是个好车，也省油，质量也可靠，但是有两点，1：门的上方过于后突，很容易撞到人的脸，2：车的视线很不好，前视线太高了，坐在车里车前头有很长的盲区
东风雪铁龙为C2投入了大量的研发和设计精力，在保留了雪铁龙 C2丰富个性和绚丽造型基础上，结合东风雪铁龙多年来对中国消费者的审美观点、购买倾向的准确把握，对其造型设计、装备选择进行了针对性的改进，使C2更符合中国年轻消费人群的实际需求。 外观：东风雪铁龙C2的造型风格相当个性，其饱满、张力的前脸设计充满了个性张扬的风格，而其整车的流线，尤其是尾部造型、大灯造型的夸张设计，都从头到尾体现出雪铁龙品牌的血缘特征，其都市感更强。相比同档次车型，采用双7幅条铝轮辋、14英寸和15英寸轮胎的C2更具动感，承载能力更强。 内部空间：秉承 “小车大设计”的设计理念，C2拥有充足合理的内部空间，堪称国内两厢车市场“内外兼修、动静皆宜”的又一款精品：内部轮廓柔和而不失动感,保持了与外部造型的和谐与统一。这种流畅的线条从前风挡延伸到中控台，直到左右门内护板，贯穿车内，勾勒出宽大的空间；超大的前风窗玻璃，给人以视野开阔且内部更加宽大明亮的感觉, 让驾乘者尽享车外景致与阳光。而容积245 升、标准的长方体形状的后备箱，平整方正，实用性好，充分考虑到了方便车主物品取放的需求。 发动机：据悉，拥有经典赛车底盘的C2全系列适配的是与雪铁龙C2相同的全新第三代TU系列发动机，有1.4L和1.6L两种排量，分手动、自动变速箱共5款车型，在1.6L发动机上则采用了先进的ME7.4.5管理系统，其最突出的优势就是具有同级车中无出其右的动力表现和出色燃油经济性，能够满足年轻一族对速度的渴望。 电子装备：东风雪铁龙C2的电子化也达到了相当高的程度，拥有在高级别车辆上配备的新一代电气化结构-车载灵性网络，这在同级别车中有很明显的优势。该多路传输网络将所有的电子元件连接起来并由智能控制盒（BSI）进行管理，集中了所有的电气功能。多路传输系统还可以提供众多额外的性能，诸如忘拔钥匙报警，忘关车灯报警等实用功能。 舒适性装备：东风雪铁龙C2全系列标配循迹性很强的全新一代SUPER-ABS系统、危险警告灯自动点亮功能（AUTO-ALARM）、HLE高强度MODULE车身结构、真皮座椅、正面安全气囊、后排座椅标配伸缩式头枕、中控门锁、电动前窗、方向盘转向柱高度可调、液压助力转向、4个扬声器的CD RD8音响等丰富实用的舒适性装备，既比同级别车型上升了一个档次，也将给车主创造全新的安全舒适驾乘体验。此外，C2的燃油箱配备了止流阀和燃油供给中断系统，在燃油回流或在车辆强烈减速情况下均可切断燃油供给，给驾乘者提供更安全的保护。总之同等价位中的车还算不错。
其实206和C2， 几乎是同一种车，80% 的零件都一样，只是外型，品牌和调校的不同。要原汁原味，就选206，因为这款车和欧洲的原型是一样的，而法国款的C2 就完完全全是另一款车了，但在国内市场，C2 由于销量不是很好，有时会有很大的优惠，还是很实惠的，因为毕竟2车的品质几乎不相上下。就看楼主对品牌和外型的喜好了。同档次价位的，市场主流的还有大众POLO，玲木雨燕，通用乐风，乐骋。相比下来，POLO价格偏高，已接近307的价格，感觉不实惠。雨燕－本人感觉太难看，冒牌的MINI，乐风，乐骋其实就是挂雪佛兰标志的韩系车，虽然经过通用的重新调校，但毕竟是韩国的种，韩系车的诟病在这里也就不多说了。在城市里开，C2或是206车身小巧，都挺方便。
总体来说比206好不过现在206停产勒，也就没什么好比的勒和polo比1.4的C2更加省油，其实内部空间也不算小再何况这种车在设计之初也就是给4个人坐的我在雪铁龙4S工作过，工作车就是06款C21.4L的高速平均油耗5.5左右工作车挨边4W公里在高速上油门踩到底170KM/H没有一点飘的感觉应为是小车所以操控也是相当优秀的
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