JEEP作为一个从1941年至今一直生产越野车的企业品牌来说，在越野界可以算作比较专业的了，尤其是它的底盘、四驱系统，还有3.6L V6明星发动机（多次获得十佳发动机）都是在越野车或者SUV车型来说都是技术领先并且成熟的。从二战时期的威利斯，到现在的牧马人卢比肯，都经受住了很多考验。由于JEEP的车型比较单一，只做越野和SUV，没有轿车类，还有就是进入中国比较晚，所以比较小众，且中高端款式型号价格偏高（缺点个人认为只是这个），销量自然比不上宝马大众之类品牌。但从14年的销量来看，JEEP指南者是纯进口SUV销量最多的。各品牌宣传的时候，都会有些夸张的口号，这个就看您怎么理解了。总之我喜欢越野和SUV，我买的就是JEEP自由客，个人认为还是不错的，管他说什么领跑不领跑，合适自己就行。
主营JEEP，道奇和克莱斯勒。家里的第二辆车就是在这买的JEEP的SUV，而这家是离家最近的JEEP4S店，在永丰路上，旁边有三菱，宝马，沃尔沃等很多家4S店。跟北京其他大的汽车城相比规模算小的，停车为比较少，而且周末旁边有类似早市一类的集市，试驾的线路会受影响。
Jeep牧马人，不超过3000辆，尤其是加装自拖绞盘+加强悬挂+大轮毂越野轮胎的罗宾汉，中国不超过500辆，保有量最小，且主要集中在北京，广州等地。Jeep大切诺基，理解成Jeep公司的城市SUV吧，尤其是5.7L的大切，甚至连限滑差速器都省掉，已经不能算是越野车，我很怀念停产的老大切4700，觉得Jeep推目前的大切是退步！中国保有量不超过4000辆，因为在产，数量会增加。Jeep指挥官，算是豪华SUV里面的品种吧，已经停产，越野能力更一般，强调舒适性，虽然价格不能与X5、Q7、途锐比，舒适性差不多，没人拿他去越野，中国1500辆左右。Jeep指南者，具有一定越野能力的小吉普，我最喜欢的车（不是不喜欢罗宾汉，是没银子，又主要在城市开，像我这样上班族总不能买2辆车吧？也没地方停），低油耗，城市驾驶最佳，偶尔去郊区散散步足够，2010款的销售量增长很快，估计能到10000辆。
Jeep是一个广受我们车迷喜爱的品牌，但是在中国它的销量与所受到的喜爱是不对称的。这里有种种的历史原因，我们在过去几年里面甚至离消费者越来越远，他们对于SUV车型不断更新的需求，我们在产品甚至在宣传方面，并没有完全紧密跟上。但是这两年，全球Jeep产品系列的更新速度是非常快的。其次产品的提升是非常明显，我可以举一个例子，我们今年在广州车展展出的大切诺基，中国车迷都亲切把大切诺基称为大切，所以这款产品以前在中国还是有相当知名度的。新的大切是完全面貌一新的，它不管是从外观的整体设计，还是整体的车辆技术，发动机、整体动力方面，尤其是在公路上面的操控性，它的综合能力在这个细分市场里面，也是屈指可数的。像这样完全脱胎换骨的产品，不只是赢得消费者的心，也是赢得我们应有市场份额。怎么把我们更有实力的产品介绍给我们的中国消费者，这是我们的工作之一。我们最终的梦想是希望Jeep在中国的市场回到SUV前三，这需要几年时间，但是我们相信我们一定能够做到。最后一条必经之路就是国产，将来Jeep一定会走这样一条道路，这里面，我觉得还会有很多规划，可能也是需要相当一段时间的仔细准备。我希望有天Jeep重新回归到中国SUV前三位。
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