也就属于城市越野，没有真正的越野性能
三菱的动力系统，标致的浪漫外观设计，强强联手。 2.0动力+6档模拟CVT，城市生活足够。 配置方面以两驱豪华版为例（25.98万元）全景天窗，无钥匙进入，一键启动，主副座椅电动调节，电动加热，全都有，更强的是18寸大脚，安全气囊全套（7个），...
中国越野车的发展经历了从无到有、从初级向高级大步迈进的过程。其发展历程可以概述为建国初期空白期、自主越野车萌芽期及军转民用大发展期、越野文化大发展期、高端越野繁荣期等几个重要阶段。截至目前，越野文化已经成为中国汽车文化中不可或缺的重要组成部分，受到越来越多消费者的喜爱。 作为历史悠久、具有深厚品牌文化的越野车制造品牌，Jeep品牌早在1983年就进入中国并开始与北京汽车制造厂合资生产的越野车，为中国越野车发展做出重要贡献，也见证了中国越野车的长足发展。新中国成立初期越野车领域几乎处于空白状态 1949年之前，越野车主要配备解放军队的高级指挥员。准确地说，越野车被称为越野指挥车，当时的车型主要是美制的威利斯。随着中国人民解放军胜利的捷报频传，这些美制越野车被缴获，成为人民军队高级指挥员的指挥车。 解放后，中国汽车工业百废待兴，中央指示长春第一汽车制造厂自主生产汽车。1956年7月13日，第一辆“解放牌”汽车下线，标志着新中国的第一辆自主生产的汽车诞生了。在后来相当一段时期，中国自主生产的汽车种类仅限于中型卡车和少量轿车，少有企业能实现专业性较高的越野车的开发和生产。1959年~1983年越野车从萌芽到军转民用大发展 1959年，在苏联专家留下的嘎斯越野车图纸的基础上，中国开始生产型号为BJ-210的越野车。该车在外部结构上明显受到威利斯 MB/GPW的影响，不同之处只是进气格栅改为横条，发动机盖改为弧型线条。此后，BJ-210型经过两次改型，最终定名为BJ-212型，并在上世纪60年代末开始成规模生产。 从上世纪70年代开始，BJ-212广泛地装备解放军部队。由于批量化的大量生产， BJ-212也逐步开始在地方机关和企事业单位使用，这一时期标志着越野车军转民用质的跨越。1983年~2007年合资生产后迎来越野文化大发展 1983年，北京吉普汽车有限公司成立，其所生产的产品就是后来越野文化的奠基者―――Jeep 2020，车型设计和生产工艺来自于美国汽车公司中的Jeep品牌。 随着Jeep 2020的大量生产，来自美国专业品牌Jeep的“无往不至，无所不能”的越野精神开始深深植根于中国消费者心中。Jeep在中国开创并引导了新的生活方式。Jeep从最初的代步工具，演变为驾驶者值得信赖的伙伴，甚至是值得托付的安全卫士。越野也成为区别于以往各类活动的全新的生活方式，不仅带领驾驶者披荆斩棘，更带给驾驶者独特的人生体验。 进入上世纪90年代，SUV（即运动型多功能车）概念开始盛行，越来越多的品牌推出具有一定越野能力的SUV车型。可谓一时之间百花齐放。 尽管如此，占据中国市场的越野车产品仍以北京吉普汽车有限公司的越野车产品为主，其中Jeep 2500、Jeep 4700征途成为越野车的经典车型。Jeep品牌引领的4×4越野风尚，开始风靡全国。2007年至今原汁原味的Jeep车，继续引领高端越野车市场潮流 2000年之后，Jeep品牌进一步发力中国市场。尽管经历股权变化，但Jeep品牌始终以高档、专业的形象引领中国的越野发展。2007年，原装进口的高品质Jeep品牌旗下产品陆续进入中国，全新Jeep指挥官和Jeep大切诺基将Jeep品牌系列扩展至高端越野车市场，Jeep牧马人系列则继续引领专业极限越野市场，而全新Jeep指南者使Jeep品牌进入新的城市越野细分市场。 今年Jeep旗下“最强”越野车牧马人Rubicon进入中国，充分展现“定义征服”的Jeep品牌内涵。由此，Jeep完成在华全新布局，并继续以深厚的越野文化底蕴、顶级四驱技术，原汁原味的越野诉求，领军中国高端越野车发展。
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