【汽车点评·原创·北京车展报道】
2014北京国际车展,一汽马自达ATENZA车型正式亮相;并且现场还公布了这款车的预售价格,为18.98-24.98万元。该车将于5月6日上市销售。
国产马自达6阿特兹将与进口版本的车型基本一致,其长宽高分别为4870mm/1840/1450mm,轴距为2830mm。这样的数据保证了其后排空间的宽敞及舒适性。据悉,新车2.0L车型将配备17英寸轮毂,2.5L车型则会配备19英寸轮毂。
内饰方面,国产马自达ATENZA也采用与进口车型相同的布局,其高配车型将配备有雨量感应式雨刷、一键启动、带换挡拨片的真皮方向盘、8向电动调节驾驶座椅、倒车影像、7英寸触控屏以及电子车身稳定系统等等。
动力方面,国产马自达阿特兹将会搭载均采用了创驰蓝天技术的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的最大功率为116千瓦,2.5L发动机最大功率为141千瓦。传动系统则为6速自动变速箱。
【汽车点评·导购·原创】
2014年4月9日,一汽马自达新一代旗舰车型Mazda6阿特兹正式在一汽第一工厂下线,预售价格18.98万元-24.98万元,但是该车正式的上市时间并不是在4月20日的北京车展上,而是选择于5月份在全国上市,并且厂家希望借助2014年剩下的大半年时间,将Mazda6阿特兹的销量锁定在3.7万辆左右。
在下线仪式上,厂家介绍到,Mazda6阿特兹(下文中将名称简化为阿特兹)是马自达10年潜心研发出来的力作,一汽马自达历时三年国产化准备而推出的一款重量级产品,那么让我们先一起来看看这10年历代Mazda6在国内的发展和演变,以及它的前世与今生。
等不及体验阿特兹的朋友,可以点击一下图片进入试驾文章:
第一代Mazda626(1970年-1974年)
其实准确来说,第一代车型还不能称作Mazda626,那时候它的名字叫做Capella,于1970年5月正式在日本发售,代号12A的转子发动机是它最大的亮点,通过将原有的代号10A引擎扩缸而来,达到了120匹马力,同时该车也销往美国市场,称之为Mazda RX-2。
这台搭载转子引擎的Capella在当时取得了相当不错的销量,1971年63389台,1972年57748台,1973年54962台。马自达当然不甘心于此,与Capella同时期还推出了搭载1.6L自然吸气发动机的车型,并命名为Mazda616,之后还推出过1.8L自然吸气发动机的Mazda618,不过销量不佳,最终在1973年停售。
第二代Mazda626(1974年-1978年)
第二代车型于1974年2月诞生,采用CB125平台打造,不仅名称同第一代相同,仍为Capella,而且和第一代一样是一辆后驱车型,除了造型上的改变之外,车型长度增加了110mm,发动机则沿用第一代车型的12A型转子发动机,以及之前使用过的1.6L、1.8L自然吸气发动机。
第三代Mazda626(1978年-1982年)
碰巧是第三个四年,Capella车型推出了全新的第三代车型,并且从此代开始,对于海外贩售的车型也正式更名为Mazda626,除了延续前两代的前置后驱布局,第三代车型整体焕然一新,更为现代的整体造型,可以放倒的后排座椅,外加仅为0.38的风阻系数都优于当时的同级别对手。
当然尺寸的增加是改款后必不可少的元素,不仅长宽高比老款大上一圈之外,第三代Mazda626轴距达到了2510mm,同时摒弃了老款的转子引擎,改用1.6L、1.8L和2.0L自然吸气引擎,并且在变速箱上改用5MT和3AT。
第四代Mazda626(1982年-1987年)
1982年9月马自达带来了全新的第四代626车型,与前几代车型最大的区别莫过于采用了GC开发平台,使得车辆的驱动方式变为了前置前驱。
车型方面除了原有的双门、四门轿车之外,还增加了五门掀背车款,并且在内装方面更加强调空间机能的利用,可4/6按比例放倒的后排座椅等等。
不过在动力方面的变化才是它最大的亮点,除了全新开发的F6型1.6L、F8型2.0L、FE型2.0L自然吸气发动机之外,马自达还首次为626车型加入了RF型2.0L柴油引擎和一台代号为FET的2.0L涡轮增压引擎。
第四代车型不仅在1982年获得了日本年度风云车称号,还联手福特打造了名为Telstar的姊妹车款,专门用于在亚太地区销售,并且1987年起亚推出的Concord轿车也是基于该款626车型打造而来的。
【汽车点评·新闻·原创】
编辑点评:很显然ATENZA主要定位于年轻运动市场,不知届时新车上市之后会给第九代雅阁和凯美瑞带来多大冲击。
近日,据马自达内部人士透露,国产马自达ATENZA将会在今年第三季度上市销售。结合此前的信息来看,新车上市之后将会采用“耀动”为其中文命名。此外据此前预测,国产马自达ATENZA将会以18万元左右起售。(文章用图为进口版ATENZA车型)
国产马自达ATENZA整车将会与进口版车新相同,基本不会有太多的国产化改动。值得一提的是国产马自达ATENZA的轴距达到了2830mm,这样的数据保证了其后排空间的宽敞及舒适性。
内饰方面,国产马自达ATENZA也采用与进口车型相同的布局,其高配车型将配备有雨量感应式雨刷、一键启动、带换挡拨片的真皮方向盘、8向电动调节驾驶座椅、倒车影像、7英寸触控屏以及电子车身稳定系统等等。
动力方面,国产马自达ATENZA将搭载创驰蓝天的2.0L或2.5L发动机,其中2.0L发动机最大功率155马力,2.5L发动机最大功率196马力。与之匹配的是6速自动变速器。
【汽车点评·资讯·原创】
编辑点评:国产ATENZA价格公道,是能否继续马自达传奇的重要之环。
2013广州车展于今日正式开幕,ATENZA车型再度亮相;新车外观采用马自达最新的“魂动”设计理念,以及运用最新的“创驰蓝天”技术打造。
【汽车点评·资讯·原创】
随着目前消费对于购车全面化的需求,中级轿车已经成为了市场主流;对此,汽车点评紧跟消费者的购车诉求,于7月份推出了以“中级车”为的报道内容季;内容涵盖了空间、动力、品牌、价格等一系列的相关中级车的文章。当然这些只是根据目前在售的车型推出,而在今年下半年还有多款重磅中级车将要登陆国内市场。
在下半年即将上市的中级车中,包括了合资品牌以及进口品牌旗下多款全新车型,其中就包括了几款重磅的换代车型:本田第九代雅阁、福特第五代蒙迪欧、第三代马自达6以及首次进口国内的凯迪拉克ATS等车型。
长安福特全新蒙迪欧
上市日期:8月29日
全新蒙迪欧也是长安福特在翼虎、翼搏以及嘉年华之后,推出的全新中级轿车;与上代车型不同的是,首次引入了小排量的涡轮增压发动机,也是继大众帕萨特以及迈腾等车型之后,又一款中级车配备小排量增压引擎。官方此前公布的预售价区间为18.99-27.59万元,不过比上代的致胜整体的价格超过了2万元左右。
夸张的造型是全新蒙迪欧最显眼的部分,前脸处换装了“阿斯顿·马丁”大嘴外,还在大灯处集成了LED日光行车灯;其整体车身设计也更为流畅,而运动版车型还会在后备箱盖上加上尾翼;整体设计上更加趋于流线型,完全脱离了现款中庸的设计,反而更加运动。
新车内饰做工比上代车型更为细腻,方向盘和仪表盘造型的设计也更为运动,中控整体更加的丰富,功能按键布局也更加的人性化、方便操作;还增加了MyFord Touch以及SYNC多媒体系统。另外新车还配备了后排充气式气囊、8寸的显示屏、ESC电子稳定控制系统、坡道启停辅助系统等诸多配置。而整体增加的配置也将全新蒙迪欧的定位提升了不少。
动力方面,长安福特全新蒙迪欧车型首次搭载了福特的1.5T EcoBoost GDTi直喷涡轮增压发动机,最大输出功率达到了133kW,峰值扭矩为240Nm;另外还包括了2.0T EcoBoost GDTi直喷涡轮增压发动机,最大输出功率达到了178kW,峰值扭矩更是达到了350Nm;传动匹配了SelectShift 6速自动变速器。
马自达全新ATENZA(第三代马自达6)
上市日期:8月末
马自达即将推出的全新ATENZA是第三代马自达6车型,前期将采用进口的方式在国内销售;根据此前的官方消息,这款车入门级的售价为23.88万元起,其价格也与现款国产的睿翼顶配车型相当;不过于今年8月底进口上市之后,将于年底实现国产,之后价格将有所降低。
车身尺寸为4870×1840×1450mm,轴距达到了2830mm
马自达全新ATENZA第三代马自达6车型,外观上采用了魂动式仿生学设计,不尽带来了大气的外观,其空气动力学也更加出色,整体依旧保持了马自达家族运动的特质。车身尺寸为4870×1840×1450mm,轴距达到了2830mm,比现款的马自达睿翼增增加了105mm。
作为全新车型,其内饰也采用了全新的设计,在体现出马自达式运动风格的同时,新车还展现出了些许的稳重感;新车配置也同样丰富,包括了LED日间行车灯、雨量感应式雨刷、一键启动、带换挡拨片的真皮方向盘、8向电动调节驾驶座椅、倒车影像、7英寸触控屏以及电子车身稳定系统等配置。
进口到国内的马自达ATENZA搭载了2.0L创驰蓝天技术的发动机
动力方面,进口到国内的马自达ATENZA搭载了2.0L创驰蓝天技术的发动机,最大输出功率达到了110kW/6000rpm,峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm;传动匹配了6速自动变速器;而国产版车型还将在此基础上将增加2.5L发动机。