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奇瑞汽车旗下的最新SUV车型瑞虎5,已经定于本月28日在上海正式上市销售。瑞虎5在近期绝对算是热门车型,堪比合资品牌的外观设计,很是博得别人的眼球。定位于家用的SUV,虽然外观、空间、配置、经济性都不能马虎,但安全性才是最主要的。
在上市前,奇瑞汽车除了在品质上进行了宣传外,在安全方面也进行了强力推介。本篇文章将向您分四个部分向您介绍瑞虎5在安全方面做出的功课,依次为:研发体系、安全性能讲解、百公里制动/麋鹿测试体验和行人安全保护。前两部分偏重于理论,关系实际体验和碰撞测试结果的朋友可以直接翻阅第三页和第四页。说实话,本人也曾经开过奇瑞此前的产品,瑞虎5在操纵稳定性和制动控制等方面真的有了非常大的改变。
■安全和质量的提升的根基 奇瑞的正向研发体系
汽车的主机厂商在开发一款新车时,无非有两种途径——正向研发和逆向研发。以往自主品牌车企大多都采取的都是逆向研发的思路,从市场中找到一款热销车型,评估一下自己是否“模仿”着也能造出一台。如果可行,一台新车就诞生了。
随着产业的升级,越来越多的主机厂商都开始意识到了逆向研发的弊端。制造不成体系、质量性能把控困难、品牌形象受挫……等等。因此,已经有不少自主车企在进行着产品制造体系的转型,奇瑞汽车也是转型中的一员。
在今年4月份,奇瑞汽车发布了全新Logo,iAuto技术平台、概念车α7和β5。在随后的几个月,α7的量产车版本艾瑞泽7、奇瑞E3以及即将在本月28日上市的β5量产车型瑞虎5,都是通过正向研发打造的作品。
奇瑞采用了一个V字形的新车开发思路和流程,以用户为导向的互动机制。从市场调研入手逐步下沉到产品定型、定性等开发层面,然后逐步将当初设定的目标转化变成客户可以见到的实车,最终投放到市场当中。
奇瑞则将其定义为“由市场到市场”的V字型正向开发流程。正式基于正向研发的成果,瑞虎5的质量控制和安全性能都有了很好的保障。
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编辑点评:看了瑞虎5的实车后,觉得比以前的瑞虎3强太多了。可以说它们俩不是换代关系。
2013年10月30日对奇瑞而言是一个值得庆贺的日子,因为奇瑞新品牌首款全新SUV——瑞虎5下线了。我们也借这次几乎去生产瑞虎5的大连新工厂参观。
根据奇瑞新品牌下的产品规划及命名规则,未来将逐步形成包括艾瑞泽(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、风云(Fulwin)和QQ在内的4大产品系列,瑞虎5则是奇瑞新产品体系规划中瑞虎产品系列下的全新SUV车型。目前大连工厂率先生产瑞虎5,日后还将有四款新车在新工厂诞生。
奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃认为:“大连整车生产基地对奇瑞汽车产品品质全面提升、深化海外战略发挥重要作用,具有重要战略价值。”对于瑞虎5,尹同跃则表示:“我们希望瑞虎5能够成为‘大连汽车本地造’的一款名片式产品。”
瑞虎5登场,因诞生于位于东北的辽宁大连工厂,故被人们戏称为“东北虎”
瑞虎5定位于都市休闲SUV,车身尺寸为4505mm/1840mm/1741mm,轴距为2610mm。外观设计具有很大飞跃,和艾瑞泽7一样瑞虎5也完全脱离山寨,走上了借鉴创新的道路。车身强度也比以往的奇瑞车要大,这归根于新工厂引入了很多国际化先进设备,还有引入先进的管理模式,因此可以说瑞虎5是奇瑞旗下一款具有国际化水准的新车。
在配置方面,它拥有无钥匙进入/启动、倒车影像、倒车雷达、GPS导航、DVD影音娱乐系统、整车白色背光系统、四门防夹系统、四门一键式升降门窗、自动恒温空调、电动调节座椅、电动天窗、BOSCH9.0版本ESP、HHC坡道辅助系统、电动助力转向系统等。
焕然一新、又与奇瑞最新设计语言相统一的瑞虎5内饰(摄于工厂检测线上)
动力方面,它搭载一款2.0L DVVT发动机,百公里油耗在8.5L-8.9L之间。传动方面匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。底盘方面,它采用前麦弗逊式独立悬架后纵向拖曳臂式悬架的形式。瑞虎5预计在11月27日上市,届时皆公布正式售价。从工艺和细节上看,突破10万不成问题。