阿特兹怎么样？

外观大气，动力强劲，内饰优秀，操控性强。

外观大气，动力强劲，内饰优秀，操控性强。

作为2.5车型目前为止动力还是不错的，加速的时候发动机的声音很好听，开惯了CVT的车子，一下子转换到AT还真有些不习惯呢，换挡时的顿挫让我一开始还有些不适应，变速箱的逻辑在很多时候使很高的转速才会换挡，好在D档也能手动换挡的设计让我能够根据个人感觉自己调整一下，因为没过磨合期不敢深踩，但已经感觉到那种澎湃的气势了。就是怠速的时候发动机会有规律的抖动，不知道是不是正常现象啊！

操控，精准的方向盘，指哪打哪，提速线性，家人觉得很稳，换挡我们完全感觉不到.做工还有待提高，很多细节方面做的不够好，内饰也不符合这样的动感外观。

本来计划买紧凑车昂克赛拉的，现在越级阿特兹，空间没什么要求，毕竟第一辆车，什么天籁、迈腾啥的我都没进去过，周边朋友说这空间可以接受了，唯一不好就是后排中间下脚位置鼓起来有点高，坐中间的人放脚有点不舒服。

满意的地方太多，何止一点。如果非要说最的话，三大件性能最满意吧。低速行驶时比较安静，稍微来点油门就能听到引擎的低声咆哮，对于买不起跑车和高性能车的屌丝来说相当享受这话感觉。变速箱换挡比较合我的胃口，有点车随人心而动的感觉。

马自达的主打和灵魂所在。不过对于普通的用车还体现不出这个车的操控极限。我们不会80码攻弯，能够总结操控的唯一两个字“好开”。从方向盘，变速箱，油门，刹车，以及悬挂，都会感觉配合十分默契。油门是那种你踩多少就有多少出来的感觉，我想他2秒内提升到40码，他就能做到。确实体会到了人马合一的境界。不得不说马自达的工程师真的很赞。

运动和舒适本就是矛盾的，偏重了运动，自然就不会很舒适。悬挂对于一些很小的颠簸过滤还可以，但是大点的沟沟坎坎就不行了，尤其是连续的坑洼地段，会有蹦蹦跳跳的感觉。座椅也有点硬，包裹性也一般吧，这也都是没办法的事。但是有一点，虽然舒适性不好，但是坐着绝对不会晕车。家里一些老人严重晕车，对于一些偏舒适的车简直无法接受。去试驾天籁，一起步就晕了，果断pass了，完全享受不了啊，就这穷酸命了，呵呵。但是开这车，一直龟速前进，起步停车的，坐的人没有一个晕车的，所以虽然颠簸点，也比晕车强，大家也都很满意。

在这个价位这个级别的车中算是正常水平，不高不低，能够接受，不过价格觉得除了低配外还是有点偏高，可以再有点优惠就好了，现在还是要看各位怎么个SSSS忽悠了，反正我是给宰了个鲜血淋漓，就当吸取个教训了吧。希望后面再多多改进装配工艺，调整设计缺陷，增加人性配置，向进口版多靠近吧！

外观当然是最满意的，不管是正面侧面还是后面，看上去都很大气运动时尚，至少很长一段时间不会审美疲劳了吧！开到路上不断有人侧目观望，这种感觉相当好啊！毕竟是新车嘛，看的人会多些。不过得抓紧时间，因为目测很快就要烂大街了吧。

当然是外形啦，拉风，混蛋红骚到爆。底盘扎实，发动机动力强劲，变速箱平顺，配上19寸轮毂，加速减速都跟给力，除了轮胎和做工其他都很满意。