君威怎么样？

君威的舒适性是很不错的，放开后排的局促空间不说，独立的悬挂要舒适是有舒适的。织物的座椅虽然比不上真皮，但对人体的支撑也不比真皮的差。

油耗有点高哦，百公里油耗10个，有时会升高到11个，不知道的人还以为这款发动机已经很老了，其实通用的技术一点都不老，只是耗油是美国佬祖宗留下来的魔咒。

刚做完首保不久，买车的时候优惠还是挺大的，4S店加送首保交钱的时候就谈妥了。网上说的首保要600多不算工时费，看来下次二保要带点银子了。

操控是君威的卖点啊，操控精准，不愧是弯道之王，几乎做到了人车合一的了。车子跑高速上140那是妥妥的，车子即刹即停的那种，信心满满的。
2.0L的发动机最大功率108KW，不算抢眼，但是应付君威1.6吨的体重也足够的了，提速不会有待T那些车那么猛，低速行走油门不是很听话，懒洋洋的。

后排的头部空间因为流线型的车顶被牺牲掉了。17寸的轮毂视觉效果不好，买高配资金有压力，还是自己后期加装一个好了。美国车耗油的阴霾还是笼罩着君威，2.0L喝10个油我是觉得有点高的了。

喜欢君威的外观，喜欢得不得了。流线型的设计营造出轿跑车的动感外观。特别是君威的正后方，鸭尾式的小尾翼看起来像跑车，越来越喜欢小君了。
外观绝对是亮点，轿跑车的外形吸引不少回头率的，屁股性感我很喜欢，圆润漂亮的造型又不高调，有实力的都是比较低调的。
内饰上深下浅，在运动和居家之间找到了很好的平衡点。环抱式的中控给人的安全感十足。门把手宽大做工很扎实。炮筒式的仪表很符合君威的运动定位。
空间不是君威的亮点，低矮的车身营造出的内部空间不是很宽敞，前排跟普通的中级车是差不多的，没有问题，后排的话就显得有点压抑的了，头部空间不是很足够，后备箱也是不大，装不了太多的东西，这个是普遍反映的问题。

这一点相信我和其它君威车友是一样的，最满意的就是君威GS随时都会暴发的动力，那股冲劲在第一次试驾她时就已经深深的烙在我心里，挥之不去。还有就是别克汽车一向稳定的质量及口碑，说实话当时备选车型还是有几辆的，但都由于时政和不断发生的质量问题而被PASS。事实证明，我选择没有错，君威从来没让我失望过。

我先好好看了一下其它车友的口碑，印证了我说过的一句话，选择车子和人的性格有关系，我一直很相信这一点。因为我想要说的和大家的一样，那就是君威的油耗啊！虽说买了车子别老掂心着油价，车子是开的，可是油耗是大家都关系的话题，走到哪里遇到车友三句话肯定都会聊到油上面，一说我油耗高，就好象人和车子都不太正常一样。平时市区堵一点，百公里11.5升的油耗，特别是在俺们东北一入冬零下20多度时，油耗直线上升到14升左右，有时候真心受不了别人听到这个时那惊吓的表情。

君威在车型参数被列入中型车里，但在市面上的中型车中君威真心小了点，好在平时我多是一个人开车，前排空间足够我打个把式的。后排嘛！坐过我车的同事也不少，有说挺好的，有说有些小的，实际情况只有我自己心里最清楚，说挺好的朋友是在安慰我。谢谢你啊！在把前排调整到合适位置后，后排乘客膝盖也就只有一拳左右的空间了，只够不舒服时稍微进行一下调整用用。要是个大个子，可能要更小。
老早在试驾时就非常喜欢君威座椅的包裹性，运动派效果和她的定位非常搭配，那些按键的位置设计，叫人体工程学吧，让我看来真是发挥到了极致了。空余出一只手来可以轻松操作所有功能，轻松易懂，分分钟上手。
我平时很少进行激烈驾驶，真心没体会过其它车友说的高速变线和快速过弯等等，我也就是听他们说得君威表现不错，实际我行走在城市里，很轻的随速转向助力才是我的好伙伴啊，正是我需要的。

别克君威的外形我个人非常喜欢，肥肥的，胖胖的，看起来很大气，又不缺乏时尚感，而且适合的年龄段也比较宽。

油耗有点太高了，这可能跟车身重量有很大关系，另外就是17万多的车配置也一般般，变速箱顿挫感有点强，貌似换挡有顿挫感很多网友都有。

别克君威给我的第一感觉就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空间也很大，而且从外观上看上去你就会觉得很有安全感，事实上君威整车确实很结实，用料也非常厚道。

车的操控。说到操控，不敢多言。因为不懂操控，据说懂操控的都在医院里躺着。反正我感觉底盘还是不错的，就是说可以加速过弯，不必刹车，信心很足，高速上也可以快速打方向。过减速坎很柔和，而且速度越快，过得颠簸越小。要都这样开的话，减速坎就白设了。方向盘力度适中，圈数也不多。车开起来很轻松。座椅通风要夸一夸，夏天打完球回家一下车发现座椅上靠背上全是汗，很是尴尬。自从有了通风座椅，实在是人生一大幸事，小PP吹得干爽滋润。

油耗偏高

空间方面，君威没有什么可炫耀的，前排还凑合，后排真是捉襟见肘，纵向不比一些以空间见长的紧凑型车，横向因中间的地台过高，加上前排中央扶手的后空调出风口靠后，中间几乎不能坐人，厂家知道后排中间没法坐人，所以没有设计中间的头枕。车内空间不怎么样，但后备箱还是超大的，一般没有几个三厢车能达到这个空间，能装好多东西。还有发动机仓也是足够大。数据很吓人，动力也很充沛，转速超3K转后，涡轮的强劲介入，让坐车的心惊肉跳，开车的因为有思想准备，所以感觉不明显，包括左右的摇摆和前后的顿挫。因为隔音比较好，加上排气调教比较温柔，再加上随速音响音量的变大，速度已经超过你的预想了。当起步一脚地板油时，ESP系统就会启动了，黄灯亮起。方向盘开始同你较劲，这时双手控制好方向盘，否则强大的扭矩可能会让车失控。在高速上动力储备更是让人信心满满，120以上加速仍有强劲的推背感，只要路况允许，车能一直咆哮着加速到电子限速为止。

别克君威给我的第一感觉就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空间也很大，而且从外观上看上去你就会觉得很有安全感，事实上君威整车确实很结实，用料也非常厚道。

最大的缺点就是油耗有点太高了，这可能跟车身重量有很大关系，另外就是17万多的车配置也一般般，变速箱顿挫感有点强，貌似换挡有顿挫感很多网友都有。

别克君威的底盘调校的非常好，很扎实，稳定性很好，高速过弯不会有太大的侧倾，方向盘的手感还行，指向性还是很精准的，也很轻，掉头什么的很轻松的。

前脸外观特别喜欢，买车前一直在纠结迈锐宝和君威，最后还是选了君威，别克在中国还是比较响的，性价比也不错，很多功能都有

D档起步（不给油的情况）会一冲，然后在慢慢动起来，每次开15分钟后，等红绿灯D档松刹车 或者先挂N档，准备走的时候换D档，慢慢松 或者快点松，发动机都会一顿前窜一下（感觉就像踩了油门，又立即刹车），不舒服，估计是我人品差，拿到了一个问题车，据说4S说一般自动挡车都有，但是开我的几辆朋友的车就没有，或者很轻微，4S店说是正常……

2.0L的动力，对于我来说太肉，只能慢慢开了， 爬坡和起步肉了点，如果你不在乎油的话……，之前开的手动挡，因为会弹射，超车，起步，没人是我对手，秒杀出租车，但君威的话，起步踩油门0-20码提速确实慢， 小马拉重车啊，上60-70后再次慢了操控还算一班班，可能是之前是手动的，能够人车合一。君威缺点 后视镜太小，两个小耳朵的视野真危险，同级别的车都比君威的大，后悔当时没试驾下，
还有就是这个大灯不行啊， 下午4点多，一路上 就我的车自动大灯开着……，还是黄色。。。不给力
变速箱有点思考人生

前脸外观特别喜欢，买车前一直在纠结迈锐宝和君威，最后还是选了君威，别克在中国还是比较响的，性价比也不错，很多功能都有

两边的后视镜，太小了

本人1米8 150斤，前排够宽，够大，很舒服；后排紧了点 跟紧凑型车差不多了，身材高大强壮的做后排就挤了

平均油耗11.1 。实际应该13左右，磨合期后清零。

目前1万3千公里,2.4舒适 。

内饰很精细，手感不错。

由于车重和轮胎的缘故，XJW的起步并不比同级别的竞争对手突出，相反反而有落后，包括锐志、MT、A4等。

还是有关发动机方面的问题，感觉提速真不算快2.4的排量啊，在高速超车，油门下去后感觉很闷的感觉，降档后转速和速度还不上去，急死人了，不知是什么原因，真有点后悔为什么不上2T的。

车提速快，外观觉得很厚实，挺安全的。

车用了不到一个月，油箱盖锁就坏了，无法锁住。到4S店没配件。

从行驶900公里来看，高速很稳，操控很好，

仔细端详来，你会发现内饰的用料和细节还有待改善；

10月24日在第二届西部名城汽车巡展会上订的。20.39万，一分也不少。送了号称5000元的装饰，包括底盘装甲、玻璃贴膜、车身封釉等。

转向辅助照明还是不错的。

内饰：黑内的做工和材料都还不错，也挺结实（扶手箱卡扣没有传说的那么脆弱，不用太担心），

平时一般常用D档滑行，极少急加油急刹车，平均油耗最高时也没有超过11，所以说超过12的同学，需要检讨驾驶习惯，不要向出租车司机学习，不要向单位公车司机学习，不要向40万以上私家车主学习...