Virage怎么样？

由于Rapide定位于豪华GT跑车，也是现行阿斯顿·马丁家族尺寸最大一款车型。而Virage是介于DB9与DBS之间，车身尺寸上相比阿斯顿·马丁Rapide短了近30公分。这也决定了Virage拥有更佳的运动性能，但似乎后排2+2的空间很局促。

我一直认为阿斯顿·马丁的设计师是幸福的，像DB9、V8 Vantage、DBS三台不同的车型摆在你面前，如果不是专业的车迷，你能一眼分得清它们分别是谁吗？不过，有一样自阿斯顿·马丁成立伊始至今仍未丢失的特点，它叫气质。虽然Virage加入了ONE-77那种野性的设计，但设计师将它转变的更为柔和。所以在某种程度上，我更愿意笑称Virage是Rapide的短轴运动版。

Virage的很多部件都来自其他公司，例如前大灯和尾灯来自奥迪和大众。这样让我打心眼里认为它并不算是纯粹的阿斯顿·马丁，因为阿斯顿·马丁身上那种优雅气质在老Virage上丧失。

新Virage依然有着硬顶与敞篷版两个版本可以选择，并可选用2+2座椅布局形式（加装需7-9万元）。其中，它的硬顶车型，或许跟一个家族的原因有关，更像是阿斯顿·马丁Rapide同胞兄弟。

一个新装备的后扩散板令新款Virage的外形看起来更加完美。

在内饰设计上，Virage配备了升级的真皮座椅，而且阿斯顿终于对其年迈的由沃尔沃提供的卫星导航系统所受到的批评做出了回应，为Virage采用了最新的一体式Garmin系统。

Virage导入了Adaptive Damping System(ADS)自适应阻尼可变避震系统，并在Normal、Sport模式中，各有五种软硬度、回馈力道的调整。

在底盘方面，新款Virage将基于和所有阿斯顿车型一样的铝制VH结构设计，同时这款Virage将配备新近研发的自适应式减震器。

常规模式下可提供五种不同的硬度设置，在驾车者按下仪表板上的“Sport”按钮时还可提供五种硬度设置。

新款阿斯顿Virage还将配备新的底框梁、20英寸的合金轮毂以及带有镀铬亮点设计且一直延伸至车门处的侧面通风孔。

阿斯顿马丁公司表示，新款Virage将会把DB9优雅的巡航能力与DBS强劲的运动能力融于一身。

这款Virage将搭载阿斯顿公司手工打造的6．0升V12发动机，最大动力输出为490 bhp，比DB9高了20 bhp，比DBS低了20 bhp。同时配备了一款6速的自动变速箱来驱动后轮。

VIRAGE的硬顶COUPE版和VOLANTE敞篷版，而车系定位则将介于DB9和旗舰的DBS之间，成为细分市场上的一款2+2 GT车型。

阿斯顿·马丁Virage是介于DB9和DBS之间的车型。Virage沿用了阿斯顿马丁的家族式设计，标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点。

惹人注目的氙气车灯有助于将Virage与其他的阿斯顿车型区别开来。该车还装备了一个五横杆的铝制前格栅和一个更加整齐的前保险杠，同时单个的下格栅也取代了DB9的三片式下格栅设计。

总体上说，Virage依旧保持着阿斯顿马丁一贯大气而内敛的贵族气质。动力方面，阿斯顿·马丁Virage搭载的是一款6．0L V12发动机，最高时速为299km／h，百公里加速时间仅为4．6秒。