【汽车点评·原创·试驾】
提到三菱汽车,车迷朋友们可能会首先联想到声名显赫的EVO和帕杰罗,以及赛车手们驾驶着三菱赛车在各项汽车赛事中取得的辉煌成就。而在民用汽车领域,三菱却总不令人满意。近年来随着三菱逐渐退出赛车舞台,其似乎也有意拉近与消费者之间的距离,新开发的每款车型都很有亲和力,新欧蓝德就是其中之一。
新一代欧蓝德的外观设计风格借鉴了三菱在2009年推出的一款名为PX-MiEV Concept的概念车。并且在外观造型上的改动不大,可以说新欧蓝德的造型是非常前卫的。
在车身尺寸方面较上代更为紧凑,长宽高分别为4655mm,1800mm和1680mm。虽然在尺寸方面有所缩短,但在同级别对手面前依旧有着很强的竞争力。
由于弃用了上一代“鲨鱼脸”造型设计,使用了更易被大众接受的设计风格。因此较原先缺少了几分霸气,但清秀的外观似乎更符合现代人的审美。
头灯依旧保留了三菱一贯硬朗的风格,通过与中网整体相连的设计使得它更具美感。
没有宽大的C柱,也没有特意被拔高的车身腰线,有的只是流畅的线条,因此整车从侧面看上去给人一种很自然协调的感觉。
车的后视镜和车门把手处均采用金属材质打造,进一步提升了整车的高级感。
轮毂采用了五幅式设计,简约硬朗。前后225/55 R18的轮胎规格也很符合身为SUV定位的欧蓝德。
有着前卫造型设计的全新欧蓝德在尾部设计方面依旧贯彻着与众不同,唯一遗憾的是它缺少了当下较为流行的LED尾灯元素。
总的来说,新一代欧蓝德在外观造型方面的改变非常彻底,抛弃了家族式的凶悍外型,增添了几分亲和力,但又不乏精致的小部件来提升整车的档次。
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面对眼前的这款车,实在是令我感到有些词穷,不知该用什么形容词去描述更恰当,颇有书到用时方恨少的意味。我并不会因此责怪三菱设计师们的前卫思想,只能说他们平时看的科幻电影太多了,以至于在设计新车时也将科幻电影里的元素带入其中。也正因此,在2013款三菱欧蓝德的身上,总是散发着一种与众不同的科幻气息。
作为一款全新换代车型,自然是受到了三菱的特殊照顾,所以在2013款欧蓝德的身上再也看不到老款车型的影子,并且是由里到外的全面改变。
许多人都认为写试驾文章时,过多地去提及车辆外观设计方面的内容,显得不够专业。不过此次试驾的主角2013款三菱欧蓝德,从露面的第一天起就受到了极大的关注,特别是该车的外形设计上,所以不多谈论谈论怎么对得起设计师们的劳动成果。尽管人们对2013款欧蓝德外观的评论褒贬不一,但比吸引眼球的能力绝对是毋庸置疑,何况外观方面好坏本来就是依个人审美而言的事,反正还是那句俗话:萝卜白菜各有所爱。
其实我个人觉得2013款欧蓝德是一款挺耐看的车,初见此车时我多少也有点怀疑消费者对它的接受度,过于科幻的前脸设计的确容易让人有点蒙,不过多看几眼后就越来越顺眼了,不知各位是否和我一样也有同感。此时我已经不再担心2013款欧蓝德的造型是否被人们接受的问题,反而有些担心另一个跟本次试驾不太相关的问题了。从上一代欧蓝德车型开始,三菱也开始逐渐运用家族化前脸设计风格。欧蓝德、劲炫、翼神等车都采用了样式相近的前脸设计,还有我将要提到的EVO X。如果按照刚才所说的逻辑去看的话,那么如果三菱推出下一代EVO的话,那将是什么模样呢?那个……有点不敢想了!
言归正传,我们还是继续说说2013款欧蓝德,首先从它的外观设计灵感说起吧。或许有人会说:UFO?外星人?呃……这两个似乎过于科幻了。其实2013款欧兰的设计灵感来源于一款概念车,三菱2009年推出的Mitsubishi PX-MiEV Concept。
从前脸的设计上我们就可以明显看到,设计师们将最能体现科幻感的两处设计—中网和大灯,运用在了2013款欧蓝德的上面。为了能够更好地保留原设计的精髓,在量产车型上使用的中网与原型车的一致,都不具备进气功能,将真正的进气功能留给了下边的那张大嘴。
前大灯的样式设计是与中网连成一体的,不过在量产车上为了保证实际功能的使用和良好效果,大灯的造型比概念车上的要大一些,但科幻感并没有受到影响。
[汽车点评网 体验] 三菱这个品牌最被人熟知的应该是它旗下历经十代的高性能车型Evolution,简称EVO。开过这款车的人会对对这款车的性能赞不绝口,像我们这些没开过的,则会对它的外观记忆犹新,尤其是那张鲨鱼“大嘴”。如今这张“大嘴”已经成为了三菱家族标志性的特征。另外,三菱旗下的另一款SUV在国内的认知度也颇高。因为在它的价位区间,它的空间够大,国人多喜“大”,所以一直以来也颇受关注。这就是Outlander,中文名称欧蓝德。如今2010款的欧蓝德也将家族特有的“大嘴”融入其内,看来三菱是要将“大嘴”精神一直的延续下去了。
其实看惯了凶猛的“大嘴”在三菱的轿车车型中的造型后,很难想象,这样一张“大嘴”如果放在一款SUV的车型上会是什么样的效果。甚至是对这种设计不抱什么期望,但是如果你真的见到实车后也许会发现,原来凶猛的“大嘴”放在这个体积的家伙身上不但不会觉得不伦不类,反而让欧蓝德更增一分霸气。
“大嘴”装饰前脸,但让整个前脸变得凶猛、霸气,仅有这张大嘴是不够的。记得我在之前写蓝瑟·翼神的体验文章时提到,虽然那款车没有配备“大嘴”设计,但前脸却给人不失霸气的感觉,这就源自于那犀利的“眼神”(前大灯)。欧蓝德同样如此,在配备“大嘴”的同时,也具备犀利的“眼神”。这使得这款车的前脸不仅表达着家族的特征,同样也更容易获得人们青睐的目光,更受关注。
从凶猛的前脸过渡到车身,其实按理来说应该会是一个让人比较纠结的事情。就像最开始我所担心的,怎么能让这个凶狠的前脸配上SUV的车身,同时还要不会觉得是个生硬的结合。但事实证明,欧蓝德的前脸与车身的结合,在设计上还是非常和谐的,又高又长的车身让人一眼望去,就会觉得这是一个在内在空间不会让人失望的家伙。
从长车身延伸至尾部,虽然在设计上与前一代变化不大,但是欧蓝德饱满的“屁股”对让车身至尾部的过渡在视觉效果上没有别扭的感觉,很顺畅、很理所应当,让人觉得似乎这款车就该是这么个设计、这么个造型,如果将前脸、车身、尾部,随便一个环节换一下造型,都会先的不太搭调。