[汽车点评网 试驾] 之前我们深入的体验过了MINI CLUBMAN ONE,相信很多网友都对这款售价仅为24.5万的入门级产品留下了深刻印象,接下来我们将自由驰骋MINI CLUBMAN ONE,看看一款入门级的MINI能给我们带来多少驾控乐趣。
1.6L自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱是MINI给予这款CLUBMAN ONE的动力配置,看上去并没有多么强大,实际表现如何?我们继续往下看。
MINI CLUBMAN ONE的发动机
MINI CLUBMAN ONE装备的是新发动机N16B16A。如上图所示,功率有所降低。除此之外,N16B16A的发动机相比之前的N12B16BA发动机扭矩输出方面,转速为3000rpm,降低了1250rpm,扭矩也随之减少了7N·m,在动力调教方面降低输出是宝马常见的调教手法,更多的从经济性来考虑。
精准的操控是MINI的驾驶特点
不用多说,谁都知道MINI的底盘调教全部来自于宝马,所以MINI CLUBMAN ONE的操控绝对是这款车的最大亮点。
悬挂设计有些偏硬
前麦弗逊加上后多连杆的悬挂让MINI CLUBMAN ONE的运动味儿十足。悬挂设计的有些偏硬,但韧性十足,当然硬悬挂并不代表着缺少舒适性,在行驶中MINI CLUBMAN ONE对路面的震动过滤处理的非常好,胎噪也并不明显,只是在过减速带或者CROSS的时候会悬挂会有比较强烈的反馈。
起步油门有些延时
挂入D挡后,踩下油门踏板,油门并没有迅速做出反应,而是延迟了大概0.5秒左右,车身才开始加速动起来,开起来后整车驾驶感觉非常灵动,精准的操控让我们不得不佩服宝马对底盘调教的深厚功底。
即便是S挡加速也不是很给力
在正常的行驶过程中,油门较迟缓的响应速度保证了车辆的燃油经济性及对变速箱的保护,基本都是在2000rpm-3000rpm之间就升挡了,不过我们将挡位拉入S挡后直接“地板油”,转速瞬时飙升到5000rpm以上升挡,在换挡间转速并没有掉多少,换挡过程非常平顺。在S模式下在头段加速度还是非常明显的,不过在挡位升到4挡的时候,MINI CLUBMAN ONE冲劲顿时下降了不少,基本上就是声音很迷人,但是依旧在按照固有的状态“龟速挪动”。
轮胎影响了一些发挥
与宝马车一样MINI CLUBMAN ONE方向盘感觉有些沉,不过这样可以更利于驾驶者的操控,在整个驾驶的过程中MINI CLUBMAN ONE的路感非常清晰,方向盘转动的阻尼与回馈都恰到好处,让驾驶者充分体验到自由驾驶的乐趣。
在弯道上MINI CLUBMAN ONE加长的车尾对于车身的影响还是比较明显的,在极速过弯时明显感觉到轮胎抓地力不足,这更多的是因为175/65R15的薄胎造成的。好在MINI CLUBMAN ONE有着扎实的地盘,虽然轮胎不太给力,但也仅仅是轻微的转向过度而已。实际点说一款前驱小车能做到MINI这样的操控应该没有几个,精准的操控没有一点拖泥带水感觉,扎实的底盘更是让人难以忘怀。
[汽车点评网 实拍体验] 去年的10月底,2011款的MINI正式上市,其中COOPER、COOPER S、CLUBMAN、CLUBMAN S以及CABRIO敞篷版车型只是在细节方面进行了修改。2011款最大的改变是增加了一款ONE车型,而老款的CHEER车型则被停产了。
巧克力色是MINI CLUBMAN的主打色,所以这款CLUBMAN的ONE车型依旧是巧克力色。古灵精怪的大嘴与圆灯,复古的造型永远都是MINI的经典。从定位上来看ONE只是属于入门级的产品,所以这款MINI CLUBMAN ONE官方指导售价仅需要24.5万,相比之前的CHEER车型要便宜2.45万,这个价格对于MINI来说要亲民不少。
MINI CLUBMAN ONE的整体外观
MINI CLUBMAN ONE的外观与2010款车型的外观相比并没有太多变化线条与老款的MINI CLUBMAN基本相同。新款MINI CLUBMAN的区别在于2011款的下进气格栅取消了镀铬装饰条的设计,采用纯色装饰,这样让MINI CLUBMAN拥有了一个可爱的大嘴。头灯设计依然是可爱的圆形,下方的雾灯也采用相同设计。
MINI CLUBMAN ONE的外观细节
整体上看MINI CLUBMAN ONE算的上是家族中的大块头,长/宽/高分别达到了3961mm/1683mm/1426mm,轴距为2547mm,这为车内提供更大空间打下了良好基础。车的顶棚上新增加了行李架,进一步增加了运载能力,提升了自身的实用性。
MINI CLUBMAN ONE的尾部外观
MINI CLUBMAN ONE的尾部细节
相对于正面来说,尾部才是MINI CLUBMAN ONE的最大看点,对开的尾门设计配合上面醒目的镀铬拉手,整体给人感觉还是很有味道的,此外尾门两侧镂空的设计恰到好处的将尾灯突出,车身的右侧被称为Clubdoor的对开门,这些独具匠心的设计都彰显出了MINI CLUBMAN ONE的个性。
★ AM 8:00
为了这顿“MINI的饕餮盛宴”,早早的来到会场,结果被漂亮的礼仪告知要8:30分才开始签到,现在刻意先去休息室等待。于是乎,小编决定先四处逛逛。颇有收获,与大家分享一下。
1967年的MINI
首先,映入眼帘的就是这款年代久远的1967年生产的MINI,虽然不是第一代,但距今也已经有43年的历史了。这台老爷车虽然很老旧,内饰也非常古董,但是却古香古色中依然透着MINI的可爱。
MINI Countryman
相信这辆MINI Countryman见过的人并不多,因为这款车长四米、四门四座、四轮驱动的MINI跨界车型要到2011年才会正式上市发售,我们也仅仅在今年4月份的北京车展上一睹过实车。今天有幸再次见到,很想再细细的拍一下,可惜很遗憾,车门紧锁还是无法坐在其中拍到内饰部分。
MINI JCW Clubman
MINI JCW
同时出现的还有两辆经过John Cooper Works改装过的MINI JCW Clubman与MINI JCW,经过改装的MINI在性能上得到卓越的提升,堪称小型运动轿车中的极品。
到处都停着色彩斑斓的MINI,图中仅为冰山一角
购物展台
改装平台供喜欢改装的车主提供相互交流的机会
当然,这次MINI的盛会也不会仅仅只有这几辆车来充场面,随处可见,无论是比赛场还是停车场到处都是色彩斑斓的MINI。各个展台也表现着不同的主题,甚至连MINI品牌的周边用品也在这里开设了销售站台,可惜小编囊中羞涩,看到那么多可爱的物件,全部售价不菲,也只能眼睁睁的流口水了。另外,还有专门为喜欢改装的MINI的车主提供了一个交流的平台。