提问者：2013-03-03 00:00
看到一则对比,FKS和S40的欧洲安全测试看图说话福克斯在欧洲测试是5星,共用底盘的福克斯VSS40，福克斯大获全胜！福克斯在中国的是欧洲版，而不是美国版，现在在美国的福克斯还是上一代产品。福克斯在欧洲是安全5星,正面,侧面（有侧气囊）全部满分.假人人体几乎全是最佳的绿色(good),不绿的地方也是不错的黄色(可接受)，而不是棕色（危险边缘），更不是红色（最差）.说车辆国产后车身本身的被动安全性能降低是没有依据的。国内对一些款的车型已经作过类似的测试，和国外的测试相比没有什么变化。不过安全配备倒是缩水了。气囊减少4个，像FKS和VOLVOS40这两款车，估计把蒙皮拔掉以后里边也是基本一样的,虽是同底盘，FKS表现比S40更优秀.这是福克斯拆掉前保险杆之后的照片，福克斯的安全措施非同一般。另外，钢板的两个参数非常重要，一个是材质，是普通板或是高强板；一个是厚度，厚度不是决定碰撞安全性的绝对因素，但是重要性不言而喻。高强板的成本是普通板的1.5－2倍，强度超过普通板3倍。福克斯的外板测量厚度0.94mm，内板0.83mm，均为高强镀锌板。而一般日系车的外板为0.7－0.8mm，内板为0.6mm左右。福克斯车身结构还有很多保证安全的措施，例如源于VOLVO的3H结构的车身，仪表台方向的横向加强梁，前桁架的车身吸能结构，门板居然有三层等。福克斯生产线上创新的激光焊装技术与莱卡激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，共同缔造了福克斯典范级的精确车体与组装质量防爆油箱，车在严重撞击后，很容易发生爆炸，这个在美国大片里应该看的够多了，我可不希望在现实生活中也发生这样的事。
回答者：2016-03-03 00:00
汽车厂商为了降低成本减配了
提问者：rt皓日2016-03-28
也许这样看上去更运动~！如果经常看会发现 同级别的车 两侧的下面是铝合金的 而且漆质在240左右 同时前后遮尘板 就是黑色部分 应该是PP材质与前后杠相同 而福克斯好像是PU的 是不是降低成本
提问者：hlyx347092013-10-17
这个得看选用的哪种弹簧，同一款车的不同排量配重也不同用配重大的弹簧，车身高度会略高一点，支撑性也会略好一点例如爱巴赫为福克斯配备的弹簧有1.8和2.0两种排量的重量如果2.0重量的爱巴赫短簧装在1.8车上，就是前紧三只，
提问者：sqcsa2016-08-15
福特福克斯坚固的车身结构，是其体现出卓越被动安全性的根本。当事故发生时，坚固的车身结构首先最大化保证了驾驶仓内驾乘人员的空间。唯有在此基础上，被动安全的约束系统才得以发挥作用。首先是福克斯坚固的车头和保险杠部分。福特独特
提问者：QQ5028333692014-03-09
福克斯有坚固吸能的车身结构 1.中立柱采用镭射检测及独特的镭射自动焊接技术,可以充分吸收侧碰能量。 2.顶盖的三根加强梁可以减少侧翻时顶部的变形。 3.门防撞梁1200MP级别超高强度，热成型工艺。 4.前保钢梁
提问者：dtdojwyp482014-04-10
