在2013年上半年我积攒了20多年的人品终于爆发,结束了两年的等待摇号中签了,回想起来这难度绝不亚于中彩票,而对一个扔骰子都从未超过两位数(100点数制)的可怜孩子来说,这是何等的不易。当时激动的心情更是难以言表,也来不及感谢各种“TV”了,所以在“十一”这个举国欢庆的日子里,我就想和大家聊聊中签之后我选车的那点事。
中签之后首要任务就是整理钱包,结果紧凑级车成为了我的选购范畴。然而目前市场中几款热门车型速腾、朗逸、卡罗拉、科鲁兹等等保有量较高的车型早就难以吸引我了,而在2013上半年上市的新车中有两款样子很中意的车型,其中一款就是东风雪铁龙C4 L。
C4 L是我觉得在2013年上半年上市新车中很有卖相的一个,当时这款车外观设计给我的第一印象也确实不错,紧凑的造型设计感也比较和谐,加入LED日间行车灯在同级级别也不多见,内饰换掉了操作繁琐的集控式方向盘,细节加入仿碳纤维装饰,做工都无可挑剔,也正是这个“简单”的接触让我对法国人的新产品有了的全新的印象。
既然是家用那么大空间是每一个家庭都要考虑到的,市面上大多数竞争对手达到2700毫米的屈指可数,而C4 L的2710毫米轴距表现显然非常符合宽裕空间的要求,这点我也比较中意。
C4 L在刚上市时只提供了1.6T排量与MINI使用的是同一款发动机,对于它的动力表现在试驾过之后个人比较满意,但同样也伴随着较高的售价。1.6T入门级全办齐也要16万,当时就觉得不太给力。而当你开过1.6T车型对随后推出的1.8L版本就不会有多少兴趣了。
好吧,除了价格最终让我不选择它的原因就是驾驶C4 L并不“舒服”,转向、刹车踏板、油门踏板就是一个字“轻”,这种软绵绵的感觉让我不太习惯。另外,悬挂的调校也是同样,高速行驶中悬挂压缩的姿态过于明显,给人的感觉忽闪忽闪的缺少了一些韧性。最后总结一下,1.6T价格偏高,驾驶感受又偏软,没有一个很明确的风格,想追求运动与舒适性的两个极端显然就有些勉强了。
小排量涡轮增压动力在国内紧凑级市场已经逐渐普及,这与大众品牌在国内的大力推广着不小的关系,为了不输在起跑线上各大汽车品牌也纷纷带来了“T”动力产品与之竞争,而消费者也从中受益有了更多的选择,至于谁是最后的赢家那跟我们就没有半毛钱关系了。
抛开大众品牌产品在紧凑级车型中,雪特龙C4 L、别克英朗、与日产骐达都搭载了1.6L涡轮增压动,而即将与大家见面的福克斯ST也为1.6L排量。除此之外,菲亚特菲翔搭载的是1.4L涡轮增压动力,而今天向大家推荐的是C4 L、英朗、菲翔与骐达四款车型。
东风雪铁龙C4 L
售价区间:12.39-16.99万
东风雪铁龙C4 L是雪铁龙在国内推出的一款重磅车型,在延续法系浪漫风情的设计之余,中国团队参与设计也让该车在视觉效果上更符合国人的审美。该车的亮点在于搭载了1.6L THP涡轮增压动力,提供两款增压配置选择,其中自动劲享版售价16.19万,自动劲智版售价16.99万。
C4 L的内饰设计时尚运动,全黑内饰配色也是目前主流的设计,大量仿碳纤维与烤漆元素的加入也使得内饰运动气息和质感提升明显,很显档次。而在内饰配置上全系标配车身稳定系统竞争力得到体现,除此之外最能讨人喜爱的莫过于日间行车灯的配备。
在空间上2710mm的轴距注定了其后排腿部空间的优势,而较高的车身也有着不俗的头部空间表现,同时,后排头枕可变形式的设计,可以根据个人需求进行调整,这也是C4 L人性化设计的亮点所在。
之前已经提到C4 L搭载了1.6L自然吸气与1.6THP涡轮增压动力,这台1.6THP发动机与MINI上使用的为同一款,最大功率达到了120千瓦/6000转,在1400-4000转时就可爆发240牛米的最大扭矩,而变速器方面使用了6速手自一体,并带有运动与雪地模式切换。
在底盘悬挂调校上法国人很有一手,虽然C4 L后悬挂为非独立悬挂但法国人将它调校的非常到位舒适性得到了很好的保证,而转向助力系统采用电子液压助力,在保证了舒适性的同时又满足良好的驾感。
编辑点评:雪铁龙C4 L的外观设计符合国内的审美,同时个性的内饰设计具备了不错的实用性,而与MINI搭载了相同的发动机,并且变速器带有运动模式切换,在日常家庭使用中将会有着均衡的性能表现。
东风雪铁龙C4 L的横空出世让人们对雪铁龙这个品牌有了更深的认识,甚至改变了许多人对于法系车的固有观念。全新的1.6THP发动机让许多同级别涡轮增压发动机黯然失色,但能够在竞争残酷的紧凑级市场“混饭吃的”,谁没有几招“看家本领”。而今天要和东风雪铁龙C4 L打擂台的正是以性价比著称的“韩系正太”起亚K3。
我们选择这两款车的顶配车型进行比较。售价方面,由于搭载与宝马共同研发的1.6THP涡轮增压发动机,顶配C4 L的售价为16.99万元,而搭载1.8L自然吸气引擎的起亚K3则为14.98万元。车身尺寸方面,两车基本相同,几厘米的差距很微小。
外观—各有千秋 品牌特征明显
家族化设计是把双刃剑,如何在突出品牌统一感与保持各车型之间的独立特征之间,找到平衡点是件很难的事。但显然雪铁龙与起亚都找到了秘诀。C4 L采用了全新的家族设计语言,但在细节的处理上却又很具特点,全新的脸谱更加符合时下的审美标准;彼得·希瑞尔为起亚带来了脱胎换骨的改变,起亚K3虽然是款紧凑级车型,但霸气的直瀑式中网丝毫不逊于中级车。
对于侧身线条的处理体现了这两个品牌各自的特点。东风雪铁龙C4 L腰线与轮廓线刻画清晰,整体感觉非常饱满厚实,用硬朗来形容在恰当不过;起亚K3则体现了亚洲品牌特有的细腻柔美,整体线条流线感很强。
其实仔细观察你会发现这两款车对于尾部的设计有相似之处,同时也都针对国内市场做了针对性的修改。C4 L的排气管采用“隐藏式”设计,虽然运动感不强,但增添了几分稳重,整体感也更强。
目前来说,紧凑车依旧是主流人群的选择,在性价比方面符合绝大多数购车需求,但假期出行的拥堵和安全两大因素在购车中同样值得考虑,大体可以归纳成一句话:就是如果选择一款满足舒适节油安全紧凑车。舒适与节油应对拥堵的环境,而安全性来保障不确定的潜在危险可能,结合以上条件,我们选择了4款目前主流大尺寸合资紧凑车,满足您的长途自己需求:
2012款——起亚K3
指导价格:10.28万-14.98万
点评:K3是起亚在国内投产的第三款紧凑级轿车,将与福瑞迪、赛拉图共同销售,同时也是起亚目前最大的紧凑车,其中轴距达到了2700mm,后排空间毋庸置疑,外观大气且动感,同时众多豪华舒适型的配置融入其中,包括方向盘加热、座椅加热/通风、后排出风口等,满足长途自驾的全车人员舒适感受;ECO驾驶模式,让原本燃油经济性并不差的1.6L/1.8L动力更加节油;同时两厢版K3在欧洲的NCAP做了碰撞测试并荣获5星评价,再结合韩系车近几年来在安全设计上的飞速进步,K3的安全性能还是让人放心的。
起亚K3定位于紧凑级家用车,与现代朗动是亲兄弟。而K3外形设计延续K5设计更加前卫、时尚,且充满力量感。前格栅是经典的虎啸式风格,四周采用镀铬设计作为勾勒线条,使得K3前脸非常具有吸引力。
K3的内饰整体设计让人感觉耳目一新,中控台整体偏向驾驶员一侧,虽然受到成本限制并未采用软性材质,但做工方面却一点不含糊,表现出了合资车型的较高水准。潜望镜式设计仪表盘采用白色背景光,不仅时尚而且清晰易读。4.2英寸的彩屏行车电脑,分辨率高可显示的内容也比较丰富。三幅方向盘的手感出色,多功能按键的功能也非常丰富。
驾驶员一侧的座椅带有电加热和通风功能,并且还具备两组记忆功能,电动调节方式除了前后上下和椅背角度调整外,还具有腰部支撑功能。另外,K3前排座椅的整体包裹性一般,但皮质座椅的软硬度比较到位 ,长时间乘坐也不会让驾乘者产生疲劳感,起亚在K3身上真是下足了血本儿,对消费者来说它已经做得非常厚道。 ECO节能模式让原本燃油经济性并不差的1.6L/1.8L动力更加节油,后排出风口对于家庭用户来说非常实用。
起亚K3的2700mm轴距为其内部打下了较好的先天基础。拥有一般身材的成年人K3都能轻松应对,最让人惊喜的当然是后排腿部空间,基本都是两拳开外的距离。
起亚K3与朗动的动力系统完全相同,两款发动机分别是1.6Lγ发动机和1.8L Nu发动机。1.6L车型使用6MT和6AT两款变速箱可选,而1.8L车型则将全部使用6挡手自一体变速箱。悬挂方面起亚K3没有给我们带来任何惊喜,依然是前麦弗逊后纵臂扭转粱的设计,相比独立悬挂有利于空间的优化和舒适度。
轴距的长短可以直接反应车辆腿部空间是否宽裕,这也是国内消费者判定车型大空间舒适性高的标准,而在消费者关注的热门车型中大众品牌在该级别没有到达2700mm轴距的车型,而现代朗动与起亚K3也没有超过2700mm这一数值,这也是由于级别的限制,所以大多数车型的轴距都在2600至2700mm之间。但编者还是挑选出了三款轴距在2700mm以上的紧凑级车型,它们分别是雪铁龙C4 L、标致408与菲亚特菲翔。
当然我们挑选的三款车型也绝非只有轴距长度上引人关注,雪铁龙C4 L搭载1.6THP增压动力与6速手自一体变速器,菲翔搭载1.4T+6速双离合,两款车型在性能表现上也绝非善主儿,而新款标致408换装6速手自一体变速器也进一步提升了性价比,所以他们的综合实力表现如何,接下来见分晓。
东风雪铁龙C4 L
售价区间:12.39-16.99万
轴距长度:2710mm
东风雪铁龙C4 L是雪铁龙在国内推出的一款重磅车型,在延续法系浪漫风情的设计之余,中国团队参与设计也让该车在视觉效果上更符合国人的审美。而从名称上也能感觉到这款车型拥有不俗的轴距表现,但C4 L的“L”并非通常意义上的加长版,不过达到2710mm的轴距尺寸也使其在紧凑级车型中成为轴距表现最出色的车型之一。
产品名称 | 2013款 雪铁龙C4 L 1.6THP 自动劲智版 | 2012款 速腾 1.8TSI 自动旗舰版 | 2012款 思域 1.8 VTi自动豪华导航版 | 2013款 英朗 GT 1.6L 时尚运动版 |
长/宽/高(mm) | 4620/1780/1498 | 4644/1778/1482 | 4535/1755/1450 | 4671/1815/1478 |
轴距(mm) | 2710 | 2651 | 2670 | 2685 |
在车身尺寸上C4 L长宽高分别为4620/1780/1498mm,轴距为2710mm通过对比几款同级别车型看到,C4 L在轴距上有着明显的优势,而车宽裕高度上的尺寸表现依旧不俗。
C4 L的内饰设计时尚运动,全黑内饰配色也是目前主流的设计,大量仿碳纤维与烤漆元素的加入也使得内饰运动气息和质感提升明显,很显档次。而在内饰配置上全系标配车身稳定系统竞争力得到体现,除此之外最能讨人喜爱的莫过于日间行车灯的配备。
在空间上2710mm的轴距注定了其后排腿部空间的优势,而较高的车身也有着不俗的头部空间表现,同时,后排头枕可变形式的设计,可以根据个人需求进行调整,这也是C4 L人性化设计的亮点所在。
之前已经提到C4 L搭载了1.6L自然吸气与1.6THP涡轮增压动力,这台1.6THP发动机与MINI上使用的为同一款,最大功率达到了120千瓦/6000转,在1400-4000转时就可爆发240牛米的最大扭矩,而变速器方面使用了6速手自一体,并带有运动与雪地模式切换。
产品名称 | 2013款 雪铁龙C4 L 1.6THP 自动劲智版 |
排量(L) | 1.6L |
进气方式 | 涡轮增压 |
最大功率(kW) | 120 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 240 |
最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 |
变速箱简称 | 6挡手自一体 |
后悬挂类型 | 可变形横梁式,带横向稳定杆 |
助力类型 | 电子液压助力 |
在底盘悬挂调校上法国人很有一手,虽然C4 L后悬挂为非独立悬挂但法国人将它调校的非常到位舒适性得到了很好的保证,而转向助力系统采用电子液压助力,在保证了舒适性的同时又满足良好的驾感。
C4 L时尚前卫的外观与内饰设计符合国人的审美,而大空间换来的实用性表现也是消费者所关心的,再加上1.6THP动力的出色表现,C4 L综合实力展示出了不俗的竞争力。