[汽车点评 南京EC7行情] 本站记者近日从南京吉利帝豪经销商处得到消息,帝豪EC7在该店享6000元优惠,少量现车销售。有意向的客户可拨打专家导购热线详细咨询。
帝豪EC7最新价格变化表 | ||||
车型 | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠幅度 | 优惠比例 |
2013款 1.5L 手动精英型 | 7.98 | 7.38 | 降 6000元 | 降 7.52% |
2013款 1.8L 手动精英型 | 8.28 | 7.68 | 降 6000元 | 降 7.25% |
2013款 1.8L 手动尊贵型 | 9.38 | 8.78 | 降 6000元 | 降 9.40% |
2013款 1.8L CVT精英型 | 9.28 | 8.68 | 降 6000元 | 降 6.47% |
2013款 1.8L CVT尊贵型 | 10.48 | 9.88 | 降 6000元 | 降 5.73% |
2013款 1.5L 手动进取型 | 7.18 | 6.58 | 降 6000元 | 降 8.36% |
南京地区4S经销商 2014年04月13日行情 |
保养方面:帝豪EC7的质保周期为三年或10万公里,店内建议的首保在5000公里,更换一次机油机滤的费用大概在300元,更换一次机油三滤的费用大概在500元。(具体价格由当地4S店决定,本站只做参考)
帝豪EC7
帝豪EC7细节图
帝豪EC7车型共有1.5L和1.8L两个排量的发动机,而搭载CVT变速器车型均采用1.8L GETEC JLγ-4G18全铝发动机,应用CVVT技术,最大功率102千瓦,最大扭矩172牛米。帝豪EC7是吉利帝豪品牌的首款车型,也是吉利汽车首款搭载CVT无级变速器的车型,而帝豪EC7 1.8CVT舒适型成为售价十万以内动力最强的配备CVT变速器的车型。
●编辑点评:
作为帝豪首款入门B级轿车,帝豪EC7的设计跳出了自主品牌车型在设计上的不足,是与欧洲的MAGNA STYER及韩国的DPECO等汽车设计知名公司共同研发的一款车,是吉利真正意义上的一款全球车,在设计上完全按照欧洲苛刻而挑剔的技术和审美标准,满足对汽车安全、环保、质量标准等诸多严格要求。吉利帝豪EC7南京优惠6000千元,少量现车销售。关注这款车的朋友可以拨打本站购车咨询热线025-51561979详细咨询。>>>>>>>>>点击了解更多南京车市行情(文/汽车点评 武雯)
注:汽车市场价格多变,文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格,以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为,所以文中价格仅供参考。另外,文中图片为车型资料图片,价格信息与图片拍摄地点无关。
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[汽车点评网 导购] 随着购车人群越来越多,汽车市场的竞争也日益激烈。在激烈的竞争中,不少合资、自主品牌纷纷通过频繁推出新品、低配车型或者降价等方式,不断蚕食市场销量。日前,国内著名自主品牌吉利,刚推出了旗下子品牌帝豪EC7的入门级别车型超悦型,其售价低于之前的入门级别标准型6000元,从而让整个产品区间下探至6.98万元。
帝豪EC7定位于偏高端家用紧凑车型,车身整体稳重大气,部分细节采用了颇具运动感的设计。拥有4635mm的车长1789mm的车宽以及2650mm的轴距为帝豪EC7的内部空间创造了优越的条件。
新款帝豪EC7的内饰同前款车型并没有太多的变化,只是在部分内饰的配色方面做出了简单的调整。中控整体设计较为规整,较好的用料以及做工彰显了一定的档次。
动力方面,吉利帝豪EC7分别搭载了1.5L和1.8L两款不同排量的自然吸气发动机。其中1.5L车型的最大功率为80kW,峰值扭矩则为135Nm。而1.8L车型的最大功率为102kW,最大扭矩为172Nm。变速箱则提供了5速手动以及CVT无极变速箱两种模式。
[汽车点评网 新车盘点] 中国的传统佳节龙年春节即将来临,在过去的2011年里,中国汽车业驶入低速发展通道,井喷式的增长并没有延续,很多厂商年初所制定的销售目标也纷纷落空。尽管如此,也有源源不断补充的新产品被投入到“战场”,粗略估计,如果算上各种小改款车型,全部新车将超过250款。
岁末年初,汽车点评网和大家一起来盘点11款2011年新上市车型,希望能让网友对今年推出的新车型有更加系统的了解。其中自主品牌3辆,合资品牌4辆,进口品牌4辆。
●吉利帝豪EC7
●上市时间:2011年9月16日
●指导价:7.58-11.48万元
保养方面,帝豪EC7(1.5升 L4),首保:5000公里/4个月 二保:12500公里/10个月 间隔:7500公里/6个月。小保养包括更换机油,机滤,总费用在300元左右。大保养视车况而定,一般在27500公里,总费用在480元左右。
帝豪EC7细节图
动力方面,帝豪EC7搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩,最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准,而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上,EC7不仅按C-NCAP五星安全标准设计,还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。
●编辑一句话点评:
优点: 外形时尚漂亮,稳重大方;内饰做工精细,配置不错;空间宽大实用,储物空间比较丰富。
[汽车点评网 导购] 宝骏630已于本月正式上市了,六七万元的售价的确能让不少人心动,而在之前的市场中,售价和合资小型车差不多的车型也不占少数,帝豪EC7就是其中比较有代表性的一款。所以我们今天就为预算在6-8万的您做一个简单的对比,看看帝豪EC7和宝骏630到底更适合买哪一款。
外形内饰篇:宝骏630的外观简约大气,内部用料做工质感更强;帝豪EC7外形犀利动感,内部板正缺乏生气
上汽通用五菱宝骏630
宝骏630的设计简约大气
宝骏这个品牌是上海通用五菱汽车旗下的乘用车品牌,它借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术,并通过泛亚技术中心重新设计,因此在它的身上并没有模仿的痕迹。宝骏630的外形符合国人的审美观,它不激进,没有使用太过另类的风格,车身线条四平八稳,长车头短车尾,大气且不张扬。
吉利帝豪EC7
吉利帝豪在大气中不失时尚,甚至带有一些攻击性
宝骏630:195/60R15(左) 帝豪EC7:205/65R15(右)
帝豪EC7的诞生的确让人眼前一亮,它彻底的抛弃了吉利家族低廉的外表,穿上了一身帅气的正装。全新的帝豪LOGO、双U型进气格栅和前大灯浑然一体,加上镀铬装饰条的点缀,大气中不失时尚,甚至带有一些攻击性。
凭借通用的技术储备,宝骏630在设计上有很多可以借鉴之处,比如方向盘会觉得很像科鲁兹,分列方向盘左右的喇叭按键和新凯越以及赛欧相同,中控台的风格有些像科鲁兹或者爱唯欧。还好众多元素加在一起并没有产生繁乱感,视觉效果总体来说挺不错。
宝骏630的三幅式方向盘(左)要比帝豪EC7的四幅式动感
宝骏630(左)的用料做工更加精致
宝骏630的黑色内饰质感更好,两款车型的空调旋钮都经过了镀铬边处理
帝豪EC7的造型整体感强,色彩的搭配也比较清爽。值得称道的是,内饰已经形成了自己的风格,在材质方面,中控台上半部分都是软材料,不是硬塑料,车门内衬也都覆盖了柔软的皮质材料,感觉很厚实,手感也很好。帝豪EC718的中控台风格显得比较简约,整体造型虽然看上去没有太多的亮点,但宽大的按钮和一目了然的布局,使得乘客用起来比较顺手。
总结篇:
从外观而言,两款车型都是自主车型里的原创车型,其中宝骏630的设计简约家用,帝豪EC7更加时尚动感一些。而在内饰方面,宝骏630的做工用料更加细致一些。
[汽车点评网 导购] 从去年正式下线,宝骏630就一直在紧锣密鼓的准备上市。自上海车展正式发布之后,上市的时间由6月份拖到了7月份,最终延迟8月10日左右,不过这是否是最后上市的时间还不确定。
宝骏630的外形设计绝对是原创作品,保险杠中辐条贯穿了左右雾灯上沿和保险杠的下进气格栅,前脸比较突出,有一些“鹰嘴”的感觉,侧面的腰线高挑,使整车的运动感增强,与前脸的气质相呼应。
在推迟的过程中,宝骏630也做了一系列的调整。调整最大的当属内饰,从目前曝光的效果图来看,内饰的改变主要是在空调处分口以及旋钮周边增加了镀铬内饰,提升了豪华感;为了配合色彩搭配与制造空间层次感,新内饰除了将方向盘、方向盘柱、排挡球头全更改为黑色,与车内深灰色内饰形成强烈对比。
另外车钥匙也变为了折叠式,座椅通过增加裁片更加立体,可提供更好的包裹感及舒适性,高配车型中的皮质座椅均采用了双缝线工艺,使接缝处更加平整挺实。
除了修饰外,还将做工用料进行了升级,中控面板将喷涂软触漆,中控台的皮纹颗粒大小和样式也将随着颜色的改变做出细微调整,方向盘的边缘变为了手感更好的软质材料,整体的质感有很大的提升。
宝骏630并没有冒冒失失的上市,通过这些细节的改变,将产品做得更细,可见通用五菱对于宝骏630的重视程度。另外,由于代表通用五菱的第一款自主车型,它还肩负着树立宝骏这个品牌形象的重任,毕竟在之后的环节中,宝骏这个品牌会推出很多车型,一个好的开端意味着以后的路会更好走一些。
虽然车内的整体提升很大,但是有消息透露说之前公布的预售价格不会改变,也就是7-10万的价格,在这个区间内,它将面临的主要竞争对手就是帝豪EC7以及荣威350,下面就来介绍下这两款车型。