优点：成熟的底盘和品质；比较细心的装备；过弯有乐趣。 缺点：太像206，新鲜感不足。 换壳的手机似乎很得时尚一族欢心，那么换壳的汽车又如何？ 雪铁龙C2与标致206关系密切，这是'地球人都知道'的了。这两部车有相同的车体结构、动力系统和底盘，装备与内饰大同小异，在同一生产线上生产，唯一不同的只是外形和各自品牌的销售服务体系。 C2作为东风雪铁龙本年度的第二款新车，又定位在十万元经济型车市场，初登场时关注度自然很高。然而后来有媒体'揭露'C2和标致206几乎是同一辆车(虽然厂方在宣传口径上不会认同这说法)，一时间似乎让很多期待C2的人大感失望。 市场和消费者期待新车的心情是可以理解的，由于有标致206在先，沿用其大部分技术的C2自然会给人不是全新车的感觉。从促进产业发展进步的角度来说，我们也不太提倡这样的炮制新车手法，但站在消费者和市场需要的角度，厂方推出C2似乎又是有一定道理的。 如何看待'孪生车' 像C2和206这种共用大量核心技术、主要靠外形和品牌形象来作差异的车，可以称为'孪生车'。它是1990年代随'资源整合'概念而开始流行的做法，在欧洲市场有不少类似的例子，日产与福特、菲亚特与PSA、PSA与丰田、雷诺与通用等，都曾合作开发过孪生车。这种做法简单来说就是联合开发和联合生产，最大程度地发挥各自的资源优势，再利用多个品牌的号召力，共同推高一条生产线的产能。结果是使开发和生产成本得到更好的摊分，消费者在同一车型上也有更多品牌和个性的选择，看起来对大家都不坏。 C2与206从技术上说正是这样的关系。它们同采用PSA集团1号设计平台，在武汉神龙工厂的同一条线上生产，并共用大量的零部件。如果假设206的销量保持不变，C2的加入就可以使它们共用的零部件产量更高，分摊下来成本更低，对两款车来说都是好事。由此你便明白雪铁龙生产C2并不是要和标致206竞争，相反这是为了帮206的忙。 不过，C2与206严格追溯起来似乎又不能算作孪生车，因为它们俩的出生日期相差太远，206于1998年出生在欧洲，而C2今年才在中国作全球首度亮相。称C2是206的'DNA复制版'或者更加准确。 C2发布后，我们听到有人质疑车厂是否应该拿206来'复制'一个内在大同小异的车型。但是神龙公司负责C2开发的人告诉我们，其实C2的研发计划早在标致206引入国产前就已经启动，从一开始厂方就确定会用这种同平台双车型的战略。标致一边会原版引进206，而雪铁龙这边则重新设计一个新形象来登场。早于标致206国产前一两年，东风雪铁龙C2的设计工作就已经在意大利都宁展开(当年富康改三厢的设计也是由意大利设计公司承办的)。至于两者推出的时间一先一后，和C2设计需时有关，也有避免自家产品同时上市争抢风头的考虑。 令人混淆的名字 对于这部神龙新车的另一个质疑声音来自气'C2'之名。C2是雪铁龙目前在欧洲的一款两厢小车，设计时髦，曾一度被传会引入国内。然而现在这部'206换壳版'却用上了C2这个名字，无形中相当于对欧洲款C2在中国上市'判了死刑'。当然我们也知道只有双门版的欧洲版C2并不适合中国市场，但是'此C2非彼C2'的说法始终会让一些人心里不太好受。尽管神龙表示采用C2之名是出于统一雪铁龙在华车系命名的需要，从凯旋(C-Trionphe)开始的每款新车都会以C字开头，但我们还是觉得厂 ... 展开 方没必要照搬C2这个名字，完全可以另起一个C字开头的新名，那样便不会背上'混淆视听'的指责。 虽然名叫C2，但说白了这款C2就是雪铁龙版的标致206。基于206诞生在前，大部分部件都已经定型，所以C2仅仅在较易改变的外形上大做文章，内里的机械部分基本不变。在产品特性上，这款C2其实像标致多于像雪铁龙，标致和雪铁龙这两个品牌的产品如此紧密地结合在一起，在全球范围内都是少有的。 由于内在大同小异，C2的市场定位自然也和206相差无几，同时避免自家兄弟缠斗，价格也会互相照应，以免标致和雪铁龙任何一方丢了'面子'。 靠外形'吃饭' C2的外形是让人眼前一亮的，特别是你已经看惯标致206的话。C2在保留206车身中段(因为中段是最难改的)的前提下，对车头和车尾进行了大刀阔斧的整容。整容的目标很明确，就是将原来的标致变成一部雪铁龙。于是，C2大胆起用了极具雪铁龙新家族风格的前脸设计，由双箭型雪铁龙标志延伸出来的条形格栅、保险杠的'大嘴巴'进气口、大量的镀铬修饰，这些元素都在凯旋上出现过，而C2上的设计夺目程度可谓有过之而无不及。光看车头，你已经找不到任何标致206的残留痕迹，从这点来说C2的设计是成功的；不过新的车头显得有点过于隆重，那7、8根横线、大量镀铬装饰，看起来有点繁杂，和本来简洁206的'身体'搭配在一起，更有'设计过度'之感。 同样让人需要时间适应的还有它的透明尾灯，厂方称之为'俏皮风格'，但整体观感却显得粗糙。此外，发动机舱盖上比206多了一个无用的进气口，保险杠四个角突出的部分看似防擦条，实际上却不能独立更换。这些纯粹追求形式而没有实际意义的设计手法，在法国车中是不多见的。 毫无疑问，外形是C2用来树立自我、跟206划清界限的最主要手段，因此它如此义无反顾地强调设计是完全可以理解的。至于喜欢原版的'法国小狮'206，还是经过'变异'的'都市虎'C2(厂方对它的描述)，还是留给大家用自己的眼睛去选择吧。 C2的车厢也和206是同一个模子倒出来，如果不看那个雪铁龙款的方向盘，在车厢里基本分不出自己是坐着206还是C2。仪表台款式活泼耐看，做工结实，储物空间也比较多，最大弱点依然是偏小的后座头部和尾厢空间。特别是后座的靠背不能4/6分割，整张座椅折叠起来非常繁琐，使得C2在车厢多功能性方面被日系韩系小车大大抛离。 C2在装备一环比206有轻微提升，主要增加了标配的后座头枕、倒挡自动启动后雨刮、花粉过滤器等功能。豪华型的真皮座椅也是标配，而在206上要加钱选装。 底盘动力不变 在重要的发动机和变速箱部分，还是可以用这句话概括：和206基本一样。数得上的变化只有采用更新版Bosch管理系统，在经济性和排放上会有轻微优势，但相信206不用多久也会作同样的更新。 1.4和1.6两款发动机均为神龙非常成熟的产品，1.4只配手排，有更经济的油耗和相对较低的维护成本，装备最简单，适合注重实际的买家。 作为主打的1.6版本，提供5挡手动或4挡加减挡自动变速供选择。发动机运转畅顺，手动挡齿比适中，动力衔接畅快，有不错的驾驶乐趣。那台4速自排则一如我们过去所说的那样，整体动力损耗较大，换挡畅顺性一般，驾驶趣味性远比不上手排，只适合那些一心想要驾驶方便的买家。 对素有'小弯路王'之称的标致206的底盘功力我们已不用怀疑，C2的底盘与标致206是100％相同的，唯一不同的只有轮胎--206配用185/65R14尺寸的固特异胎，C2则采用大一寸的185/60R15韩泰轮胎。经验上换大一寸轮胎会给滤震和方向感等带来一些变化，但实际感受还是和206相差甚微。在不良路面上，C2仍有着特质的沉实感，灵巧的入弯表现和出色的高速奔跑能力依然是这副底盘在同级车中的强项，尽管它面世至今已经有6、7年。 换壳的效用 前面说过，东风雪铁龙投放C2的出发点是充分发挥平台的优势，以更低的成本向市场提供多一个产品。从技术上说，C2确实不能算是全新车，它给人的新鲜感也仅限于外形，这会影响它在新品层出不穷的市场中的竞争力。不过从开发角度看，车厂造C2可以算是'顺手捏来'之举，投入远没有开发一部全新车那么大，因而市场回报压力也小得多。就像是给一款手机增加换壳的功能，为的只是在原来基础上多卖一些，而不会指望带来翻天覆地的效用。 站在买车用车的角度来看，C2的技术取自206，特性和成熟度不必顾虑，还针对206作了轻微提升，价格又基本持平，所以它的性价比至少和206持平，甚至还要高一点。单独来看，这两者都有各自的竞争力，不过开辟新市场是C2的初衷，它的买家不该是原来206的那一群。如果C2的出现给原本一心投向206的你带来了干扰和冒犯，那就大可忽略这只'变异品种'的存在。 收起
奇瑞：国产车 国产车通病，高配置，低价位，小毛病多。内饰好MG3：上气，算不上合资车。内饰好嘉年华：美系车。费油，安全性好，缺点内饰一般雪铁龙：欧系车。油耗中等！安全性好，缺点内饰一般其次就是你看中一款车的哪一点了，看中安全性就选欧美系车，不是我在这说国产车不好，咋们起步本来就晚，很多技术还是跟不上外国的技术，我只是很客观的说明下！
7月的车时间不短了，建议还是别要。 提新车应从以下几点进行逐一检查: 一、随车资料的检查 1、购车发票:购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。 2、车辆合格证:合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。 3、三包服务卡:根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。 4、车辆使用说明书:用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。 5、其他文件或附件:有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。 6、核对铭牌:核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。 以上部分的各项单据/凭证/资料必须认真检查，如果发现有任何的遗漏、错误都必须要求销售商立刻解决，否则将影响您上牌照、日后的保修等内容。对于规模较大的4S经销商而言，理论上以上各项资料不会有问题，但对于二级经销商而言，务必仔细检查，以免由于文字或者其他方面的原因使您掉进奸商的陷阱。 二、车外检查 1、车身平整度:检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正常的凹陷、凸起。车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。 2、车身漆面:仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。 3、车窗玻璃:检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。前挡风玻璃必须具有良好的透光性，不能出现气泡、折射率异常的区域。 4、车身装配:检查前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖、大灯、尾灯等处的缝隙是否均匀，同邻近位置的车身是否处于同一平面，有无错位等现象。检查各处开启、关闭时是否顺畅，声音是否正常，可以适当多开关几次。此时，一并检查各处密封条是否完好、均匀、平整，各门把手或开关是否方便、可靠。 5、轮胎部分:检查备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压，保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度应一致。此时，还应该从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松匡。如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。 6、后备箱:后备箱空间是否干净、内侧衬板是否平整，如果是遥控开启、或是车内开始方式的，开应该多检查一下开启是否顺利和上锁后是否可靠。一般都会把灭火器、随车工具、备胎放在车内，通常有衬板进行隔离，应该注意检查，看看是否齐全、固定是否可靠。后备箱内安装多碟CD换碟机的还应该检查换碟机，最好放上几张光盘，以便测试音像使用。 7、发动机舱:打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。检查各种液面(冷却液、发动机机油、制动液、转向助力液、电解液、制冷剂、玻璃水等)是否处于最高和最低刻度之间的正常值范围内。检查电瓶线是否已经进行可靠固定，不能松动，否则将影响电路的可靠性。 8、底盘部分:检查汽车有无(冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路)泄漏现象。此时? 并检查击各部位是否有漏油现象。如耿晒掠车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起瓷以看到散油渍的痕迹。如辊际许的话;妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕\路是否有明显不合理的地方 以上各部分检查效果，可能同对汽车的深入了解有关，如果自己对汽车的知识不是很多，建议请经验丰富的人陪同。如果对销售商的信誉十分的相信，可以剩去其中除车身漆面以外的大部分检查，因为销售商在进货后理论上应该已经都帮您检查过了，但是漆面的个别划伤是难免的。当然，如果您还可以进一步检查例如排气管固定是否可靠、油箱开锁是否可靠等内容。 三、车内检查 1、洁净程度:检查车内各处的洁净程度，应该没有任何脏东西，尤其是角落等处，如果比较脏则可能是别人挑剩下的或者有问题调整过的车。同时应该检查所有饰面是否含有破损的地方，如中空台、座椅、车顶、车地面等。 2、座椅:座椅表面应清洁、完好，乘坐时应该基本舒适，不应该感觉到座椅内有异物影响乘坐。如果座椅可以进行多方向调节，应该进行调整测试，必须能够达到各个方向的限位点，且调整过程能够保持平顺、无异响。如果后做可以进行折叠，应该检查折叠的效果。如果座椅可以放倒一定角度，应该进行角度方面的调整测试。如果头枕可调也应该调整检查。 3、中控台:检查中控各部分是否完整、按键是否可靠(车还没有点火，基本上可以随便按)，表面是否整洁，不应该有划痕和污迹。带有遮阳板、化妆镜的可以一并检查。对于车内其他按键也一并在点火前进行初步检查，如中空门锁、窗、后排空调开关、方向盘上的转向、灯光等等。 4、储物空间:检查车内每一个储物空间的整洁度，和开启、锁闭的可靠性。目前车内储物空间很多，尽量不要遗漏，如中空台部分的多个储物盒、车门、座椅下面和后面、前后中央扶手等处。 5、保险带:仔细检查每一条保险带拉开、自动回收、锁止的可靠性，应该平稳顺畅。模拟并检查保险带在发生作用时的可靠性，就是用手特别迅速的拉动保险带。如果是高低可调的保险带，还应该进行调整测试。 以上各部分主要为车内的部分检查，主要是目前轿车更多地采用了电动调节方式，很多功能在没有点火前无法测试(例如电动调节座椅、车窗、后视镜)。同时，绝大部分轿车已经开始采用电子油门、转向助力、辅助刹车，在点火前这些助力都没有打开，所以如果遇到打不动方向等问题请不要使用瞒力。这些地方一般都属于非技术性小问题，因此销售商和生产商一般关注都不多，容易出现或多或少的问题，因此请您务必仔细检查，切末偷懒。之所以建议大家在点火前对各个按键进行按键测试，主要是考虑绝大部分车在没有点火前按键还没有起作用，不用担心按错键而影响到功能。在汽车点火后，请大家不要随便乱动不知用途的按键，务必在熟读说明书后再对这些功能键进行功能试验。 四、启动后的静止检查 1、发动机待速:发动机点火应该短暂且顺利，起动后发动机转速应平稳，无抖动和杂音。质量较好的车应该只能听到很小的噪音，且噪音不应该刺耳，同时应该感觉不到从方向盘、档把等地方传到车内的抖动。启动一小段时间后，发动机转速表应该维持在一定数值范围内(800-1200转左右)，指针应该很稳定。过一段时间以后，还应该检查水温表(70-90摄氏度左右)、机油温度表等显示是否正常。 2、仪表盘:仪表盘是否清楚、各指示灯及转速、速度、油表、水温表、里程表、时钟、电压表等是否正常。有一些自检灯只在启动时闪几下，启动时请留意。通常有ABS、刹车、车门开启提示、机油警示、刹车片过薄警示、水温异常、油温异常、未系安全带、灯光、转向等多个指示灯，而其中大部分正常行驶时应该是不亮的，一般当有红色警示灯亮时您就应该多注意了。应该注意里程表，对于新车而言，行驶里程应该越少越好(场内移动过程中也会行使一部分里程)。对于带有行车电脑的，还应该逐项检查行车电脑显示是否正常、稳定、可靠。 3、方向盘:检查方向盘是否转动自如，自由行程是否过大，回轮后位置是否正确。如果是多向可调? 向盘还应该测试调节是否方便G否在各个位置都能够很好的控制昨 4、变速箱:变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，不挡、不乱挡、无异响，连续换档时应该流畅。(应该是原地测试档位，请不要松开离合或者刹车) 5、制动/离合/油门:制动/离合踏板应该脚感舒适、软硬适中，且行程应该适当、自由行程不应过长，在整个行程中应该平稳顺畅、无异响异动。(此时请保持空档或驻车档)油门只能轻点，发动机应该给予响应，转速应该随着油门稳定的变动。手刹行程应该适中，且效果可靠。制动踏板踩到最大力，保持一分钟，踏板不能有缓慢下移现象。 6、后视镜/车窗/天窗:应该对后视镜、车窗、天窗进行逐一检查，在开启、闭合的过程中应该自如、平稳、顺畅，不应该有明显的噪音。后视镜应该视野合理、成像清晰，两侧后视镜及中央后视镜经过调整后应该能够基本覆盖身后视野。车窗应该洁净、平整，视线清晰。带有天窗的，应该对天窗的滑动/开启/倾斜等进行检查。如果车窗/天窗带有一键式或防夹功能的，应该在保证安全的条件下进行必要的测试。各项调整功能，尤其是电动调节功能必须都能够调整到最大限位，带有后视镜折叠功能(电动或者手动) 7、灯光:依次检查各项灯光，示宽灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、高位刹车灯、仪表盘照明、车门灯、阅读灯、化装灯、储物箱照明灯、后备箱照明灯等等，灯光应该明亮、稳定，开关应当可靠。对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。 8、雨刷系统:各档位(慢速、间歇、快速、自动感应、多级可调)速度是否合理(绝对不要再在无水情况下使用雨刷器)，喷水系统是否工作正常。雨刷扫过玻璃时，应该基本上没有刮玻璃的噪音，且扫水方面没有明显的遗漏。 9、空调:空调系统出风正常，调整冷热后应该能够在一定时间内吹出冷/热风。调整风口应该可以顺利关闭、开启或者转向指定角度，带风口开度调节的应该同时测试开度。调整风的循环模式，如内外循环、除霜模式、出风模式等，应该立刻给予响应，各风口的风量相应作出变更。出风口不应该吹出过多污物和异味，且在风量不是很大时，不应该有明显的风声。 10、音响/影音系统:检查卡带/收音机/CD运转时的效果(提车前请准备好卡带、CD)，注意静电噪音、接受灵敏度、抗干扰能力(可以将手机放在旁边然后拨号)、音质、挑碟、换碟等方面是否正常、可靠。对于多喇叭系统，应该留意每个喇叭是否都能够正常发声，并通过调节音响的高低音、左右声道、前后音场、混音模式等进行进一步检查。如果是带有影视系统、导航系统的车型，还应该对这些系统进行逐一测试。 以上各部分为待速情况下可以检查的主要项目，当然也包括一些更加细节的地方没有描述，如点烟器工作是否正常、可靠，喇叭声音是否正常等。以上各部分对于信誉良好的销售商来说，您也可以剩一些心，因为他们理论上应该在接货时已经完成了对以上项目的测试。为了确保可靠，建议您仔细检查以上各个项目，因为大部分同行使的安全性、舒适性有关，与车内外装饰上的一些瑕疵相比更为关键。尤其是那些直接同驾驶安全性有关的项目，如安全带、转向、制动、雨刷等项目更要倍加注意。 五、行使中的检查 1、起步:起步过程中应该平稳，无抖动现象，发动机、变速箱等处没有异响。 2、加速:加速时(新车不要急加速)发动机转速过度应平稳，且无突爆声和断火、回火和放炮现象，仪表盘相应的指针反应灵敏。在加速过程中，换档时(2000-3000转即可)不应该有作车现象，应该基本上处于始终平稳加速状态。 3、正常行驶:以不同车速(30、60、90 km/h)行使过程中整车均应平稳，车内无明显噪音(最高时速较低的小排量车可能会在速度较高的情况下出现较大噪音)。稳定于某一时速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。 4、转向:行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，检查转弯半径，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象(机械式方向助力的不宜把方向打死，可能损毁助力系统)。做“S”形行驶，检查转弯的灵活性。行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。以20 km/h30km/h的速度直行时，手暂时离开方向盘，不应该出现跑偏、侧滑等现象。 5、制动:低速制动时应该平稳，车身无点头现象。高速制动时应该灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑，制动距离符合出厂规定。对于新车不宜紧急制动，所以不建议对ABS系统进行测试。可以在有一定坡度的地面上，检查驻车装置(主要是手刹)是否有效、可靠。 6、滑行:速度为30 km/h时摘档，滑行距离应在160米以上(滑行距离同汽车的装配工艺、自重、轮胎、路况等有关)。一般滑行距离越长，说明车的各种内部摩擦损耗越小，行使过程中越省油。对于电喷轿车不建议采用空档滑行，因为在带档情况下自由减速时发动机起制动作用，会自动停止喷油;而在空档滑行时发动机处于待速状态，反而要耗油(带有行车电脑的可以注意一下瞬间油耗的变化)。 7、泊车:停车入位时要充分感受后视镜、倒车雷达等的效果，转向系统应该准确、到位。 整个行使过程应该始终保持平稳、安静、舒适，鉴于每个人的驾驶习惯不同，希望大家在第一次试车时处处小心、动作要缓慢(每款车的设计习惯不同，离合/档位/制动/转向等力度都不同)，随着渐渐习惯自己的爱车，驾驶操控性和舒适性方面的感受会逐步得到提高。大部分销售商可能不会允许你进行实际驾驶检查，即便是允许，一般也都在你交完钱办完手续以后，此时车已经是你的了，所以要更加珍惜和爱护。 六、行使后的检查 1、尾气:观察车后排气管出口排出的废气，应无烟(环境气温低时的蒸气除外)、无味(将手放在排气口附近片刻，然后观看手上有无油迹，闻一闻是否有气味)。 2、锁车:熄火后，散热风扇可能还会继续运转一段时间，其他部分应该已经停止运转。拔出钥匙后所有电器应该处于可靠断电状态、且方向盘方向被锁住。 3、轮胎:检查轮胎是否出现异常磨损现象，温度是否过高。小心、快速地点触刹车盘、鼓，看看是否烫手(请注意避免被烫伤)。 4、泄漏:待发动机基本冷却后，打开机器盖复查是否有松动、漏油、漏水、漏电等问题，还应该检查汽车底部前后避震器、刹车泵、变速器、传动轴等处有无漏油现象。 一般来说，以上几项内容不应该有问题。此时，您还可以对之前有遗漏的地方进行补查，或者针对整个驾驶过程中让您感觉到存在疑点的地方进行复查。总之，最好一个遗憾都不要留下，把所有能够检查的地方都检查一遍。 七、最后复查 1、基本配置:按汽车配置表逐项确认，看有无缺少配置，或者相同配置的情况下，有无搞错对应的型号。 2、随车附件:随车工具 3、防盗系统:针对原车防盗的功能，进行非破坏性的非法进入、振动等方面的测试，检查防盗系统是否可靠。 4、遥控功能:如带有遥控的，还应该检测遥控是否正常、可靠，遥控的灵敏度。 5、钥匙:检查每把钥匙对每一把车锁(正副驾驶侧、后备箱、油箱盖等)的开启和锁止的可靠性。 以上是新车检验的七个主要部分。在提新车时不要怕麻烦，对于车底不要忽略，要俯下身子仔细检查，如果经销商能帮你把车架起来那会轻松很多。
风格不同，C2偏重运动并且是合资品牌，省油，动力不错。M4偏重跨界风格。但是新车型保值低，售后问题偏多。我是雪铁龙销售，C2我们能做到6万以下。可以联系我。
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