变速箱方面，新蒙迪欧给了大家一点意外。其实蒙迪欧致胜的ECOBOOST涡轮增压发动机+PoweRShift双离合变速箱的组合，无论动力表现还是油耗表现都让人比较满意，也给人足够先进的感觉，大家都会觉得新车型沿用这个动力系统是理所当然的。可是，新蒙迪欧的变速箱并不是PowerShift双离合，而是改为了更传统的SelecteDShift自动变速箱。虽然这个ECOBOOST+SelectedShift组合我们也不陌生，翼虎上主打的就是这个动力组合，但在蒙迪欧车系上突然从双离合“退回”到传统的自动变速箱，不免让人比较意外。（新车评）
总的来说这车还算可以，感觉就是内饰有点单调，不过功能是齐全的，这车坐起来很稳很舒服，应该开起来也很棒吧。外观挺好的，尤其是后尾，一个字帅、这车最大的卖点就是发动机好，我比较过，功率应该是同级车最好的，百公里加速7.8秒，不过这车很重，比日韩的安全多了。我家的是2.0t豪华200的，买的时候因为是刚上市，加了价5000，现在便宜了，我家都后悔了。建议买200豪华的，买的时候没有导航没有后视，不过我家花了3000都装好了，我爸最近在考虑日间行车灯，装上就和顶配的没什么区别了。呵呵。 迈腾？ 楼主还不如说新帕萨特。不懂为什么说致胜和迈腾不是一个价位呢？只不过一个广告做的多一个广告做的少罢了。不建议2.3的，2.0T的动力油耗都比2.3的好，不信楼主多逛逛论坛，看看2.0T最大的卖点是什么论性能外观油耗致胜都比迈腾好
2011新蒙迪欧致胜搭载的GTDI发动机，是集涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoboostGTDI发动机，动力强劲，绵延不绝，令驾驶者随时感受它的动力所在。其最大输出功率176.5KW/6000RPM，最大输出扭矩340N.M／1900-3500RPM，拥有240马力的超强动力。新福特蒙迪欧致胜搭载的Powershift双离合变速箱有别于一般的自动和手动变速箱系统，它采用了MT的齿轮传动技术和AT的自动控制技术，将自动变速器和手动变速器完美结合，动力传递不中断、操作简单、舒适性高的良好特点。较之普通的液力机械自动变速箱可降低9％的燃油消耗。目前国内同级别2.0排量车型拥有这种组合的还有迈腾2.0TSI一款。但是新蒙迪欧GTDi车型无论技术先进性还是动力都大幅超越了迈腾2.0TSI。2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机融合了全球最新的燃油缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三项顶尖的发动机技术，比迈腾多出了双可变气门正时技术在省油方面效果更佳， 则在油耗方面也体现了这种技术优势。相对而言，蒙迪欧-致胜2.0L EcoBoost GTDi发动机作为最新的直喷发动机技术更为先进，2.0L EcoBoost GTDi发动机采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统，而迈腾的TSI发动机仅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，它能以高达200巴的压力(压力越高技术越先进)将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内。而迈腾2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，可见2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型燃油直喷效率高而精准。从动力输出方面来看， 2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi240最大功率高达176.5千瓦，最大扭矩340牛米，相比迈腾2.0TSI功率高出29.5千瓦，扭矩高出60牛`米，相比君威2.0T最大功率也高出14.5千瓦，其动力水平已经达到同级巅峰水准，动力堪比3.0L V6发动机。此外2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型还具有低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应，2.0L GTDi200车型在1750转就可以达到300牛?米最大扭矩，而2.0L GTDi240在1900转就能达到340牛?米最大扭矩。2011款新蒙迪欧-致胜2.0
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