我的车以前也出现过这情况 原来咨询 人家说有可能是夏天 油管密封不好 容易产生气体 还有人说 车辆温度高了可能点火线圈也会出现一些问题 不过我还没检查 后来跑跑又好了 楼主也试着检查一下我刚才说的吧 油漆是油管
我小派也有过这问题~建议你查看下点火线圈~可能是它的问题~我换的时候70多快钱~估计是刚开始出现问题~如果时间长了~有可能出现带速车斗~最后结果就是开着开着车抖的很厉害然后熄火....
这个貌似是菲车的通病。我的也是。告诉你个窍门：钥匙通电自检，然后各个油路通油，自检完毕后不要启动，把钥匙关闭，然后再次运行自检程序。目的就是让泵打两次油，增加浓度，这样就好启动了。
有两个原因，一个为热车时混合气过稀，或者热车时火花塞点火过弱，根据电脑检测数值，着车怠速工况是合格的，不排除有机械故障，根据维修顺序从易到难，下一步检查火花塞点火强度及火花塞使用程度。拆下火花塞，检查该车火花塞电极间隙为
离合器总泵、分泵的活塞，来来回回的工作，会产生一些赃物，使活塞里的刹车油变质、变脏。把离合器的有加满，进行放气（实际是更换总泵、分泵的活塞里的油）。或者干脆把离合器的油全部更换。四个分泵分别放气哦。这样就OK了。
如果有故障灯亮，请修理工用电脑看一下有没有故障码。如果没有故障灯亮，就分析一下数据流，重点监测怠速电机开度是否稳定、节气门输出电压是否平稳，很容易检查到的。如果这2个没有问题，一般是进气歧管漏气了，检查各个连接管。 如
电脑或线路问题。
您好：根据以上车辆故障现象简述，从车辆燃烧性质和维修案例来讲，个人建议先对燃油性质进行切换再次观察启动性能，也就是将燃烧方式改成燃油性质试车，而对于发动机控制单元（电脑）故障率不是很高，为避免误判，建议采取以上建议方式进
可能是积炭，可清洗节气门、更换火花塞、缸线
柴静在穹顶之下向车主提出的两点用车建议1、5公里内的路程尽量不开车2、怠速不要超过30秒一定会有人问为什么？试着从发动机技术角度来分析一下：发动机在冷车启动的时候比热车时喷射更多的燃油以便迅速提高发动机温度，无论怎么优化发动机...
为什么磨合?汽车是依靠许多的机械零件配合工作，由于机加工精度限制等原因，起初之间的配合并没有达到顺滑的状态，因而刚出厂的新车都需要进行磨合。经过磨合的车辆会更强劲、更省油、操控也更加灵活。怎么样磨合?1.稳当起步缓缓加速动作...
