提问者:alexniesh2014-09-13 00:00
应该是存在烧机油的情况,导致机油灯报警了,而烧机油的原因较为复杂,综合如下: 综合维修经验及车型特点,烧机油的原因大致可归结为以下几点: 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。 3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。 4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。 5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。 6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。 7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。 8、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。 9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。 10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。 11、活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较小。 12、机油添注过量,超过刻度上限。 13、节气门脏污。 从上述可以看出,烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。但是,废气阀的状况不容忽视,应仔细检查,如有问题,请立即加以解决。 以上这些原因,由于判断与解决很简单,可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢? 不难看出,燃油品质差形成的积碳,积碳卡住活塞环,油泥堵塞回油孔,气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化,才是造成烧机油的主要原因,而要解决这些问题,传统的方式只能大修发动机。但是,大修发动机,在技术和工艺等不达标的情况下,很难做到解决烧机油,并且费时费力费钱,还会损伤发动机,这让广大车友很难接受,但又无可奈何。
回答者:johnson2092016-09-13 00:00
到4S店里面一检测就好了,其他店里面看到X5要么狠狠的宰你,说的毛病一大堆,要么动都不敢动。4S店里面基本小问题的话很快就解决了。我看下来估计是系统检测问题,到4S店里面稍微检测下就知道结果了。。
提问者:hhugzl2014-02-18
赶紧停车,下来在熄火五分钟之后的状态下拔出你的机油尺检查一下,看看机油是不是缺很多了。 如果不是,你去4S让他们给你恢复一下。 如果是缺机油了,你检查地面和车底盘哪里漏油。 我特别不希望听到最后真正原因是你
提问者:bwtromg2013-06-27
你可以去4S店调下码
提问者:lqzbw2013-06-25
就你这款车啊有好多人都有这种问题、 去4s店也没用,好像说是06年以前买的都没有这问题,06年以后就有 你是那年买的? 自动档的车熄火的现象,有很多是使用了劣质燃油造成。要到正规的较大型加油站加高标号油,例如使用9
提问者:kitkitby2013-06-02
第一首先用电脑检测故障分析码..预备一个机油压力感应塞准备更换
提问者:xyz13652013-08-24
意思是提示你 到保养期限了。赶紧去保养吧。 发动机故障的话 提示是一个发动机样子的图标。应该没什么文字的。
提问者:baobaobutaoqi2014-05-27