全新力狮是斯巴鲁针对中国市场打造的车型,整体来看新款车型的外观变化并不大。前脸部分,新车只是将前格栅及前保险杠的造型做了调整,运动化气息更加浓厚。
在介绍局部细节之前,还是先来说说国人消费者比较关心的尺寸吧,除宽度比现款车型增加40mm外,长度和高度均没发生变化,全新力狮的尺寸为长4730mm、宽1820mm、高1505mm,轴距2750mm。
前大灯的轮廓与现款车型并无明显差异,但在新的头灯组中加入了更多地分隔设计,使新车灯更有神更精致。
车身侧面同老款车型并没有什么明显变化,大气中庸仍然是它带给人的第一感觉,在偏下方位置,力狮还配备了镀铬防擦条,并且后视镜上还配备了转向灯。
全新力狮车型的最小离地间隙为200mm,比原款车型增加50mm,作为一款全时四驱车型,提高了应对复杂路面时的通过性。进化后的全新Legacy力狮拥有了更为出色的跨界行驶性能,全面升级带给使用者的驾驶享受。
18寸的铝合金轮圈样式也是外观当中变化较为明显的地方,多辐式的绚丽造型较为时尚,尺寸方面也比较令人满意,轮胎则采用了225/55R18的优科豪马轮胎。
尾部仍然找不到什么过于明显的变化,只是在保险杠的部分稍作了修饰。红白配色的尾灯十分醒目,但造型同先款车型没有任何区别。
第五代斯巴鲁力狮将于15日正式上市销售,那么对比老款车型,新力狮在外观以及内饰上都有很大程度的变化,具体都包括了哪些内容呢,下面我们通过一起来了解一下。
一、外观改变是亮点 全车尺寸增加空间提升明显
全新力狮在车身尺寸上大幅增加,长宽高分别为:4730mm×1780mm×1505mm,与四代力狮相比分别增加了65mm 、50mm和80mm。大上了一圈的新力狮,在视觉效果上厚实了很多。老款力狮腿部空间小的问题在新车型上也得以解决,新款比老款增加了80mm。
新款力狮与老款的前脸总体上保持一致,不过前大灯经过了重新设计,向上挑起的线条更加锐利。翼子板上的两道线条继续保持老款风格,进气格栅装饰条的宽度加大,雾灯重新设计,比老款看上去更加凶悍。
尾部尾灯由原来整体设计改为分体结构,更时尚和流行,同时新款车身玻璃周围改为了镀铬装饰,整体上更显得有档次。
新款共推出了3个排量四款车型,老款只有2.0和3.0两个排量。从动力性能上,2.5GT版比原来3.0的性能更加强劲。从上图的表格上可以看出,轮毂尺寸上也发生了细微的改变,新款2.0i沿用了老款的轮毂,2.0iS和2.5GT则使用了17寸轮毂,3.0采用了18寸轮毂,行驶的稳定性逐步增强。
[汽车点评网 导购] 富士重工的历史可追溯到1917年,从最早期的飞机制造公司发展到现在已经有将近百年的历史了。作为富士重工旗下重要品牌的斯巴鲁也已经走过了半个世纪。而我们今天将要向您展示的这款新力狮,其家族也在市场上征战了20个春秋。
斯巴鲁第五代新力狮于9月15日在国内上市,共推出了2.0L、2.5L、2.5T三个排量共9款车型,除了水平对置发动机和全是四轮驱动外,新力狮还采用了CVT无级变速器等家族新技术。不过要赢得消费者的心,可不仅是靠技术堆砌就能行的,还是让我们先通过图片来了解一下它吧。
● 外观篇——以运动为主,注入了一部分商务基因
众所周知,力狮家族历来是以运动性能而著称的,但纵观新力狮的整体造型变化,设计师使用了大量的镀铬装饰搭配整体增大的车身,在运动的基因中加入了商务的元素。
上挑前大灯以及斯巴鲁经典六星车标
斯巴鲁新力狮的前脸显得非常有力量感。犀利的前大灯随着发动机盖上的棱线一同上挑,六边形非一体式进气格栅重点烘托了斯巴鲁的六星标志,宽大的保险杠很厚重非常有安全感。
斯巴鲁新力狮的车身长宽高分别为4730/1780/1505mm,相比老款力狮分别增加了65mm、50mm、80mm,同时轴距也是增加了80mm达到了2750mm,虽无法与很多注重乘坐舒适感的中型商务车相比,但作为一款运动型轿车,这样的轴距已经够用了。
斯巴鲁新力狮的尾部相比前脸和侧面线条来说显得很中规中矩,没有安装LED灯组的红白双色尾灯非常朴实,但面积很大,很大气;后备箱部分相比尾部整体向下凹陷,牌照框顶部采用了一个宽大的镀铬长条;内敛庄重的尾部细节时时刻刻都在提醒人们新力狮注入的一部分商务基因。
新力狮旅行版(左)新力狮2.5i豪华导航版(右)轮毂
斯巴鲁新力狮2.5i豪华导航版采用了规格为215/50 R17的YOKOHOMA十辐运动型轮胎,轮辐样式简单,尺寸很大,轮胎的抓地力和高速稳定性十分出色,旅行版的轮胎规格为205/60 R16。