提问者：请you保持沉默2013-12-31 00:00
大家好，我家新买的天籁2.0，在行驶过程中如果时速是大于40公里的（譬如50或60公里），松油门减速，当时速减至40公里左右，会有一下比较明显的顿挫感，感觉是突然有了动力似的。同时我也留意到，减速至40公里前的转速在1300-1400转之间，瞬时油耗显示是趋近0，好象是空挡在滑
CVT无级变速很难捉摸的 明显的是你的变速箱有问题 赶紧回到店里要求更换 CVT的缺点是无法支持大功率大扭力运转 金属皮带很麻烦的 没有发动机制动效果也没有空挡 以下文字黏贴而来 无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。 它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。 而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。 CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。
回答者：职工新村2016-12-31 00:00
新天籁使用的是CVT无级变速器，因其无档位，行驶中不应该有顿挫感，如果有，则应抓紧时间到4S店进行检查，必要时由4S店免费保修或更换。
提问者：619736794aa2013-05-29
自动变速箱出现顿挫、冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容
提问者：luckly19832016-10-04
说明书说正常，是因为发动机制动的原因，大点给油门就好了
提问者：crqfq1152015-09-26
你好，CVT的事情，起步越踩油门顿挫感越强！58车
提问者：qibin95272015-11-15
我在2012年11月买了一辆3.5升的2013款日产Altima。大概行驶了500英里的时候，在停车起步加速时，汽车剧烈颠簸了2-3秒，然后突然开始加速，感觉就像是开了一辆手动档车在四档起步一样。自那次起，这样的情况又出
提问者：牛车网2015-12-17
现在变速箱都有同步器，开手动挡麽熟练一点可以减少同步器磨损，自动挡就没这一说了，它就很依赖同步器来让换挡更平顺，所以时间长了同步器磨损就会比手动挡厉害一些，所以换挡的时候也就顿挫感更强一些了。 低速的时候，也就是1、2
提问者：牛车网2013-06-15
