这车虽然体积挺庞大，不过操控起来还挺方便，方向盘比较灵活，指向也挺精准的。底盘很稳，速度快一点拐弯也不会感觉到漂。总体来说还不错，操控挺方便的。
国产新一代308S基于新一代欧版的308打造，仅有两厢车型(三厢交给新一代408了)。308S整体设计基本沿用了欧版新一代308，前脸上依旧采用了家族式的分体式进气格栅设计，而小狮子标则从现款车型的引擎盖上挪到了进气
第一种情况是：手机的通话音量没有打开，解决办法是：试拨一个电话号码，在拨号或通话状态下，按机身侧边的音量上键，即可调大声音。第二种情况是：车载导航仪一体机的音量没有开启，开启即可；第三种情况：进入手机“设置”——“声音”
没有出保修期，直接开到4S，让他们给你修好。如果你没有在4S保养导致脱保的话，这种不好解决的问题也建议你去4S店，虽然贵，但是靠谱。
东风标致308：点火的声音比想象的要大点，但是很干脆。运转时的音量在车外听也不小，印象中怠速声音比骊威要大，开空调声音渐大，给点油就兴奋起来，急加速时声浪很动听，路上超车丝毫不含糊，方向盘，拨杆，按键小巧灵活时尚。握感稍
308s是运动版，售价更高动力更强。308只是普通的两厢家用车而308s则是俗称的小钢炮。
本质区别，不同平台、不同动力总成、工程设计和造型设计完全不一致。忘记307和307两厢的故事吧，PSA的新命名方式公布以后，所有A级和A+级车型的尾数都将变成8，因此即便推出新的两厢A级车，尾数也必须以8结尾，总不能让一
新标致308S没有三厢车，都是两厢车。如图所示： 两厢车是一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。 现在我
考虑标志308吧。 标致的底盘结构比大众高尔夫好，前面大家都一样是麦弗逊的，后边就不一样了，大众是拖臂结构 308是扭力梁带随动，随动在弯道中稳定性确实好于拖臂结构，VW的拖臂结构也有类似的随动机构但比标致要简单很多，是
●动力比较一般车内舒适度不错按住挡把后面的Sport按键2秒左右Sport模式就开启了，变速箱、方向盘转向力度、油门踏板的调校都会发生变化。不过最大的变化并不是这些，而是车内音响模拟出的大排量发动机的声浪，那种低沉的呼噜呼噜声，似乎...
地点：东风标致旗舰店——浙江康诚好运街1号35cm空间即可垂直倒库入位，并可自动引导EPS电子助力转向运行，精准地计算停车轨迹，驾驶者只需按照中控屏幕提示操作，仅靠控制车速和档位，便可轻松的泊车入位。当然，驾驶者也可随时主动操控...
近日，《速度与激情7》的回归，又掀起了新一轮的荧屏大热，让观影的人们又一次大开眼界。在每个人心中都有一段挥之不去的赛车情节，手握方向盘，幻想着疾驰在繁华街头，感受着极速驾驭带来的感官刺激，以及耳膜中充斥的马达轰鸣的声音，不...
内饰方面，新车也与海外车型基本相同，仅仅是细节有所差异。仪表盘和中控台并不在一个水平线上，官方称之为“倾斜式中控”。其中控台中间位置延续了海外车型的大尺寸液晶屏，根据其他消息综合分析，屏幕的不同选择或与车辆配置高低有关。...
