺点：也能越野，但是动力不及四驱车。
全时四驱就是永远是4轮驱动的 适时四驱是可以更换成2轮驱动或4轮驱动（有手动的也有自动的） 狮跑的四驱和正常SUV的四驱是一样的，都是4轮驱动的 假四驱..哪来的名词... 四驱就是四驱，二驱就是二驱 要么不是四驱 就这样
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